做為超跑品牌領頭角色的義大利車廠FERRARI，近期推出的車款488 GTB透過渦輪技術，將性能推上車系高峰，但卻遲遲未將常規旗鑑車型F12 Berlinetta進行升級；不過據了解，FERRARI確實有推出F12 Berlinetta強化車型的打算，並且最快將在今年九月的法蘭克福車展亮相。
雖然FERRARI近期仍然透過488 GTB與LaFerrari博得不少版面，旗下常規旗艦車型F12 Berlinetta卻遲遲未受到原廠賞識，衍生出強化車型；好在原廠並無遺忘該車型，只是時辰未到，依照原廠的計畫，強化車型應在今年九月的法蘭克福車展進行亮相，而且最快在明年第二季開始交車。
據了解，F12 Berlinetta強化車型有機會冠上GTO之名，並且透過同一具6.3L V12自然進氣引擎做為動力來源，但最大動力將會提升60hp，使其具有800hp的最大動馬力峰值。除了動力系統的增進之外，F12 Berlinetta GTO自然也會施以輕量化工程，絳低車重負擔進而提升性能。
除了消息來源外，外電媒體更收到兩張影像，似乎是由FERRARI客制化部門流出的影像，影像中除了完整的F12 Berlinetta車身輪廓外，更在多處具有進氣口與腮口設計，因此也被視為F12 Berlinetta GTO可能的外觀設計；雖然目前原廠尚未正式確認，但依循品牌慣用的模式，該消息的可信程度也相當高！
LAMBORGHINI確認Avetador SV Roadster計畫！限量500台售價必然突破50萬美元！
今年三月在日內瓦車展發表的LAMBORGHINI Avetador SuperVeloce，雖然售價達到驚人的49萬美金，但仍然在短短的三個月就將限量600台全數完售。在如此熱烈的銷售反應下，原廠也打算乘勝追擊，確定推出衍生的Avetador SuperVeloce Roadster上空版大牛SV，大過相同的動力、車體設定，且透過更佳珍貴的限量身分，搶攻峰層玩家市場。
Aventador SV，在一般版本的的基礎架構下，針對車體進行輕量化工程，透過材質的運用將本就輕盈的車身再次降低50kg使其擁有1525kg的身段。動力方面則是將6.5L V12引擎透過調校，將動力提昇50hp來到750hp，達成2.03kg/hp的馬力重量比。而該車款的重點莫過於更為極端的底盤設定，以及專屬空力套件帶來的助益，能夠強化170%的下壓力表現。
如今LAMBORGHINI確定推出的Avetador SV Roadster，在動力系統上，應該會採用相同的設定，並且具有相同的輸出表現。但由於Roadster車型少了車頂配置，因此在車身剛性、空力反應以及車重表現上都會有所差異。因此Avetador SV Roadster的性能，應該會略弱一般版本些許，不過在原廠的傾力研發、打造之下，不會有太大的差距。
根據品牌CEO Stephan Winkelmann表示，Avetador SV Roadster將同樣具有限量身分，而且會比一般車型來的更加珍貴，最多僅會生產500輛，比一般車型的600輛少上100輛。至於售價方面，目前雖然沒有任何消息，但光以敞蓬與限量數字來看，勢必會超越50萬美金。
擴展eDrive節能陣容，BMW陸續增加各式X系列運動休旅
2015年3月中預告許久的X5 eDrive concept（2013年法蘭克福車展），終於以X5 xDrive40e之姿量產問世。隨後同年5月以及6月發表的小改款3-Series、全新第六代7-Series，也新增330e、740e車型。算計下來BMW的Plug-In Hybrid車型，就已經達到5款之多，不過面對競爭對手M-BENZ的大舉擴張，BMW目前仍還是顯得不夠豐富。
現在，BMW打算將Plug-In Hybrid系統導入到更多車款上，除了剛提到子品牌i-Series的i8、中大型豪華房車530Le、中型運動房車330e、大型旗艦豪華房車740e、首款運動休旅X5 xDrive40e外，X車系運動休旅的節能擴張，對BMW整體銷售頗為重要，所以下一款Plug-In Hybrid新車朝向X1、X3而來的可能性相當高。
據了解，現行2010年巴黎車展問世的第二代X3，仍是以3-Series底盤平台為基礎發展而來。因此在小改款3-Serie增加330e新動力車型後，毫無疑問的Plug-In Hybrid系統也能移植到X3上。並且動力配置等會與330e相同，採用一具2.0L汽油引擎匹配電動馬達而來，不過因為多了四輪傳動系統，在馬力輸出設定上可能會和330e有所不同，推估約在250hp上下。
至於2015年6月問世的全新第二代X1，雖說也有很大的機會導入Plug-In Hybrid系統，但底盤架構與動力設計等，完全和3-Series、X3截然不同。採用前輪驅動為主的設定之餘，引擎擺放也改為橫置式，如此一來BMW在各車所配置Plug-In Hybrid系統，就必須針對X1不同的傳動模式以及硬體位置重新設計，但採用1.5L渦輪增壓引擎以及電動馬達的設計，卻讓人有更多的期待。
站穩中國市場再出發！M-BENZ R-Class不僅續留還能再擴大銷售市場
日前提及M-BENZ現行銷售陣容已趨於完備，讓負責M-BENZ跑車、越野車商品規劃的副總裁Wolf-Dieter Kurz考慮延續R-Class的銷售周期，並繼續開發第二代車型的可能性。而這款在M-BENZ所有產品中，最坎坷且還曾被原廠列為最終銷售車型的情勢下，竟然能在2年後出現轉機，而這一切的主因竟然都是來自中國市場！
據了解，R-Class有機會續留的主要原因，不僅是因為中型休旅市場GLE，以及個性車型GLE Coupe的產品開發到位，還有全尺寸七人座市場的緩慢銷售回升。加上就算目前R-Class只有供給到中國市場，但一年的銷售額竟然還有12000-14000輛，可見市場的潛力仍有，只是M-BENZ太早收復其它的銷售市場。
看準美國對「全尺寸」多人座車款的需求，M-BENZ選定在2005年紐約車展發表現行R-Class。只是銷售甜蜜期一過後，美國R-Class銷量疾速下降，讓原廠決定在2012年退出美國市場。隨後2013年也離開歐洲地區，並在2015年改由美國AM General代工生產，且將銷售主力擺放在中國，卻沒想到越賣越好，甚至上看美國在2007年的銷售成績（1.3萬輛）。
因為R-Class在其它市場的反應不佳，讓M-BENZ早在2013年時就規劃在新V-Class（2014年初）登場時讓R-Class走入歷史。只是現在看來R-Class不僅會續賣，甚至還有機會再拓展市場與規劃第二代車型，但車身可能不會延續現行類廂型/旅行車的風格，改採跨界之姿設計。不過最終的決定權還是在M-BENZ手上，何時更新R-Class目前也沒有任何時間表
DTE SYSTEMS二階上身，VW Amarok 2.0L BiTDI搖身成210hp皮卡
隨著引擎科技成熟，精密與耐用度的提升，無須大幅更動周邊硬體元件，透過ECU（Engine control unit、引擎控制機組）改寫，即能獲得10hp以上的提升，甚至要更省油也不成問題。在這樣的基礎架構下，德國DTE SYSTEMS開發出各式ECU改裝套件，且產品範圍更涵蓋一般車輛、卡車、露營車、拖拉機、遊艇等。
這次DTE SYSTEMS則是看上德國VW商旅（VW Commercial Vehicles），在2010年推出的第一輛中型皮卡（Pick-Up）Amarok，針對2013年追加的2.0L BiTDI柴油雙渦輪增壓引擎進行提升，透過ECU重新改寫後，即能讓Amarok獲得210hp的馬力輸出表現（增加30hp），甚至峰值扭力更可達48.9kgm（提升6.0kg），並還能改善15％的燃油經濟性。
ECU撰寫經歷豐富的DTE SYSTEMS，其實ECU升級套件幾乎包含Amarok全數動力規格。包括馬力較低163hp的2.0L BiTDI 車型（提升27hp/4.1kgm、二階提升32hp/5.1kgm；僅後驅車型）、單渦輪122hp的2.0L TDI 4MOTION（提升26hp/3.6kgm），以及汽油渦輪2.0L TSI後驅車型160hp（提升34hp/5.1kgm）等，DTE SYSTEMS皆有相對應的ECU可升級。
事實上VW集團的這具2.0L BiTDI柴油雙渦輪增壓引擎，在原廠設定下就具備馬力180hp、峰值扭力42.8kgm的表現（4MOTION四輪傳動車型），且在DTE SYSTEMS第一階段的升級中，就能有200hp、48.0kgm的動力成績，二階則就直接來到210hp！超高C/P值的動力提升，也只需花費749歐元（約新台幣2.6萬元）就能獲得。
MTM打造2.0L強心臟！AUDI A1 Nardo挑戰450hp強悍動力！
現今車壇靠著各式科技、手法，完全突破過去大排氣量就是大動力的舊觀念，如今德國改裝廠MTM更打算推出AUDI A1 Nardo，將僅2.0L的排氣量，榨出427hp的驚人動力輸出，更設下450hp的目標，甚至不排除植入2.5L直列五缸引擎及序列式變速箱，換取更驚人的動力輸出與更饒富趣味的駕駛型態。
MTM AUDI A1 Nardo動力來自與S1相同的引擎，透過僅2.0L的排氣量提供驚人的動力輸。與S1相同的2.0L TSFI渦輪增壓燃油直噴引擎，在經過硬體與軟體的精心調校後，能提供原有動力約兩倍的輸出，使其最大動力來到驚人的427hp，而根據MTM官方發佈的消息表示，若該車未來投入量產，將會具有450hp的動力輸出。
除驚人的427hp輸出動力之外，MTM AUDI A1 Nardo還在測試時，創下相當驚人的極速表現，以324km/h的驚人紀錄成功加入三百俱樂部。試想，該車若能以450hp動力挑戰，極速表現勢必更加強悍；即便該車不論內外，都經過充分強化，但仍符合法規掛牌資格。
依照原廠釋出的消息，若該車投入量產，售價應為12萬歐元，合台幣約390萬左右，但MTM至少必須找到10位買家，才會投入量產。此外，MTM也打算推出搭載2.5L直列五缸引擎及序列式變速箱的版本，動力上應該有機會突破500hp水準，但售價應該也會超過12萬歐元水準。
