1985年11月至1987年2月之間,由7架改裝後的C-2A及C-2A(R)組成,代號VR-24的美軍運輸機中隊,在短短15個月之內,投遞了200萬磅(909公噸)郵件及搭載了14,000名乘客,以支援歐洲和地中海戰場。充份表現了C-2灰狗式運輸機的高備用能力及搭載量。此外,這些C-2A(R)型運輸機,還在沙漠之盾行動、沙漠風暴行動和伊拉克戰爭期間,提供了支援美國航空母艦戰鬥群的重要角色。
C-2A(R)型灰狗式運輸機的原預設壽命為10,000飛行小時(或15,000次航空母艦上著陸)。而踏入2000年以後,美國頻繁的海外軍事行動,促使大部分的C-2A(R)機體,正迅速接近其預設的著陸上限。由於美國海軍目前的計劃,需要C-2A(R)型,最少服役至2015年,以支援航空母艦戰鬥群的行動。為此,美國海軍正進行一項名為「Critical Service Life Extension Program(簡稱SLEP)」的服役期延壽計劃,以延長全數36架C-2A(R)的服役年限。「SLEP計劃」將增加C-2A(R)型灰狗式運輸機的服役壽命,至15,000飛行小時(或36,000次航空母艦上著陸)。一旦計劃完成,它將可使目前的36架灰狗式運輸機,順利運作直至2027年。 此外,「SLEP計劃」還包括一系列的性能提昇工程:以強化主機翼的結構,進行航行系統的升級(包括加入全球定位系統和兩組凱恩斯二型導航系統),並加裝額外的飛行事故防撞錄音系統(俗稱「黑盒」),以及近地警告系統。 首架升級後的C-2A(R)已於2005年9月12日, 離開美國加州聖地牙哥海軍航空機廠服役,而第二架C-2A(R)的升級工程,亦會於2008年中完成。預計其餘34架飛機的升級工程,如無意外,會於2013年前完成。
雖然灰狗式運輸機一度被認為會被1993年起計劃研發之「共同支援飛機」( Common Support Aircraft)[1][2]所取代,但有關計劃並沒有實現。目前,美國海軍沒有任何取代灰狗式運輸機的計劃,或研發取代其地位的機種。