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[新車資訊] 吉利正式併購CAMC華菱重卡!整合遠程商車、AB VOLVO、DAIMLER、LTI正 式擴大全球商業

吉利正式併購CAMC華菱重卡!整合遠程商車、AB VOLVO、DAIMLER、LTI正 式擴大全球商業


自從正式併購AB VOLVO,讓VOLVO大小車重新歸位為同一家之後,創辦人李書福亦以個人名義成為DAIMLER集團最大個人股東,不久前也宣佈AB VOLVO將與DAIMLER商車在技術研發領域深化合作,在之前購入東風南充且成立吉利遠程商用車之後,今年夏季更完成了對CAMC華菱重卡的併購動作,顯然吉利也想要以挑戰中國重汽、北汽福田、上汽紅岩等大型商車業者。


根據不久前由CAMC華菱重卡發佈的公告顯示,吉利集團旗下吉利商用車以4.35億人民幣的價格持股CAMC華菱星馬15.24%,實際控制人也改為吉利集團董事長李書福,而在國內代理商則為「台灣華菱汽車」。



CAMC華菱汽車前身為1970年成立的安徽省馬鞍山市建築材料廠,且於2004年引進日本MITSUBISHI FUSO商車技術,開始產銷CAMC華菱重卡,更於2010年正式參加IAA漢諾威商用車展,成為進軍海外市場的中國商用車品牌。



吉利集團則於2016年春季斥資4億人民幣100%併購東風南充汽車,同時也取得包括貨車與天然氣商用車的生產許可,且於2017年成立吉利遠程商用車品牌,且已經推出包括燃油、天然氣、插電增程、純電動商車產品,而CAMC華菱重卡除在重卡領域擁有相當經驗,同時也自主研發產製「漢馬動力」引擎,前二年更推出包括換電新能源技術,一般認為吉利整合遠程與CAMC華菱重卡,還可以引進AB VOLVO技術等等,將對於挑戰中國甚至國際商用車壇有相當大的幫助。

吉利遠程汽車更於8月份啟用位於山東省淄博市的全新基地,同時也發表全新造型的E12純電客車,除全新款式造型將成為吉利遠程客車的新家族風格,動力搭載了磷酸鐵鋰電池(容量為301.05kwh)和永磁同步電動馬達,續航里程可達255km,除標準充電也可採用雙槍直流快充,同時也在上半年貨得CAERI健康產品認證,預計不久後AB VOLVO商用車全新技術也將陸續導入吉利遠程與CAMC華菱重卡產品線。





產品全面中製,POLESTAR計畫最新Precept車款將由中國新工廠負責製造


今年因為疫情爆發,導致多場車廠被迫取消,兩年一度的北京車展是今年少數沒有被取消的大型車展,而瑞典高性能電動車廠POLESTAR,就在近日開展的北京車展當中,由執行長Thomas Ingenlath表示,車廠將計畫在中國建立新工廠,而這個新工廠便將負責生產未來的Precept電動轎車。


車廠今年已開始在中國生產Polestar 2電動轎車,並在中國本土、運往歐洲與美國等地銷售;同樣在本週,執行長Ingenlath也透露了計畫擴大銷售網路,並尋找進入亞太地區、中東等新市場的機會。

針對2020年式Precept概念車,車廠表示將會引入新設計語彙,並讓新的設計風格成為未來幾年各產品每款新車的特色,而Precept將僅會是一次性量產,甚至在今年九月,車廠就宣布Precept已經開始進入概念車的製造成型階段。

執行長提到,Precept一開始是作為設計的研發,原本預計需要更久的時間才有可能會推出;不過,在車廠透露概念車計畫之後,廣受好評,因此,車廠位於英國考文垂(Coventry)的研發中心便快速開始研發工作,而車廠也指出,許多內裝與外部零件都將以Bcomp開發、以亞麻為主的材料組成,類似PORSCHE在718 Cayman GT4賽車上所使用的天然複合材料。

不過,目前只能知道Precept將會是款純電車型,車廠對於性能、規格都仍保密當中,可推測車廠應會推出速度更快的車款,但是,也必須等車廠宣布馬力、續航力、充電時間等等關鍵資訊之後,才有辦法確定。

目前,與陣容系列當中的Polestar 1、Polestar 2相同,Precept將在車廠設在中國的新工廠生產,而這間新工廠的建設工作預計很快就能夠開始,對於新的工廠,車廠也表示,期望內部的製造設施能夠融入智慧化功能,同步結合互聯、並且達到碳中和製造的目標;雖然車廠尚未指出新款電動轎車何時下線,但預計至少還要再等個兩年才有可能會看到。









SITRAK C3H小改款?重汽豪沃新統帥輕卡變帥亮相!


隨著商用車市場需求不斷提升,賽德卡前二年也首度導入多功能中型卡車SITRAK C3H,進一步在國內商車市場向下扎根,在濰柴正式併購重汽之後,不但大量擴展產品線,同時也加速新車推出的腳步與時程,日前全新豪沃新統帥就正式亮相,不知道國內未來導入新款C3H的時間還會有多久?


SITRAK C3H
               
基礎上,全新豪沃統帥商車,車頭導入全新款式設計,包括頭燈、水箱護罩、前保桿等等都更佳年輕,另外全車更強調輕量化佈局,包括車架、底盤、變速箱、輪圈等等,另外更全車系標配ABS防鎖煞車與進化版的主動安全裝置等等。



另外,寬度為2450mm的大型駕駛艙,也標配全新高曲率後視鏡,至於新款駕駛艙更可選擇黑灰色或黑米雙彩塗裝,同時也換裝全新款式的儀表控台,且更採用駕駛導向概念,頂級版本除了標配雙圓儀表也首度出現全彩中央液晶螢幕,搭配全新三輻式方向盤大幅提昇便利性表現。



動力系統方面,首批上市的豪沃新統帥,其中十噸貨車(總重9990kg)搭載同為山東重工集團成員之濰柴3.0L(原廠代號為WP2.3NQ130E50)共軌柴油引擎,可輸出最大馬力130ps,峰值扭力為38.8kgm/1600-2400rpm,標配萬里揚六速手排變速系統,底盤車標配漢德3.5噸後軸,且具備達10萬公里的長換油里程,大幅降低車輛養護成本,標準油箱為120L鋁合金材質,必要也可以加價選配第二油箱。







五年內更新產品陣容,NISSAN計畫於中國導入推更多新車款


NISSAN執行長內田誠週六表示,車廠計畫在未來五年之內,針對不斷增長的中國市場推出更多新車款,而且也將包含油電車款,期望更新產品陣容的同時,可挽救車廠目前銷售不斷下滑了困境。


新冠疫情阻礙車廠扭虧為盈的計畫,公司在今年為止,統計就虧損了創紀錄的45億美金(約台幣1310億),為安撫擔憂的投資人,在北京車展上,執行長便表示,中國市場復甦快速,已恢復到與去年差不多的程度、甚至略有改善,而車廠預計這樣的反彈將會再持續一段時間,但同時,車廠也還必須注意、想辦法去解決許多問題。

另外,車廠方面也表示,期望在2025年之前,在全球最大車市中國市場之中,推出9款全新設計、或是改款的電動車型,包含插電式電動車以及使用燃油引擎的傳統混合油電車款。

中國市場的增長可說是NISSAN從之前的快速擴張計畫而產生的損失當中,進行恢復的重要一步,而之前,車廠也將下滑的利潤率、產品組合老化等情況,怪罪前董事長Carlos Ghosn管理不善;因此,在前董事長下台之後,車廠便決定從年度固定成本當中削減3,000億日圓(約台幣828億),並將重點放在對於車廠來說的前三大市場,也就是中國、美國、日本三個地區。

不過,中國車市的確持續復甦,而車廠從今年四月份以來,每月都有緩慢增長,但在九月份,業績卻是萎縮了2.4%;與其他同為日系車廠的TOYOTA、HONDA成了強烈對比,因為新冠影響在五月左右開始緩解以來,TOYOTA與HONDA銷售都快速增長,像是在八月份,TOYOTA在中國的銷量就比去年同期增長了27.2%,而HONDA則是增長了19.7%。

最後,為了增進財務狀況,車廠十月初也表示,將計畫發行總計約80億美金(約台幣2330億)的美金計價債券,並正在考慮發行以歐元計價的債券,車廠表示,將來募集的資金當中,一部分將用於償還債務,不過,車廠強調,目前資金流動仍足夠,但車廠還是會加強現金流,確保未來能夠有足夠的資金順利轉型。

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