[新車資訊] 向傳奇〝Long Tail〞暴力精神致上崇高敬意！全新McLAEN 675LT 2268萬元起限量登台

自從McLAREN 650S首度在2014年的日內瓦車展亮相之後，為了不讓期盼已久的多金性能買家失望，同時還能技壓稱霸超跑市場已久的FERRARI、LAMBORGHINI等同級距的強勁對手，除了針對特定亞洲地區市場推出625C之外，在相隔一年的時間後，McLAREN更接連發表堪稱代表品牌「Super series」旗艦，並以全新頂著家族傳奇性能血脈而生的McLAEN 675LT。


儘管McLAEN 675LT和650S、625C皆屬於Super-series的家族代表車款，不過身為旗艦代表的675 LT可不是有錢便能買的到的車款，在原廠McLAEN的計畫下，全球也不過僅有限量500輛的675 LT；然而，未曾讓國內層峰多金買家久候的McLAREN總代理「永三汽車」，除了在第一時間積極地向原廠爭取巡迴車款來台發表之外，同時也順勢在台發表了全新的McLAEN 675LT，並報出2268萬元起的接單金額。



而之所以675LT在今年的日內瓦車展發表以來便不斷地受到全球買家矚目，一方面除了品牌傲人的性能身分之外，675LT上的〝LT〞字樣所代表的〝Long Tail〞縮寫更是有著非同小可的重要意涵；為了向1997年參賽Le Mans 24小時的McLAREN F1 GTR Long Tail致敬，675LT的車尾也以加大壯碩的碳纖維材質擾流尾翼來做為彰顯自我不凡的象徵。在以臻於完美極致輕量化的工藝打造下，675LT的外觀胴體不僅更加雕塑有形，藉由大膽前衛的碳纖維材質擾流空力套件加持下，不僅比起650S更有著高達40%的下壓力，還能達到210kg的下壓重量，全車透過大量的複合式碳纖維材質結合下，1230的空車淨重也更加完整呼應了675LT以賽道為出發點維生的純粹駕馭表現。











675LT所強調的可不光是外觀上的改變，車室內裝的鋪陳透過車壇首創全新鈦合金防滾架，以及碳纖維加長換檔撥片、更為競技取向的賽車桶椅的點綴下，更令人能體驗到濃郁的性能戰鬥風格；另外，為了提升更為精進的操控本質，懸吊系統不僅採用和品牌當家旗艦McLAREN P1相仿的懸吊避震系統，更有著比起650S更為低扁的20mm高度、20mm的輪距寬度，以及PIRELLI P Zero Trofeo R的跑鞋作為搭配。











至於，675LT動力上的呈現雖然源自於650S相同的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，但原廠針對引擎本體與周邊進行高達50%程度的升級，包含重新修訂的汽缸蓋、進排氣歧管、凸輪軸、燃油汞、輕量化連桿、輸出效率更佳的渦輪增壓器等機械結構，使得這具代號M838TL的新引擎足以爆發出675hp/7100rpm，最大扭力也從69.1kgm攀升至71.4kgm/5500-6500rpm，而且高效的變速箱在一檔時便能提供61.2kgm的最大扭力，在這般狂暴動力加持下，使得675LT從靜止加速至100lm/h僅需2.9秒，靜止加速至200km/h也只需7.9秒，極速更可上看330km/h之譜。





如今伴隨著675LT也正式在國內發表的局面下，包含最早的650S與625C在內，McLAREN品牌中的Super series家族可說是已經完整的全體到位，而除了Super series之外，Ultimate Series代表的McLARENＰ1也已在去年底抵達台灣；然而，為了跟上國外的步伐，在總代理「永三汽車」的安排下，預料被原廠視為更符合一般日常駕駛的「Sport Series」也就是570S、540C等車型，最快也將會在今年年底全數導入台灣市場。











搶攻LSUV主流動力市場！HYUNDAI推出Santa Fe GDi汽油動力車型！


綜觀國內競爭相當激烈的LSUV市場，多為採用汽油動力車款，而在去年上式的HYUNDAI Santa Fe則是單一採用2.2L渦輪柴油動力，與同級對手做出明顯區隔，更因此創造出不凡成績；現在Santa Fe上市屆滿一年，HYUNDAI也打算藉此利器積極搶攻國產LSUV市場，遂而推出GDi車型，並透過2.4L汽油直噴引擎與豐富的配備，進軍戰況激烈的主流市場。


去年四月上市的國產7人座LSUV HYUNDAI Santa Fe透過柴油動力，與競爭對手做出明顯區隔，也因此創造出色的銷售成績，而為更上層樓，HYUNDAI也確定在今年夏天推出市場主流的汽油動力車型；雖然在汽油動力的GDi車型上少了7人座車型，但兩種車型皆單一採用2.4L汽油直噴引擎搭配智慧型四驅動力系統佈局，展現出豪華LSUV的格局高度。

除了身為主角的汽油動力系統外，整合ATCC彎道循跡、ESP車身動態穩定、EDPS電子輔助方向盤的智慧型四驅系統對於車輛的操控與安全性也有相當顯著的幫助。主動安全性系統也表配VSM整合式車身動態穩定、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助、ROP電子車身防傾系統等，而被動性質的氣囊也採用同級對手中最高規的7具氣囊。此外，豐富且先進的快適配備，也強化Santa Fe GDi車型的產品力，如ActiveECO主動節能輔助、FlexSteer可變模式轉向輔助力道系統等皆備。

在如此豐富配備加持下，自然讓尺碼、定位相仿的對手感到相當大的壓力。而且在原廠的規劃之下，入門車型更有機會將售價壓縮在百萬之內，如此一來更直接衝擊到LUXGEN U7 Turbo、HONDA CR-V、FORD Kuga、Mitsubishi Outlander的市場。看來今年下半年國內SUV市場將會有一場精彩的銷售大戰。

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