因為新冠疫情在美國仍十分嚴峻，TOYOTA全新一代2021年式Sienna七人座轎式休旅，今日在TOYOTA北美企業總部舉行線上發表會。現役Sienna係2010年推出，迄今已近10年，明顯已呈現老態，而全新2021年式Sienna首次採用了大膽的全新設計語彙，以及電力驅動系統，同時採用TOYOTA全新的TNGA-K平台提高車身剛性，車身有如雕刻一般銳利條和突出而呈現肌肉感的輪拱，擺脫過往方正的造型格局。
上周TOYOTA在北美推出Prius 2020年式紀念版的同時，就預告將推兩款油電複合動力車款，其中一台正是全新Sienna。全新Sienna有著圓潤覆的車頭設計，原廠表示它的設計靈感是取材自日本新幹線子彈列車車頭，纖細的車頭燈則安裝在較高的位置，並向兩側延伸，看似如被強風切削而成的。 在其他部分的創新，包括突出且寬的下格柵，與內嵌細長而且向兩側角落延伸的LED霧燈，形成鮮明對比。
Sienna的後方有著更時尚的尾燈，從滿布雕塑線條的車身尾端伸向車尾，黑色尾燈與行李廂尾擾流巧妙地融合在一起，改善空氣動力學性能。此外，為了更為運動時尚，XSE車型還追加20吋五輻式的輪圈，以及更具侵略性的前後保險桿。
座艙也具備革命性的設計，完全不同於一般小型廂型車的格局與配置，最特別的是它中控 配置全新如戰艦一般的艦橋中控台（Briodge Console），位於駕駛和乘客之間較高的位置，以方便操控使用，並將儀表板連接到中央扶手。受惠這樣的配置與布局，它的排檔桿和中控的各個操控旋鈕按鍵與置杯架，都在伸手可及之處，十分方便使用與操控，另有手機無線充電和一個置物箱，艦橋下是一個更大的開放式置物空間，可以存放較大的個人物品，例如錢包等。2021 年式 Sienna也配備9吋中控觸控螢幕，支援Android Auto和Apple CarPlay和Amazon Alexa等行動裝置互連，全車還有七個USB插槽，另音響配備六只揚聲器。限量版和Platinum白金車型，標配有12只揚聲器的JBL高級音響系統，而它是XLE和XSE車型的選配。
為提升乘坐舒適性，座艙還配備“超長溜滑梯式”第二排艦長級座椅，它可以前後滑移25吋，提供了出色的腿部空間。 Sienna LE和XLE車型則是八座式空間配置，多出來的一個座位，是指兩個艦長級座椅之間，有一可收摺的中間座椅。XLE車型和XSE車型則是七座配置，Limited和Platinum頂級車型可是配置更高檔且有軟墊腿靠的Ottoman座椅。
2021年式Sienna標配第二代Toyota Safety Sense主動智慧安全科技，結合大量主動安全輔助系統，包括含行人偵測/弱光偵測能方的防碰撞安全輔助系統，還有全速域動態雷達主動巡航控制系統，具有主動轉向輔助的車道偏離警示輔助系統，車道維持輔助系統，AHS自動遠光燈和道路標誌辨識輔助。另標配十氣囊，以及可選配的車內數位後視鏡，能提升後方視野與消除視野死角。
2021年式Sienna也首次搭載Hybrid油電複合動力系統，該系統將2.5升DOHC四缸發動機與兩個電動馬達，並與CVT無段變速箱整合，油電綜效馬力可達到243hp。與2021年式TOYOTA Venza一樣，這是2021年車型的唯一動力配置。豐田公司估計，這種設置將提供一公升燃油大約可跑14公里，此一複合動力系統也提供四種駕駛模式：包括EV、Normal、Eco和Sport。
與前一代車型一樣，2021年式Sienna還可選配的全輪驅動系統，適用於所有車型，可提升行車的敏捷性。需要額外的循跡力時，該系會統使用單獨的電動馬達為後輪提供動力，它也是美國唯一將混合動力與全時四輪驅動整合在一起的轎式休旅車。至於車價，要等到今年稍晚時才會公布。
「疫」起守住、安心起步，SAAB 2020夏季健診活動
時序進入夏季，在政府超前佈署與全民共同努力防疫下，疫情的威脅日益趨緩，也增加了大家出遊的意願。但高溫的夏季氣候同時考驗著車輛的冷卻與冷氣系統效能，甚至影響電瓶壽命，為了確保您的愛車安全無虞，讓您能夠涼夏出遊，也該超前佈署做好車輛檢修。
自2020/5/18日起SAAB台灣總代理商富公司2020夏季健診活動正式起跑，活動至2020/6/30日止。活動期間SAAB公司將為所有車主提供免費行車安全檢查及車輛冷氣、冷卻系統管路清洗與零件更換等多項折扣優惠活動，凡進廠保養更換原廠指定機油即加贈SAAB隨行折疊杯。活動詳情歡迎親洽SAAB全省服務廠。
SAAB 2020夏季健診活動內容如下：
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冷氣管路清洗加贈SAAB抗UV晴雨傘
冷卻系統相關零件85折優惠
安裝多媒體影音系統加贈倒車鏡頭(含安裝)
更換全車避震器組加贈SAAB多功能後背包
可惜無計畫面世，Dyson公布965公里續航力電動車細節
電器大廠Dyson在去年雖公布計畫推出自家電動車款，但在去年十月份，卻取消了電動車研發項目，而近日，James Dyson登上了泰晤士報的富豪榜後，在接受採訪時，就展示出了這輛並沒有計畫問世的電動原型車。
在採訪當中，Dyson指出，這款代號取名為N526的電動車款，計畫成為一輛七人座的轎車，在充飽電之下續航力高達965公里，他更提到，續航力如此之高的原因，就是採用了公司的固態電池，就算在寒冷季節晚上、在高速公路上行駛並打開暖氣與收音機等設備之下，續航力都不會影響太多；若經WLTP認證，那就表示比TESLA Model S的600公里提高整整300多公里，更比同樣也是七人座的TESLA增程版Model X的500公里幾乎快要多了一倍的續航力。
動力系統方面，配備兩顆200 kW電動馬達，馬力達543 hp、加上650牛米的扭矩，從零加速到100公里的時速可在4.8秒內完成，比增程版本的TESLA Model X快上半秒鐘左右，最高時速則為200公里，比Model X慢48公里左右的時速。
外觀方面，原型車與Range Rover有很多相似之處，至於數據方面，Dyson指出，車重約2640公斤，長約5米、寬2米、高1.7米，擋風玻璃斜度比法拉利更陡峭，車輪比市面上的車款還要更大。
而且，這輛電動SUV內飾也曝光，具滿滿的未來風格，配備分段式超薄座椅與棒棒糖形狀的頭枕，Dyson則指出，這樣的搭配方式可為乘客提供更好的腰部支撐；而前座儀表板使用抬頭顯示器，對於司機來說視線較不零亂。
不過，因為電動車研發連對車廠而言都是有挑戰性的，更不用說對於非本業的電器公司，Dyson便透露，電動車的研究項目花費了自己的資金將近5億英鎊（約台幣183億），之後便制止了研發項目，畢竟與車廠不同，公司並沒有產品陣容能夠盈利、抵消掉電動車的巨額研發資金；而根據公司估算，每輛電動車的獲利至少要15萬英鎊（約台幣548萬）才能讓公司呈現收支平衡，這樣的價格當然無法吸引到一般的消費者。
最後，雖然電動車沒有推出的計畫，但Dyson指出，由500多員工組成的研發團隊已拓展到其他項目，並考慮讓更多車廠有機會使用公司的固態電池，他也指出，固態電池將比目前的鋰離子電池更為高效、且更小型。
為融資所苦，McLAREN計畫抵押經典賽車與技術中心
就像近期大多數的車輛製造廠商一樣，McLAREN在新冠病毒危機期間，財務也受到不小的打擊，不管是車型銷售還是F1車隊的收入，都大幅減少，而近日，車廠遍有人透露，McLAREN計畫抵押無價的歷史賽車收藏品與標誌性的、位於英國沃金（Woking）的技術中心（McLaren Technology Centre），為的便是籌集足夠的資金。
車廠官方並沒有特別針對此事回應，但發言人透露，車廠目前正在「探索各種融資選擇」，發言人也指出，就像許多其他的英國企業一樣，公司受到了新冠疫情大流行影響，因此，正在尋找不同的融資方案，以應對短期的收入中斷。
在此之前，McLAREN才被政府拒絕紓困計畫申請，原因便是因為政府認為車廠並沒有設想足夠的籌資方法；若車廠打算藉由抵押資產，經車廠預估，抵押技術中心附近的薩里（Surrey）工廠及經典車款之後，能獲得達3億英鎊（約台幣110億）的貸款，之後在F1大賽恢復、賽車領域繼續有銷售後，車廠便能夠償還這筆貸款。
車廠技術中心附近的工廠主要製造F1賽車與銷售的車款，而這間技術中心也是公司展示許多北美IndyCar賽事、加拿大大獎賽、利曼24小時大賽、F1賽車等等的歷史車款與賽車車款的地方，另外，展間更容納了由知名賽車手像是Ayrton Senna da Silva、Alain Prost、Mika Hakkinen、Kimi Raikkonen、Lewis Hamilton等等F1冠軍所駕駛過的賽車。
至於車廠收入方面，雖然在去年增長18%、達14億英鎊（約台幣512億），但其中90%的產量都銷往海外，以疫情尚未完全結束之下，不僅F1停辦、延遲，連車輛的製造、交車等，都已遇到不少問題。
