機捷票價爭議 新北交通局：不解鄭文燦的神邏輯
昨凌晨桃園市長鄭文燦在臉書批評新北「從抹黑扭曲看出政治人物的格調」，表示新北「虧損不補貼、增資不可能」，還要求降價，新北市長朱立倫昨已回應，營運虧損和遲未通車造成13億虧損不同，新北市是股東，會共擔營運虧損；新北市交通局今再補槍鄭是「神邏輯」，並重申問題在「直普不同價」。
鄭文燦昨發文指出，桃捷已虧損13億元，未來5年預估還會繼續虧損。鄭說過去2年，桃園問新北市是否願意共同承擔虧損，新北答雖是股東，但虧損不是新北的事，不負責，也不可能增資1塊錢。鄭批新北「虧損不補貼、增資不可能」，現在反而專心抹黑桃園。昨朱立倫已回應，虧損是工程延宕未通車的13億，應3市向中央爭取，至於新北也是機捷股東，營運的虧損會共同承擔。
雖然昨朱已回應，但今天新北市交通局再補槍，「鄭市長神邏輯令人不解」，再重申問題在「直普不同價」，強調「機捷成功的關鍵在普通車票價」，而新北「從未反對直達車的票價」。
對「虧損不補貼，增資不可能」一事，新北市交通局反問「機捷還未營運，何來補貼？還沒通車，就談增資？」表示鄭市長的「神邏輯」令人不解。新北市交通局指出，桃捷公司尚未營運就虧損13億，是因為延後通車所造成的，新北、台北市身為股東「也深受其害」，應向廠商求償，並優先以工程結餘款回補。且日前交通部已同意，「目前虧損問題並不存在」。
新北市交通局表示，若經桃捷公司董事會和票價審議委員會「重訂合理票價」，通車後「如因調整票價造成營運虧損，新北市基於股東當然共同承擔」。至於增資問題，「北北桃從未列案討論」，機捷「還未營運就大談虧損與增資，並非行政首長應有的高度」，質疑若是連鄭都不看好機捷，如何鼓勵民眾搭乘？
至於昨桃園昨宣布機捷票價A4至A11等站調降5至20元，新北市交通局表示，樂見桃園的「微降價措施」，不過顯然認為調幅不夠，新北市交通局主秘吳國濟今表示作為「區間通勤」和「更多用於生活往來的」普通車，新北「自始認為應該與直達車有不同的票價」，不能用普通車補貼直達車，並說「這是為機場捷運創造最大運量」。
吳國濟表示，如果因為票價太高，通勤族仍然選擇騎機車、汽車，「機場捷運很可能就失敗了」。他舉例，4個請假上班族決定合叫1輛計程車去林口Outlet購物、住在蘆竹的張先生每天仍開車去新莊爸媽家接小孩，三重的阿伯每個禮拜都搭公車去長庚醫院回診。
新北交通局表示，昨公布新票價之前，沒有人曾事前徵詢或告知新北市，也沒有召開票價審議委員會。再度呼籲，應將機捷新票價及「直普不同價」爭議，回歸桃捷董事會及票價審議委員會重新討論，以擴大民眾搭乘誘因，讓千億的公共建設發揮最大效益。吳國濟重話說，「這是台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭市長的捷運」。
自機捷票價公布以來，桃園、新北隔空交火10天，最受爭議、哀鴻遍野的林口，有居民表示，「完全在搞鬥爭，沒有在解決問題」。
