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[新車資訊] 滿足多金買家的性能渴求,ALPINA推出BMW Alpina XB7性能改裝旗艦休旅

滿足多金買家的性能渴求,ALPINA推出BMW Alpina XB7性能改裝旗艦休旅


也許是因為排放和油耗的總量管制,BMW已確定不會推出X7 M,不過BMW御用改裝大廠Alpina ,則是全力滿足性能迷們的欲望,以全尺寸的SUV休旅X7,打造2021年式BMW Alpina XB7,一如Alpina推出M7的替代性高性能房車B7,XB7則是為BMW性能化跑休補上最後一塊性能併圖,就豪華跑旅的排行來說,它的等級在X7 M50i之上。Alpina在視覺上的改造並不會太顯著,改裝重點則是在原有強大的性能基礎上再向上推升。


在造型部分,首先是車頭前保桿,嵌入Alpina的標準字,接著創造開口更大的前進氣口,以為雙渦輪增壓的4.4升V8引擎帶來更好的冷卻效果,車尾的部分是換上經過重新改造的後保桿,並換上和B7相同的升級的排氣雙尾管,兩側是是垂直尾翼式的分流器,另外為再強大器的視覺效果,前後車輪也都進行升級,換上21吋輪圈和285/45 R21 的輪胎。

買家也可以選擇更大的23吋規格輪胎,並搭配採用煙灰色塗裝且有20輻式樣的輪圈。鍛造的輪圈每一只可減重12.7公斤,並匹配針對 XB7特製的倍耐力高性能胎,前輪規格為 285/35 ZR23 ,後輪為 325/30 ZR23。另外換裝全新Brembo的煞車系統和經過調校改良的氣壓式懸吊,此懸吊能依行車速度和所擇的駕駛模式,主動調整懸吊高度。

引擎蓋之下的8缸引擎經過調校,可釋出 612 hp的馬力,以及800 牛頓米的扭力峰值,比起原廠 X7 M50i,還要出多 89 hp馬力和50牛頓米的扭力值,這足以讓這台大型SUV時速0到100公里加速只要4.2秒即可完成,極速電子限速290公里,小時,換上四季胎極速為209籹里/小時。

此外,對重達2,658 公斤的BMW Alpina XB7來說,要提升性能,自然也得針對8速ZF自手排變速箱進行調校,再搭配xDrive四驅系統,以對應額外增加的扭力輸出,而後輪轉向也列為標配,以提升操控並降低迴轉半徑。

Alpina XB7 標配三排座椅,買家可選擇6到7個座位,另外還可以加價選配一些好料,像是車頂Alcantara皮革的頂篷,還有三段式 的全景式天窗和有15000種星圖排列的LED星空天頂。BWM Alpina XB7在美國報價為141,300美元起(運送費995美元),相當於新台幣427萬元,Alpina自本月起開始接單,9月起開始交車。





















有望看到TOYOTA樂高?車迷自組橘色Supra MK IV積木組


單純拼個樂高(Lego),也有許多人能拼出創意,對於許多車迷來說,更可當作收藏,而公司就與幾個知名品牌像是PORSCHE、FERRARI、LAMBORGHINI等車廠合作,甚至LAND ROVER Defender也用樂高來預告這台標誌性越野車的回歸,但TOYOTA官方並沒有與樂高合作推出過積木組,在樂高的所有分類當中也無法找到相關的積木車款。


而電影《玩命關頭》在2000年代初知名度就相當高,已故的演員Paul Walker駕駛著橘色的Supra MK IV,不管是否為電影粉絲,在電影系列首次上映之時,就讓這輛Supra MK IV迅速成為焦點,考慮到Supra MK IV的普及,卻沒有一輛TOYOTA汽車能進入樂高世界,許多失望的玩家近日卻有新的機會能夠在未來的樂高產品當中看到這款車,因為,在Lego Ideas(樂高創意)項目中,就有車迷提交了Supra MK IV的套組,只是,想要成功商品化還得需要夠多人道網路上投票、統計超過1000人支持才有辦法實現。

積木組上面,25公分的車身上,許多細節都反應出電影中出現的實際車款,複雜的細節像是車體表面的裝飾貼花、座椅顏色都有呈現出來,不過,有個小缺點,就是積木車款與實際比例並不符,引擎蓋還得再長一些、車頂線更低,及車輛前方細節也需要加強,才能反映出Supra的更多特徵,不過,車迷以橘色積木拼成、也已呈現了夠多特色,已經算是個不錯的成品。











接任醫務要角,NISSAN日本提供首輛NV400電動救護車


專門銷售給消費者的乘用車款並不是唯一能夠進行電動化的車輛,之前,就看到美國與歐洲就有看過電動消防車,現在,日本也將獲得全國首輛電動救護車,也就是以NISSAN NV400為基礎電動化而來,且將由位於池袋的東京消防部門使用。


NV400雖然以NISSAN為品牌推出,但所根據的車型其實是聯盟合作夥伴RENAULT推出的Master Z.E.電動小貨車,動力系統與這輛車款相同,配備33 kWh容量的電池,還有55 kW的電動馬達搭配前輪驅動,數據方面,馬力為74 hp、扭矩220牛米,雖然看起來並不高,但是在如東京這樣人口稠密的城市當中,既然城市道路無法高速行駛,所以對於城市用車來說其實已經足夠。

車輛還將會附加幾個獨特的零組件,增強救護車功能,而其中之一,就是會再配備一個另外的8 kWh鋰離子電池,這顆電池將主要負責長時間操作車上所有需要用電的設備,而不會影響到救護車的續航力,甚至可以用作發電機,接上外部的應急設備、提供電力;接下來,根據NISSAN指出,會配備電動的擔架設備,不過,因為車廠並未詳細說明電動擔架如何使用,只能推測車廠應是裝上一顆電動馬達,很容易就能推開、方便醫務人員使用。

不過,因為NISSAN NV400或RENAULT的小貨車僅在特定幾個地區販售,因此,目前這種電動救護車大概不會太常見;但電動版本的救急車輛看來是個不錯的想法;甚至有外媒推測,既然FORD正在準備推出大型的電動Transit,也許不久的未來將能看到FORD的電動救護車也說不定。





盡力維持供應不斷鏈,GM墨西哥工廠今日陸續復工


在美國汽車製造工廠於本週陸續復工之下,通用汽車(GM)也宣布暫定計畫於5月20日重啟墨西哥錫勞(Silao)的汽車組裝廠,對於北美汽車產業來說,墨西哥工廠能夠重新開業也是個好消息,畢竟北美汽車供應鏈,美國、墨西哥、加拿大之間可說是緊密相連;而GM位於錫勞的工廠,則主要負責製造高獲利的皮卡車款,同時也位於墨西哥瓜納華托州(Guanajuato),也就是關鍵汽車製造地區。


近期,因為新冠病毒疫情爆發,墨西哥工廠已閒置了好幾個禮拜,之前,車廠雖通知員工計畫在5月18日復工,但由於必須等待政府進一步的防疫規定,在上週五,墨西哥政府才終於宣布汽車產業何時可重啟工廠、並放寬各種防疫限制,隨後,車廠便跟著宣布工廠預估5月20日進行復工。

墨西哥政府上週三雖表示,車廠可從5月18日開始重啟工廠,但隨後又撤回這一建議,並將新的重啟工廠日期設為6月1日,最後才又調整,宣布如果公司已採取必要的防疫措施,則汽車產業將能在本週開始運營。

美國官員及汽車產業都紛紛向墨西哥政府施加壓力,要求墨西哥政府重新開放工廠,因為美國的供應鏈同時仰賴墨西哥地區的工廠,不過,仍有些人對於近日就開放的決定持懷疑態度,畢竟墨西哥在美、加地區大規模傳染的短短幾週之後,就有第一例確診病例,而且每天的感染與死亡人數甚至在過去幾天達到高峰。





SUBARU去年度營收增15.7%,但仍預見未來將受疫情持續衝擊


SUBARU於本週一公布了去年三月截至今年三月份的財務年度營收,呈現增長15.7%,去年大量召回損失了不少,但現已漸漸恢復,公司本年度利潤從上一年同期的1,817億日元(約台幣508億)增加至2,103億日元(約台幣588億),數據超出了Refinitiv普遍預估的2,047億日元(約台幣572億),不過,車廠也警告,汽車銷售將受到今年新冠病毒大肆影響的打擊。


全球車廠正努力從新冠病毒中恢復,但疫情已使汽車銷售陷入困境,因為許多國家的封城規定不僅抑制了新車購買需求,而且工廠員工也無法上、下班;就算車廠及競爭對手已經開始重啟汽車工廠,但車市需求仍疲軟,供應鏈中斷,工廠又必須考慮到保持社交距離,預計未來幾個月內產量將會持續受到限制。

內部人士也透露,執行長中村智美(Tomomi Nakamura)在之前的電話會議上表示,新冠疫情對於今年三月剛結束財務年度影響有限,但是,雖然四月底、五月就能夠陸續恢復生產,但在日本將先僅運行一個輪班班次,而美國的生產速度更是大大放慢,除了生產速度不快的問題,這波病毒還衍生了許多不確定因素,因此,車廠並沒有提供目前財務年度的盈收預測。

同時,也有分析師指出,今年全球汽車銷量恐將下滑多達三分之一,再加上許多人都因疫情失業、收入減少,對消費者的支出造成不小的壓力,因此,就算今年有望復甦,也將是緩慢、無法短時間內回彈;對於SUBARU來說,所有汽車銷售量當中就有三分之二來自美國,車廠也指出,因為美國仍尚未有辦法抑制疫情的擴大,因此未來幾個月期間,還是會持續受到衝擊。

車廠的報告當中,在截至今年三月份的財務年度當中,品牌在全球範圍的汽車銷量增長了3%、至103萬輛,與去年同期相比已有反彈;去年,主要因為方向盤零組件有發現缺陷而召回不少車型,再加上車廠同時試圖改進品管與相關措施,讓日本唯一的組裝廠停產了約兩週的時間。

至於美國方面,車廠指出,重啟位於美國各家工廠的過程需要花時間,並且預計本月僅將製造約5,000輛,去年同期有40,000輛,將減少一大部分;而在產量方面,車廠也預估,疫情將導致車廠位於全球範圍的工廠產量下降約達15萬輛。

在許多車廠尋找更多融資手段、補充資金以度過疫情危機之下,車廠也表示,已貸款獲得2000億日元(約台幣559億),期望能通過這筆資金順利通過新冠病毒對於經濟面造成的影響,而在過去一年當中,車廠同時一直在改善現金流,不過,仍警告,直到今年六月左右,資金仍將持續受到影響。





焦點著重乘車與食品外送,Uber宣布因疫情再度裁員3000人


在新冠病毒肆虐之下,美國共乘與叫車平台Uber當然也受到不小的影響,而近日,便有人透露,執行長Dara Khosrowshahi已在本週一以電子郵件通知員工,公司將專注在乘車與送餐兩核心業務,並宣布進行第二輪裁員,在本月初公司已宣布裁員3,700人之後,第二輪的裁員則預估會有約3,000位員工必須捲鋪蓋走人。


而公司週一則在一份官方文件中表示,與新冠疫情之前的預估值相比,裁員與進行重組預計可每年節省10億美金(約台幣300億)的成本;同時,公司也計畫減少對於非核心領域的投資,其他業務就包括開發自駕車輛、建立貨運物流網路等等,雖然執行長Khosrowshahi並未在電子郵件中提及減少投資哪些方面、發言人也拒絕評論,但推測除了乘車與送餐之外,投資都有可能減少;另外,Khosrowshahi還表示,公司將在未來12個月內關閉位於新加坡的辦事處,並搬遷至亞太地區的新樞紐,北美與各地也將關閉約45個辦事處。

Khosrowshahi則指出,Uber計畫將公司打造為一個已不再需要外部融資的企業,並且認為食品外送服務Uber Eats正是能夠大大增長的機會;而目前,也正在與美國第二大外送平台GrubHub進行協商,加強佔領送餐這一領域。

近期,因為美國大部分地區、甚至全球許多地區都呈現封城狀態,許多公司與車廠都紛紛被迫暫時關閉以抵抗病毒傳播,叫車這一塊當然也大幅下降,而且,Uber收入的近三分之二就來自美國與加拿大,但在美國政府三月中發布全民居家隔離的防疫政策之後,公司統計,四月份全球的叫車需求下降了多達80%,而且恢復速度很緩慢。

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