百年車廠SKODA才在今年三月的日內瓦車展，進行第三代Superb的首演，但才經過短短兩個月的時間，原廠也釋出旅行車版本Superb Combi的影像及些許資料。原廠更賦予第三代Superb更為優異的機能性，同時五門旅行加上水晶折線的設計，使其更具流線感。
近年吹起的旅行風潮帶動許多車廠的五門旅行車款銷售量，SKODA當然也不例外。自2009年至今，SKODA已經交付超過20萬輛Superb Combi到消費者手中，如此銷售量也佔Superb車系的35%，成為相當重要的銷售來源。因此旅行車型也不會在第三代產品中缺席。
與Sedan車型相同，Superb Combi同樣採MQB平台為基礎打造，相較於上一代產品，軸距放大80mm來到2841mm的水準，也讓後座的膝部空間直接放大70mm，讓後座乘可有更為舒適的乘坐空間。前、後輪距也分別放大至1584、1572mm，使作艙寬度放大39mm。此外，作艙高度也有前995、後1001的表現。至於後廂空間也成長27L，來到660L的水準，而且在後座椅背完全放倒之後，更可將行李容積一口氣擴充到1950L的境界。
Superb Combi全新除座艙空間與機能空間有所提升之外，安全性、節能表現、駕駛輔助系統部分也與Superb有著相仿的進化。雖然原廠並沒有釋出動力系統規格，但一如以往慣例Superb Combi應會擁有與Sedan車型相同的配置，並且會有5汽3柴共8種選項，並且全部合乎Euro 6期排放標準。汽油方面會有1.4L-2.0L TFSI引擎，可提供125-280hp的動力輸出，柴油方則是1.6L-2.0L TDI柴油引擎，並有120-190hp的馬力。此外，該車同樣也配有DCC動態底盤控制系統。
在娛樂系統方面，Super Combi也配有新一代的多媒體車載機，也可透過Smart Link系統與智慧型手機連結，並且同時支援Apple CarPlay及Android Auto等不同系統，同時也配有4G LTE高速連網系統；雖然原廠已經釋出些許資料，但實際規格仍未正式公佈，而根據原廠的計畫，全新Superb Combi將會在今年九月的法蘭克福車展進行首演，屆時也會有更為完整的資料。
HYUNDAI升級ix35 Fuel Cell配備，準備迎接氫燃料新紀元！
想必大多數讀者對於氫能源電池車的印象大多都是今年正式交車的TOYOTA Mirai，但事實上，2013年下線、2014年初開始交車的HYUNDAI ix35 Fuel Cell才是真正的首款量產氫能源動力車款。但僅僅上市一年左右的時間，原廠便開始針對車輛相關配備進行升級。
早在上個世紀末時HYUNDAI便開始投入氫燃料動力系統的研發，經過多年努力終在2013年推出ix35 Fuel Cell，並且不同地區採用各種方式進行租賃或販售。但上市僅一年不到兩年的時間，北美原廠便為該車相關配備進行升級。並且為其配備了相當方便的Home Link系統，透過座艙內後照鏡上的按鈕，進行車庫門及車庫照明系統的開關操作，同時也加入電子羅盤的功能。
除了Home Link系統之外，HYNUDAI也為ix35 Fuel Cell新增兩款車色，分別是水電藍與科技銀兩種，除上述兩點之外並沒有其他改變；自ix35 Fuel Cell上市以來在北美市場採取的租賃銷售方式也沒有改變，只要首付2999美元（合台幣約90000左右），再逐月繳交499美元（何台幣約15000左右）的租金，便可將ix35 Fuel Cell開回家。而在租賃期包括所有的氫燃料、保養等，都包括在租賃價格裡，並不需要額外花費。
除此之外，HYUNDAI也會投入資源在北美建造加氫設備的基礎設施，以擴大ix35 Fuel Cell的銷售及實用性；近年汽車動力系統的發展，是以難以想像的速度成長，在十年間由Hybird、PHEV到EV，現在又有更為先進的氫燃料動力系統，看來零排放的時代很快就會正式來臨。
北美Prius銷售量逐年下滑，TOYOTA提高補助金額挽救！
世界第一台量產油電複合動力車款TOYOTA Prius自1997年問世後，不只改變世界車壇的生態，使其進入到更為環保的時代，更霸占油電混合動力車款的龍頭位置多年。不過，隨著科技進步，各家接掌油電複合動力技術後，Prius已經失去擁有優勢，銷售量也開始下滑，也讓北美分公司開始祭出補助加碼到3000美金的促銷方式。
TOYOTA的油電複合動力系統在上個世紀末便領先車壇群雄，並推出Prius作為第一款量產的油電複合動力車款，獨一無二的身分也理所當然獨占市場多年，更成功改變現代汽車工業的發展走向。雖然Prius的成功有目共睹，但經過多年的進步，各家車廠也趕上進度，紛紛推出自家的油電複合動力車款，更直接衝擊Prius的地位。
雖然目前Prius而是油電複合動力車款的佼佼者，但在競爭者的瓜分之下，銷售數字還是明顯下滑。就北美市場來看，今年四月的全美銷售量達到15235輛，雖然看似是不錯的成績，但相較去年同期已經下滑15%之多，因此TOYOTA北美分司也將舊金山地區的補助款金額由原本的2500美元調整到3000美元，藉此挽救衰退的銷售量。
事實上，Prius的銷售量會逐年下滑，並不僅僅是競爭對手變多而已，在近年科技火速的發展之下，一般的油電複合動力早已不是先進、節能的唯一的指標，除了更為先進的PHEV技術之外，更高層次的EV車型也開始嶄露頭角，更別說自家還推出了氫燃料電池系統的產品，對於Prius都有一定的影響；雖然說產業結構又在一次改變，但TOYOTA並不打算放棄，反到打算在今年東京車展推出新世代Prius。
MAZDA 2全面退出北美微型車市場！SCION iA接手！
北美市場對於小型車一向不熱衷，因此在該市場也缺少許多小型車款，而現在連MAZDA也決定停止繼續在北美市場提供旗下小型車MAZDA 2，原因不外乎銷售量連年下跌。但生產MAZDA 2的墨西哥工廠，仍會繼續為北美地區提供雙生的SCION iA給北美地區市場。不過根據原廠表示，待時機來臨時也會將MAZDA 2重回北美地區，也看的車MAZDA對於該地區仍懷抱著相當大的希望。
北美市場蔚為全球前三大市場需求量相當大，但自過去以來，北美地區的小型車銷售反應一向較冷，因此許多車廠都沒有將旗下小型車導入該地區，甚至不提供排氣量較小的車型。現在，MAZDA也因為旗下MAZDA 2在該地區的銷售量連年下跌，決定未來暫時不為該地區提供新產品。
自2010年MAZDA 2進入北美市場之後，銷售狀況就沒有出色的表現，銷售數字最好的2012年也只有19315輛，到了2014年更掉到14000輛。與FORD旗下的 Fiesta 63000輛的銷售量有相當大的落差，也讓MAZDA決意不為該市場提供新世代MAZDA 2；雖然MAZDA 2退出北美地區，但並沒有完全離開美國市場，仍會繼續在Puerto Rico販售MAZDA 2。同時，位於墨西哥的工廠也會持續生產MAZDA 2 Sedan雙生車款SCION iA，供給北美地區。
雖然很可惜未來北美地區將不再提供MAZDA 2，但仍會由掛上SCION廠徽的iA全面接手；至於國內方面，雖然日前已經捕獲到MAZDA 2身影，但據了解原廠目前正在評估要如何在售價上與MAZDA 3和CX-3上做出區隔，因此要發表可能還要一段時間。
SCION iA
無時無刻都想駕馭野馬！美國CADDYSHACK推出新Mustang高爾夫球車
由於FORD F-150貨卡在美國市場的銷量，以及雙門肌肉Mustang跑車的高話題性，所以就連小孩子的周邊商品也都成了熱門銷售重點。而在前些日子有介紹過美國Power Wheel推出的兒童電動車，在獲得FORD的授權後推出新世代F-150電動車，成為兒童界中的夢幻車款。現在則是再稍微放大一點，轉向高爾夫球車而來且還多了全新第六代Mustang。
來自美國加州的CADDYSHAC高爾夫球車（Golf Cars）製造商，日前推出以全新第六代Mustang為藍本設計新高爾夫球車。而有參與高爾夫球運動的民眾就知道，當需要從這個球洞到下一個球洞時，高爾夫球車就成了相當重要的移動工具，不過大家只在乎高爾夫球車的空間與便利性，外觀方面則沒有太多講究，不過CADDYSHACK可是改變了這樣的思維。
CADDYSHACK表示，他們可是有經過FORD的設計授權才推出這輛Mustang高爾夫球車。在車輛外觀方面除了有和新Mustang相同的樣貌外，其經典的尾燈造型並沒有因為高爾夫球車後方的置物空間而捨去，依然保留在車上。加上契合仿真的下分流器以及特殊的12吋SVT輪框，氣勢十足的樣貌完全不輸給Mustang實車。
至於CADDYSHACK FORD Mustang高爾夫球車的動力規格，來自一具可輸出4.4hp馬力的三相電動馬達，並具備31.3km/h的最高時速表現，用於球場穿梭往來已綽綽有餘。不過因為車輛尺碼以及用途都不同兒童遊玩的電動車，因此這輛高爾夫球車的售價可是要將近16000美元（約新台幣50萬元），而美國當地的Mustang報價也才23800美元（約新台幣75萬元），欲想買進把玩的Mustang車迷可能會有點卻步。
新全尺寸休旅時代，美國HONDA Pilot量產啟動
面對美國全尺寸（車身長度超過5000mm）的休旅市場需求，HONDA早在2002年時就推出第一代Pilot來對應，並在2015年底特律車展時發展到第三代車型。在加入HONDA新設計語彙，以及全新3.5L V6引擎的配置下，不僅讓新Pilot有著優越的競爭能力，亦使HONDA在美國休旅車市場的銷售陣容更加完備。
2015年5月底美國HONDA特地發出新聞稿表示，有1500名員工在HMA廠（HONDA Manufacturing of Alabama）慶祝全新第三代Pilot開始量產。而在這開創HONDA新休旅時代的當下，HMA廠總裁Jeff Tomko也開心表示：「我必須要和員工一同慶賀，以最高品質的前提於HMA廠生產超越客戶期待的全新Pilot。」
事實上第三代Pilot的設計以及研發生產等全都在美國當地完成，包括HONDA位於洛杉磯的設計工作室、俄亥俄州的研發中心等，讓Pilot能更符合美國民眾的用車需求。而早些日子以前，HONDA也對外公佈新Pilot的美國售價，雖然比起上代Pilot小幅增漲125美元（新Pilot售價為29995美元、約新台幣92萬元），不過卻有著更先進的車體架構與新引擎應用。
而新Pilot的加入，也讓HONDA在美國休旅車市場的陣容更完備，包括有年度美國最暢銷SUV，以及多用途運動休旅首選的CR-V，以及才在2015年初推出的都會Crossover作品HR-V，全面涵蓋休旅大、中、小的級距需求。而未來2016年初，HMA廠也將增加全新第二代Ridgeline在此生產，將目前HONDA在美國市場所缺乏的Pickup（貨卡）車款補齊。
