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標題: 4汽門和2汽門的迷思 [打印本頁]

作者: gga 時間: 2006-6-3 10:50 標題: 4汽門和2汽門的迷思

2V和4V差在哪?
4V的優點是高轉速時燃燒較完全所以馬力會較大(因為多兩個汽門,所以廢氣排的乾淨空氣也進的快),缺點是低速時較沒力(因為供油量較少但是空氣較多)
而2V的優缺點和4V就相反了,只是以現今的趨勢都是以4V為主流了,而且因為機車引擎的工作轉速通常都很高,所以才會把4V應用到機車引擎上,不過因為排氣量太小,所以實質意義不大,但是廣告效果十足
另外雙凸跟單凸各有利弊,並不見得雙凸輪軸一定好喔!雙凸輪軸是由兩支凸輪軸控制汽門動作,單凸輪軸是由一支控制
所以理論上雙凸輪軸的引擎汽門動作會較精確(結果是可以調校出較多的馬力),但是同樣維修成本及複雜度也較高,穩定性也較不如單凸輪軸;但是引擎的馬力其實還牽涉到太多的條件,所以像是船舶或是重機械的引擎多是採用單凸輪軸,原因無他-->構造簡單,穩定性高維修也較易

作者: eyce 時間: 2006-6-5 20:54

謝謝大大用心的介紹~讓我增廣見聞^_^"a

作者: sinyi365 時間: 2006-12-5 23:23

很內行
一語道破
佩服佩服

作者: lulu6862 時間: 2007-1-15 23:34

水啦不然你喝看看就知道了

作者: 陳志欽 時間: 2007-4-3 21:51 標題: 回復 #1 gga 的帖子

真是厲害
講解的真詳細::1:

作者: 陳志欽 時間: 2007-4-3 21:52 標題: 回復 #1 gga 的帖子

真是厲害
講解的真詳細::1:

作者: papa1983 時間: 2008-8-15 23:55

呼...好專業的一般解說....一語點破全疑問.....
謝謝..大大的解說...真詳細
::38:

作者: 井筒仁康 時間: 2008-8-21 22:58

大大講的沒錯! 小排氣量 4V真的廣告意義大於實質意義而且也不是 DOHC 是 OHC的跟本跟2V性能沒啥差別!
不過像重車 HONDA CB400來說有VTEC設計 1~5檔轉速低於6500RPM 使用 2V 一過6500RPM 就變成4V 6檔是6750RPM會轉換
本人騎過有明顯的感覺馬力暴增不過也佩服人家科技 20年前就有 VTEC了台灣還在玩 2V 4V的迷思~

作者: 釣魚人 時間: 2010-1-19 22:39

ccccccccccccccccccccc

作者: u728946 時間: 2021-4-3 00:33

所以4V的車都比較貴，修理也花得比較多= =|||

作者: 1940 時間: 2023-3-3 21:12

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