華航把自家商標「China Airlines」外巾披在貨櫃上，再度引發華航更名爭議。圖／取自荷蘭貿易暨投資辦事處臉書
台灣口罩國家隊乘風破浪出航之際，華航把自家商標「China Airlines」外巾披在貨櫃上，沒想到被誤以為是中國大陸的航空公司，讓阿扁時代就吵翻的「正名」議題再度浮上檯面，民進黨順應網友、卻也知華航改名茲事體大，結果被國民黨逮到機會冷嘲熱諷，讓一場口罩援外的風光擦槍走火，可能讓原本只是想藉機打知名度的華航高層，始料未及的發展。
但，華航真的會改名嗎？
華航改名議題不是第一回了，從民進黨2000年首次執政以來，就曾歷經三次更名討論，最後都不了了之，「原因就在航權重談代價太大。」一名華航前董座指出，華航更名須更換飛機塗裝、信件、文件、公司代號等，過去曾評估要耗費龐大，更關鍵的是航權要重新談、時間帶要重新申請。
此外，華航目前是天合聯盟一員，若改名也要重新加入；IATA、ICAO等國際組織，主要也受大陸影響，華航改名後，在國際上可能寸步難行。他指出，現在光是疫情期間，許多航線沒飛，華航每月就已損失數十億元；若為了改名，88架飛機全停擺在機場，帶來的後續衍生損失，絕對超過百億元。
更不用說大陸現在只有「Air China（中國國際航空」）」，華航改名、拿掉「China Airlines」後，這名字大陸可以馬上拿去用，「大陸可能半夜想到都會偷笑」。
至於若要改名「台灣航空」，更是不可能。
1998年立榮航空與大華航空、台灣航空合併後，承接長榮航空國內航線。根據經濟部智財局商標檢索系統，可以查得到「台灣航空」的所有權人，至今仍是立榮航空，當立委與網友響應華航應改名為「台灣航空」時，恐怕還要先問過長榮集團。
「台灣航空」商標所有權人，至今仍是立榮航空。 圖／取自經濟部智財局商標檢索系統
「台灣航空」商標所有權人，至今仍是立榮航空。 圖／取自經濟部智財局商標檢索系統
