即便各家車商在行銷上都有自己一套的運用方式，不過為了能在第一時間拉攏層風性能買家的目光，最常使用的手法仍不外乎採用〝客制化、Special Edition或全球限量〞的方式；其中，首度在今年把第85屆日內瓦車展當作發表伸展舞台的McLAREN 675LT，似乎便是以另類的暴力姿態，在加上〝全球限量500輛〞的誘因下，使得自己成為超跑車壇上的搶手新寵兒。
身為McLAREN Sport Series家族中掌門代表的675LT，儘管是由650S衍生蛻變而來，但為了凸顯自我濃烈的性能跑格，在原廠所賦予的「Long Tail」名號襯托之下，外觀上舉凡迴力鏢型的燈罩、側裙下護板、輕量化鈦合金鍛造鋁圈，甚至是引擎本體上蓋板之中，也充分的以「675LT」字樣來展現專屬的暴力。
或許動力方面比起650S來說好像僅增加25hp的馬力，但所幸拜空車淨重在採用大量輕量化的打造工藝結合下僅1230kg所賜，使得搭載家族車型慣用的代號M838T排氣量3.8L V8雙渦輪增壓引擎的675LT，不僅有著675hp的最大馬力輸出與71.4kgm的峰值扭力，透過七速雙離合器變速箱的輔助，更造就出675LT擁有過人的2.9秒0-100km/h衝刺實力，以及極速上看330km/h的表現。而如此暴力的本質在加上原廠McLAREN僅打算生產500輛的規畫，老實說675LT要能在短時間內銷售一空，其實也不會讓人大感意外。
儘管目前國外方面已開始漸漸傳出675LT已全數售鑿的消息，不過據AutoNet汽車日報所獲悉的訊息所知，目前國內負責McLAREN超跑車型業務的總代理「永三汽車」，則還尚未獲得來自英國原廠實際完售的消息告知；不過無論675LT是否已正式完售，值得一提的是，這位有著強勢勝過義式勁敵FERRARI、LAMBORGHINI的675LT，照目前總代理的安排下，最快預計會在今年第四季時導入台灣市場。
道路版毒蛇賽車現身，DODGE Viper ACR第三季開始量產
或許是因為排氣量達8.4L的先天限制，2012年全新第五代Viper問世至今雖然在車體技術與材質運用方面絲毫不遜於任何超級跑車，但擁有經典地位的Viper在銷量方面卻始終平平，甚至不惜降價促銷或乾脆暫時停產以避免過多庫存造成壓力。即便在這樣的銷售劣勢之下，DODGE如今再度推出Viper ACR道路版賽車，以先前在SEMA改裝車展的概念車為範例，透過誇張的空力套件設計吸引眾人目光，或許有機會拉抬Viper的總體銷售。
第一眼看見Viper ACR很難不被其誇張的空力設計所吸引，具原廠工程部門宣稱這套專為賽道設計的空力套件能夠提供超越任何道路用車的極致下壓力，在時速達285km/h時擁有高達1噸的下壓力，搭配50:50的前後車體配重讓Viper ACR奔馳於賽道時能夠遠遠超越同樣基礎的標準版Viper。為了降低並優化車身配重，車室內採用輕量化地毯、簡化音響系統並換上手動調整賽車座椅。碩大的後尾翼也如預期地具備角度調整機能，搭配可拆卸式的定風翼設計，讓玩家能夠自行因應賽道特性進行調整下壓力。
動力方面依舊採用排氣量達8.4L的V10自然進氣引擎，搭配排氣阻力降低的排氣管之後馬力小幅提升至645hp，峰值扭力輸出則為82.9kgm，搭配六速手排讓如此動力在賽道上駕馭肯定需要相當細膩的技巧。制動方面DODGE替Viper ACR搭載了由Brembo製造的前對六、後對四活塞卡鉗，前方碳纖維陶磁碟盤尺寸更是高達390mm。同樣的在懸吊方面也是超高規格設定，採用可10段調整的Blistein避震器與專為Viper ACR所開發的Kumho Ecsta V720高性能輪胎。
雖然DODGE Viper ACR貴為性能最強的道路版賽車，但其內裝並未犧牲日常生活實用性，包括冷氣、大尺寸多媒體螢幕音響系統等等都列為標準配備，除了具備基本音響、藍芽等媒體機能外，這套系統也能即時顯示Viper ACR的操駕資訊與數據紀錄等等，對於整體性能表現能夠做有系統的記錄。目前DODGE表示Viper ACR將會在今年第三季正式量產發表，但確切售價則有待更進一步消息才能確認。
不斷挑戰自己的最好證明！BENTLEY Continental GT Speed刷新英國道路最速紀錄
儘管擁有1200hp最大馬力，並以431km/h的極速表現改寫市售車最速紀錄的BUGATTI Veyron 16.4 Super Sport是不爭的事實，不過不斷改寫最速紀錄的車廠可不光是超跑品牌BUGATII一人而已，如今就連英國頂級豪華品牌BENTLEY，也以180.36mph（290.26km/h）的速度，再度打破歷史上知名的「flying mile」的極速排行榜。
可別以為BENTLEY只會在冰上以Continental GT、Continental Supersports Convertible兩款車型，以321.64km/h與330.7km/h的極速逞兇鬥狠，即便是換個舞台轉移到英國威爾斯的Pendine Sands，在以全新的Continental GT Speed來作為參賽的代表之下，不僅絲毫沒有受到地形的限制，來勢洶洶的他更一舉打破相隔88年由Sir Malcolm Campbell爵士，駕馭著Blue Bird II所創下的174.8mph（281.3km/h）紀錄。
值得一提的是，不同於過去由知名專業車手來駕馭測試車款，這回駕駛Continental GT Speed打破紀錄的，可是同樣來自英國且活躍於螢光幕舞台前，主演過雷神索爾、環太平洋，甚至在復仇者聯盟2：奧創紀元中客串一角的Idris Elba；而Idris Elba在刷新英國道路最速紀錄後，受訪時也開心的回應表示，我真的很高興能在Pendine Sands，打破「flying mile」活動的紀錄，能接受這項榮耀的挑戰對我來說不僅是很大的挑戰，更重要的是我不僅能遵循著Sir Malcolm Campbell爵士的卓越步伐，並且還能以180.36mph（290.26km/h）的成績，刷新新的紀錄。
當然，要能打破「flying mile」活動的紀錄，可不是一般隨便的小角色便能輕易達成，特別是在Pendine Sands特殊的海灘地形上，如果沒能像Continental GT Speed擁有排氣量6.0L W12雙渦輪增壓引擎，所壓榨出強大的635hp最大馬力與83.4kgm峰值扭力，以及八速自排變速箱系統加持的話，肯定是無法輕易達成這樣的傲人成績。
力拔山河誰能撼動？VW集團發表全新改款6.0L W12雙渦輪引擎
儘管目前車壇為了因應環保趨勢而不斷研發新世代小排氣量渦輪引擎，達成輕量、高效、節能的目的；但對於金字塔頂層的層峰買家來說，大排氣量、多缸引擎仍就有其無可取代的意義，以大排氣量為基礎能輕易創造滑順如絲綢的行路質感，不需要引擎拉高轉速的低鳴聲即可應付一切使用需求，再加上V12引擎先天完美的平衡性，因此M-BENZ、BMW、ROLLS-ROYCE等旗艦車款都採用V12雙渦輪增壓引擎，不論是裡子或面子均透露出旗艦房車的風範。
而對於VW集團來說，比起V12引擎、問世於2001年的W12引擎顯得更為符合集團旗下車款所需。所謂W12引擎其實就是由兩具VW旗下VR6引擎本體並列而來，VR6引擎讓汽缸排列介於直列與V型排列之間，達成汽缸夾角僅10.6度的小體積V6引擎，使得VR6引擎能夠輕易地裝入專為四缸引擎設計的車體（例如Golf）。而擷取VR6引擎的特點，採兩具VR6氣缸體並列設計的W12引擎因此繼承了引擎長度較短的優勢，僅需要V12引擎一半的長度空間即可安裝。
而這樣的W12引擎由於製造成本相當高昂，因此僅限於集團旗下的旗艦車款足以負擔這款引擎的成本，歷來搭載W12引擎的車款僅有AUDI A8L W12、BENTLEY Continental GT、Continental Flying Spur、VW Phaeton W12、Touareg W12等量產車款。至於以大馬力聞名的終極跑車BUGATTI Veyron則是搭載進一步衍生的W16四渦輪引擎，造就突破千匹的馬力輸出。
為了讓這具從2001年便問世的旗艦引擎能夠與時俱進，VW集團於日前發表全新改款版本，導入AUDI FSI缸內直噴技術與BENTLEY多點噴射科技，成功讓這具W12引擎跟上當代環保法規所需。此外引擎Start/Stop怠速自動啟閉與汽缸休止系統也讓這具引擎兼具強大動力輸出與節能表現。具VW集團表示這具新引擎油冷設計足以符合低車速、高轉數的越野需求，因此一般認為這具引擎將會搭載在BENTLEY即將發表的休旅車Bentayga之上，擁有608hp/91.8kgm的動力輸出。
