法拉利（FERRARI）近日發表一款以812 Superfast為基礎而打造一台完全客制化的GT跑車Omologata，是一件獨一無二的作品，目的是在慶祝該公司GT跑車的悠久歷史，這台車是法拉利以V12跑車平台所打造的10款客制化跑車中的最新作品，它在法拉利總部Maranello所在地的Fiorano工廠測試廠進行大規模測試後，上周向大眾公開展示。
按法拉利的官方說法，Omologata是法拉利接受一位歐洲「特別挑剔的客戶」的委託而打造，它採用特殊的鋁質車身，是法拉利自2009年推出P540 Superfast以來，第10款特製的前置引擎V12法拉利跑車。設計靈感都取材自法拉利品牌史上的GT賽車，不只如此，甦更從當代建築和科幻小說中擷取，原廠表示，Omologata從最初的草圖到手工打造完成，大約花了兩年的生產時間。
法拉利表示，該設計靈感來自其賽車傳統，科幻小說和當代建築，其目的在於運用強大的中前置引擎佈局的比例，來創造極度時尚的設計。車頭採用扁平造型的橢圓形格柵，並在引擎蓋上加了對比鮮明的條紋車貼，兩側有爆龜式突出的前後輪拱。
法拉利表示，Omologata的車尾部有一個超大擾流尾翼，不僅增加了下壓力，更強化它的運動外觀。而它的後邊燈和擋風玻璃也被移走，後擋變成三層式百葉窗，以增加車尾肌肉感的視覺效果。 Omologata車身塗裝採全新開發的客制化Rosso Magma紅色塗，並結合有賽車靈感的圖形。
Omologata裡外具備許多與法拉利賽車相關的裝飾元素，包括用於藍色座椅上的四點式安全帶，還有儀表和方向盤的金屬元素，都採用有裂紋效果的塗裝，另外取材自法拉利賽車250 LM和250 GTO所使用的錘打式烤漆表面處理，運用在車子的一些細節上，像是車門內側把手和廠徽等。
法拉利並未透露Omologata的性能相關細節，不過Omologata的車身基礎812 Superfast，配備了6.5升V12引擎，其最大馬力789bhp，時速0到100公里加速只要2.9秒可完成，極速340公里／小時。
48V Mild Hybrid生力軍VOLVO XC60 B4登場，首度導入AAC高效複合清淨科技
榮獲世界年度風雲車的 VOLVO XC60 擁有完美比例外型設計、北歐風格內裝質感與化繁為簡 Sensus 人因智慧科技、SPA 創新矩陣底盤平台、Drive-E 節能高效動力與先進 IntelliSafe 主動安全配備等六大特質，深受國內消費者喜愛。國際富豪汽車今日宣布全新 21 年式 VOLVO XC60 正式登場，搭載 48V Mild Hybrid 的 B4、B5 與雙能電動 T8 Recharge，加上首次導入 AAC 高效複合清淨科技、無線充電板、Bower & Wilkins音響升級等實用科技配備，全面升級動力、節能、駕乘舒適性，穩健實現 VOLVO 新能源專家的嶄新格局。
全新 21 年式 XC60 新增 B4 動力，擁有 197hp/30.6kgm 的最大出力表現，有更順暢的動力曲線與超增壓模式強勁輸出，當車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，並在瞬間湧現大扭力，讓車輛加速力道更迅速，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；另外同步導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與 VOLVO 旗下 PHEV 車型相同的線傳八前速手自排系統，面面俱到的升級與強化，打造新世代駕馭質感。此外，48V 鋰電池組為 Start/Stop 怠速熄火裝置帶來更平順的作動，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載，即便長時間停等紅燈，電力系統亦不致於負載過重，除了優化油耗表現，也能有效減少怠速熄火啟動的時間與震動的不適感。
全新 2021 年式 XC60 也成為首批率先導入 AAC 高效複合清淨科技車款，透過 AIU 電濾式集塵淨化程序，讓空氣中的懸浮微粒帶電，使微粒能被靜電纖維活性碳濾網中具靜電荷的聚丙烯纖維層補捉，達到更進階的過濾效果。經 SGS 實驗證明，AAC 高效複合清淨科技可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%，駕駛更可透過中控螢幕上的 APMS 即時空氣品質監測掌握車室狀態，與 Clean Zone 純淨車室系統攜手把關車內乘員的呼吸空氣，打造清新宜人的車室環境。
在舒適性配備部分，全新年式 XC60 新增手機無線充電板、後座 12V 電源亦升級為 USB Type-C 插槽以符合時下消費者使用趨勢。而廣受 VOLVO 車主喜愛的 Bowers & Wilkins 音響系統也同步升級，除了新增「Jazz Club 爵士音樂吧」音場模式，原為 Kevlar 材質的中音揚聲器亦升級為 Continuum Cone 雙層鋁質振膜，搭配全新的雙圓頂高音揚聲器，讓車主按下播放的瞬間，宛如來到哥登堡音樂廳，隨時享受頂級悅耳的天籟。
全新年式 VOLVO XC60 由 B4 Momentum、B4 Momentum Plus、B5 R-Design 三款 48V Mild Hybrid 組成完美陣線，敬邀入主全新年式 XC60 北歐豪華休旅，歡迎蒞臨 VOLVO 全台各大展示中心，近距離體驗年度風雲車的不凡魅力。
VOLVO 2021 年式 XC60 建議售價
XC60 B4 Momentum：215 萬元
XC60 B4 Momentum Plus：224.9 萬元
XC60 B5 R-Design：254.2 萬元
原始設計其實是用買的？NIKOLA被爆卡車設計並非自家研發
英國《金融時報》在上週六報導，NIKOLA創始人Trevor Milton其實是從克羅埃西亞車廠RIMAC的一位設計師那裡購買了車廠旗艦卡車NIKOLA One的原始設計，而這款旗艦氫動力卡車NIKOLA One，也是車廠在2018年，針對TESLA提起外觀設計專利侵權的訴訟重點，當時車廠指控，TESLA首款電動重卡Semi與NIKOLA的卡車設計有實質上的相似。
根據外媒的報導，內部人士指出，Milton在2015年向RIMAC設計師Adriano Mudri以數千美金的價格購買了卡車原始設計，不過，車廠在官方聲明中則是強調，卡車是由車廠設計、再申請專利的，並且解釋到，在車輛開發過程當中，通常會授權第三方進行設計，但Adriano Mudri並非設計團隊成員，且他的設計與NIKOLA所發明的設計存在實質性差異。
之前，TESLA就已否認設計專利侵權這一項指控，並指出，Adriano Mudri才是這輛氫動力概念卡車的設計師，當時，他的概念卡車被稱為Road Runner，而Milton在提交設計專利申請文件之前，就知道有這一概念車的存在。
針對此事，TESLA與RIMAC都沒有發表官方聲明；而九月初，車廠也因統計調查公司Hindenburg Research指控詐欺，Milton便因此在近期辭職，Hindenburg Research當時指出，公司有足夠的證據表明車廠及創辦人Trevor Milton並非這項專有技術的所有者，而車廠會這樣說，只是為了與其他大車廠建立合作關係。
最後，NIKOLA則已公開拒絕詐欺的指控，並表示將對Hindenburg採取法律行動，也正與美國證券交易委員會（SEC）討論相關賠償的要求。
