不得不承認PORSCHE在專精於打造高性能跑車的同時也很會運用自身資源吸引消費者投入愛上那斯圖加特盾牌的魅力，除了一路走來始終如一的911車系以外，PORSCHE有著由上到下相當完整的車系編成，上至位居超跑頂點的918 Spyder、下到全新入門猛虎Macan，如何吸引不同需求的消費者向來是PORSCHE的拿手好戲。
而在PORSCHE為數眾多的車款等級定位之中，GTS這個象徵性能的稱號是其中相當特殊的存在，GTS車款既不像GT2、GT3、GT4那般的著重於純然賽道性能，也不像一般版本車型那樣的略顯平淡。簡單來說GTS車型是坐落於S版本與Turbo版本之間，兼具強烈的性能化風格與奢華配備的頂尖車型，在性能與風格之間取得絕佳的平衡。因此若是糾結於PORSCHE豐富且多樣的選配件，不知該如何在配備與需求之間取得平衡，那麼或許GTS車款將會是準車主最好的選擇。
現階段PORSCHE掛上GTS名號的車款共有Boxter GTS、Cayman GTS、Cayenne GTS、Panamera GTS、911 Carrera GTS、911 Carrera GTS Cabriolet、911 Carrera 4 GTS、911 Carrera 4 GTS Cabriolet 與911 Targa 4 GTS。而它們的共同之處便是比起標準版本更強大的馬力輸出與專精於性能的各項標配套件，同時GTS的車尾銘牌更讓它們多了分不甘於平凡的挑釁意味。
而在眾多GTS車型之中，唯有Macan這款初生之犢尚未推出GTS型號，因此PORSCHE如今也傳言將會在2015年底前替Macan加入GTS家族，披上這個象徵高性能的家族徽章，正式完備了PORSCHE的GTS陣容。
確定與Bolt名稱無緣，CHEVROLET純電小車與YAMAHA Bolt美式重機撞名
2014年CHEVROLET向美國專利商標局（USPTO, United States Patent and Trademark Office）申請註冊”Bolt”名稱，在申請尚未通過之前隨即在2015年底特律車展上發表了Bolt純電動概念車，以新世代Volt增程電動車的鋰電池模組與馬達為基礎，打造擁有322km（200mile）的純電力行駛都會小車，並預計將會在2016年10月開始量產。
然而”Bolt”的命名卻在日前傳出由於在發音方面與增程電動車Volt過於接近，因此有可能在量產前改用其他名稱替代，當時在CHEVROLET營業銷售主管Tim Mahoney的嚴正否認之下，確認了Bolt便是正式量產時的確定車名，取其＂B-Segment Volt＂的電能動力意義。
然而這樣的命名如今卻在美國專利商標局無限期暫停審核下有了莫大的變數，追根究底發現原來YAMAHA早在2012年8月便開始著手申請Bolt做為車款名稱，用於YAMAHA旗下排氣量為942c.c.的美式重型機車，搭載水冷四行程V行雙缸引擎的YAMAHA Bolt是鎖定美國入門巡航車市場的一款試驗之作。因此在YAMAHA主動放棄Bolt專利申請之前，CHEVROLET於2014年所提出的申請將會被無限期暫停審核，此舉當然大大的影響了原有CHEVROLET Bolt的量產計畫。
據了解現階段CHEVROLET似乎別無選擇，僅能乖乖的另尋適合車款名稱替這輛新世代電能小車命名，以趕上2016年10月的量產規劃。不過話說回來，車廠之間撞名的問題似乎從不間斷，從早期PORSCHE 911車款的命名到近期ASTON MARTIN Vantage GT12的改名都是與車款撞名息息相關，因此CHEVROLET此次”Bolt”的撞名在量產之前都不算是太過嚴重的問題。
早已使用Bolt名稱的YAMAHA Bolt重型機車
以科技守護全家人的堡壘，VW Touran正式於德國狼堡上線生產
2015年日內瓦車展上VW正式發表了全新一代VW Touran七人座MPV，一改過去採用PQ35舊款底盤平台所打造，全新第三代Touran運用了集團最新的模組化MQB底盤平台打造而成，因而與Golf、Golf Sportsvan等採用相同平台的車款共同在德國Wolfsburg狼堡工廠生產，這座創建於1938年的工廠是當今VW集團之中最大、製程也最為先進的工廠。
近日這款新世代MPV終於開始上線生產，首款步出生產線的Touran搭載了主力引擎1.4L TSI汽油動力，擁有148hp的最大馬力輸出，並採用Oryx White這款極具質感的配色。與舊款Touran相較，全新車型擁有重新設計的內裝，造就更大、更多變的內裝鋪陳，全線動力採用了符合歐盟六期環保法規的引擎，造就整體提升約19%的優異油耗表現，並導入完善的主被動安全科技如城市防撞、交通壅塞駕駛輔助、自適巡航等等，建構新世代Touran宛如家庭堡壘的安全性。
Touran的車身尺碼為4527×1814×1628mm，整體來說並不算太過大型的車款，但在五人座車型便擁有高達743L的後廂容量，若是後排座椅全部放倒則擁有1040L的置物容量。為了因應家庭出遊需求，Touran除五人座車型外另有2+3+2七人座車型，全車更遍佈達47處各式置物空間，讓全家出遊時能輕易安置各式大小行李與伴手禮。而拜MQB底盤平台之賜，Touran的車身重量比起舊款車型要輕上62kg，對於節能與操控表現有著正面的加分作用。
Touran在歐洲提供了三款汽油、三款柴油動力，包括108、148、178hp三種汽油引擎輸出與108、148、187hp三種柴油動力輸出，並增加引擎Stop/Star系統以及動能回收系統，達成七人座車型少有的優異油耗表現。而隨著Touran正式步出生產線，德國當地已開出23350歐元（約78.58萬台幣）的起跳價格進行販售，至於歐陸其他國家則必須等到9月之後才能開始交車，台灣則或許能在2015年底導入發表，因此有7人座需求的消費者可以等待年底再做決定。
以年輕族群為主要銷售目標，M-BENZ CLA 街頭彩繪藝術車亮相
鎖定年輕消費族群、M-BENZ NGCC車系（New Generation of Compact Cars）的問世與熱銷讓近年來的M-BENZ出現許多以往未曾出現的新氣象，除了以相同前驅底盤架構陸續衍生出B-Class、A-Class、CLA、GLA、CLA Shooting Brake等車款，並受到不同取向年輕消費者的喜愛之外，在行銷手法上M-BENZ也逐漸擺脫過去穩重、豪華的包袱，甚至聘請德國饒舌歌手Cro來擔任品牌大使，展現前所未有的年輕氣息。
而為了讓NGCC車系得以進一步深入消費者內心，M-BENZ打算在6月底前由饒舌歌手Cro帶領NGCC全車系巡迴德國境內各大都市，選定包括法蘭克福、科隆、慕尼黑、斯圖加特、杜塞道夫與漢堡等19個城市進行新車試駕體驗。讓所有對於M-BENZ車款有興趣的消費者得以親自體驗M-BENZ新世代前驅車款的魅力。
除了巡迴全德國的試駕活動之外，M-BENZ也不忘善用饒舌歌手Cro的個人魅力，提供一輛 CLA 180 Street Style Special Editions供Cro作為畫布盡情揮灑，運用街頭彩繪的塗鴉技法，創造出全球獨一無二的 M-BENZ CLA藝術特仕車，讓Cro的強烈個人主張得以在M-BENZ車款上恣意展現。
而這輛 CLA 180 Street Style Special Editions也是專屬於年輕族群、僅限在德國境內所販售的特殊版本，搭載AMG外觀套件、鑽石型水箱護罩與雙出鍍鉻排氣尾管，並擁有跑車化懸吊與18吋AMG鋁圈。內裝部分採用黑紅雙色配置，並具備雙前座加熱座椅、碳纖維飾板與運動化方向盤，整體提升重點毫無疑問是年輕族群所注重的動感內、外觀配備。而這款CLA 180 Street Style Special Editions也正式在今年三月於德國開始販售。
SUBARU Legacy、Outback 2016年式配備小改升級，EyesSight系統功能再提昇！
SUBARU在2014年才正式發表的第六代Legacy、Outback，雖然上市還未滿一年，但面對即將到來的2016年，原廠仍然為其進行新年式小改款。雖然外觀、動力系統等皆沒有改變，但其餘不論是懸吊、轉向系統等都有進化，除此之外，EyeSight也會新增車維持輔助功能。
2014年才正式在芝加哥車展發表的全新第六世代Legacy，雖然在標準車型上僅配置2.5L水平對臥 NA引擎，但卻創造出所未有的高均衡性，加上更偏向舒適化的車輛調性及品牌的EyeSight系統，讓新一代Legacy、Outback可說是進入過去從未到過的境界。
即便第六代Legacy/Outback不論在配備亦或設定上都相當成熟，但SUBARU仍在短期內為其進行新年式的小改工程，其範圍包括懸吊、轉向、Eyesight及其他快適性配備的升級。懸吊系統部分，原廠使用了Stablex避震器，同時在針對轉向系統進行調整，使其擁有更為自然、線性的手感，整體提升車輛操控性。此外，原廠在新年式的Legacy/Outback上，也新增了自動啟閉的燈具及雨刷。
而車輛安全性部分，品牌引以為傲的Eyesight系統也新增了車道維持輔助功能，能讓車輛在發生車到偏移時自動進行修正。同時也獲得全新的Starlink Safety and Security系統，加強SOS緊急援助、道路救援、碰撞、維修通知等功能。最後，新年式Legacy/Outback更標配StarLink多媒體車載，提供豐富的免手持及娛樂服務，在6.2 StarLink版本中，除高清AM/FM之外，SiriusXM衛星收音機、單片是CD、藍芽手機連接無一不缺，提供全面性的娛樂服務，而高階版本的7.0StarLink版本更有使用7吋規格的多點觸碰螢幕，並且具有三年免費更新圖資的導航系統。
全新的2016年式Legacy/Outback預計在今年夏天便會開始進行販售，定價則是由21745美元起，合台幣約65.2萬台幣左右；相較於北美地區Legacy/Outback的全面性功能，國內代理商引進的車款就顯得陽春許多，雖然因進口身分造成的關稅問題造成售價高漲，但在配備上的差距也相當大，甚至連基本的Eyesight系統都沒有。
終極超跑排行準備洗牌，美國PSC Motor預覽1700hp SP-200SIN！
終極超跑的市場自從BUGATTI Veyron上市之後開始進入千匹馬力的境界，現在也有許多品牌紛紛推出動力突破千匹的超跑，瑞典的KOENIGSEGG更發展採用PHEV架構的1500hp的動力巨獸Regera，將終極超跑帶入插電式複合動力世代。現在來自美國的PSC Motor更發佈即將推出動力達1700hp的SP-200SIN！
相信讀者對於PSC Motor相當陌生，因為該公司確實是新興的獨立車廠，至今尚未推出任何產品。而PSC選擇SP-200SIN作為品牌的第一款車，打的應該也是轟動車壇瞬間提升知名度的算盤；根據PSC釋出的資料表示，目前SP-200SIN已經在開發中，並且會在2016年正式登場，屆時將會擁有1700hp的瘋狂動力撼動現今車壇的終極超跑排行榜，在此之前，PSC也會在近日釋出更多資料。
SP-200SIN的車身尺碼設定在4400×2000×1100mm左右，而透過鋁合金及碳纖維材質的運用下，該車僅有1400kg的車重。而1700hp的動力則是來自9.0L V8自然進氣引擎搭配電動馬達的組合，並且由8速雙離合器變速箱負責傳導動力，使其具有2.8秒的0-100km/h加速性能，雖然至今尚未進行實際測試，但原廠預估SP-200SIN能夠擁有450km/h的極速表現。
在原廠的規劃下，SP-200SIN將會限量身分，上限則設定在35輛，而主要設定的競爭對手自然是現今車壇上的眾多超跑品牌。至於售價部分雖然原廠尚未公佈，不過就1700hp的動力來看，售價絕非停留在一般超跑的範圍內，而且應該又是另一個峰層買家的玩物。
