近日法系名流CITROEN不斷釋出車輛的部份影像,預告全新概念Aircross的到來,現在終於釋出完整的影像及車輛規格,也正式宣佈該車將會前往上海車展進行首度亮相。Aircross的身影與C4 Cactus的造型相插不遠,但整體的呈現卻更為粗曠並帶有更多越野的感受,動力系統也使用時下最流行的Plug in Hybrid系統,而無B柱的車體設計與充滿創意的內裝設計,想必能創造出截然不同的乘坐體驗。
隱身在橘紅色車體內的是Plug in Hybrid的動力系統,透過1.6L汽油引擎提供218hp的動力,並搭配能輸出95hp馬力的電動馬達,綜效輸出能有313hp的最大馬力,在此性能下Aircross僅需4.5秒,便可完成0-100km/h加速,同時還擁有每39g/km的二氧化碳排放量;至於電動馬達的動力是源自鋰電池模組,可提供車輛純電行駛50km的續航力,透過家用插座充電,也僅需三個半小時便可完成。
甫於2015紐約車展正式亮相的CADILLAC全新品牌旗艦CT6,可說集品牌所有尖端技術於大成的新世代距作。全新的Omega鋁製底盤平台不僅提升了車輛剛性,更大幅降低了車重負擔,加上四驅系統的援引,使其競爭力更勝主要對手的BMW 7 Series及M-BENZ S Class,眼看在這同級對手中掌握了許多必勝關鍵,但原廠表示不論是現在或未來,CT6都不會提供長軸版本,在無形間降低了CT6的格局,好在CADILLAC暗自留了一手,並打算一舉以壓倒性的實力擊敗對手。
對於一般消費者來說,少了長軸版本的配置或許影響並不大,但在旗艦等級的消費者中,有一定族群是屬於後座取向的消費者,對於該層級的消費者而言這樣決定確實有著直接的影響,畢竟同級對手的BMW 7 Series及M-BENZ S Class的長軸版本,不僅是座艙空間更加寬敞,甚至連配備都有相當程度的差異,因此CT6不打算推出長軸車型,不僅喪失了原本掌握的先機,更是丟失一大市場。
好在CADILLAC並非不願意與BMW 7 Series及M-BENZ S Class等對手直接交鋒,而是盤算著直接以壓倒性的產品實力擊敗對手。CADILLAC主席Johan de Nysschen便曾表示,未來CADILLAC將會推出更優異的產品,與歐系品牌對手的長軸旗艦車款一較高下。不過該車短期內將不會出現,最快可能必須等到2020年左右就是,屆時同樣會用上現行CT6的Omega鋁製底盤技術,而車款可能會以CT8或CT9來命名。