瑞士有一位賽車手Fred Bernhard，以六年的時間，打造了一輛擁有530hp最大馬力的VW T1廂型車，這輛被他稱為「Race-Taxi」的1962年式VW T1，大量使用了PORSCHE 911跑車零件，最大馬力高達530hp，並在2015年Worthersee Tour上正式展出！
身為資歷超過20年的賽車手，同時也擅長車身塗裝及車體製作，Fred Bernhard想要一探VW T1的性能極限，因此決定將一輛生鏽不堪的1962年份VW T1小巴，植入來自PORSCHE的動力、傳動及底盤組件。他先將車身內外全面整修翻新，接著在車尾的引擎室內，放進一具PORSCHE 993的雙渦輪增壓引擎，再升級排氣系統、中冷器以及ESR賽車部品。
在全面升級強化後，讓這具3600㏄的水平對臥六缸氣冷引擎，可發出530hp最大馬力，以及高達77.2kgm的最大扭力，比當時販售的原廠PORSCHE 993各車型的輸出都更強！轉向及煞車系統也同樣來自PORSCHE 993，傳動系統則流用996 GT3的6速手排變速箱，搭配特製版Bilstein懸吊系統、BBBS三片式賽車用鋁圈，及PIRELLI P-Zero 285/30 R18的賽車胎。
由於包含整片車頂等部位，都大量採用碳纖維材質改裝品，且內裝的門板、地毯、頂篷，以及儀錶板以外的中控台全數拆光，僅安裝必備的操控組件、防滾籠及4張RECARO賽車桶椅，讓這輛改裝版VW T1的車重控制在約1500kg，馬力重量比接近純種跑車的水平，但可能是車身空力效果的影響，這輛暴力版VW T1的極速僅有230km/h。
模組化引擎強力後援，VW集團新2.0L TDI 4V柴油渦輪引擎擴大應用
模組化一詞，從VW集團2012年2月正式發表MQB底盤平台之後開始興起，並讓所有車廠相繼跟進發展。而除了模組化底盤平台的應用外，早在2012年8月時VW集團也採用相同策略發展出模組化引擎，並發表嶄新代號EA288的柴油渦輪引擎，在Modular Diesel Engine System（MDB）的架構下，不僅提升引擎效能更可降低排汙，提前通過各國排放法規。
延續VW集團在Vienna Motor Symposium（維也納動力研討會）發表的改款6.0L W12雙渦輪汽油引擎，以及馬力輸出驚人的1.0L直列三缸渦輪增壓引擎（272hp），VW集團同步發表的還有修改過後的新2.0L TDI 4V柴油渦輪引擎。延續剛剛所提及的模組化引擎優勢，此具柴油渦輪引擎經過內部機件升級後，竟可大幅降低14％燃油消耗（平均）。
VW集團提到，為削減EU6對於NOx（氮氧化物）的嚴格限制（從EU5的0.235g/km，降到EU6規定的0.105g/km），新2.0L TDI 4V柴油渦輪引擎除導入高壓（2000bar）共軌燃油直噴系統外，更換上全新設計的高壓/低溫廢氣再循環系統，以及水冷/低溫冷卻系統（Charge Air Cooler），結合柴油微粒過濾器和SCR的應合下，大幅降低柴油NOx以及廢氣微浮懸粒的排放量。
而在新2.0L TDI 4V柴油渦輪引擎經過升級後，其可用的動力範圍也順勢擴大，可從基本84hp對應到204hp，峰值扭力亦有22.4到45.9kgm的可調輸出範圍。最後，新2.0L TDI 4V柴油渦輪引擎最先應用的車款將會從全新Multivan（T6）開始，隨後也將會擴展到VW Commercial Vehicles商用車的其他陣容上。
2015 Worthersee Tour：以特仕版炒熱氣氛！AUDI展出多款選配風格套件
身為VW集團旗下的一份子，AUDI為了Worthersee Tour活動，展出多款首次曝光的特仕版車型，其中包含選配Active Package的A1、Style Package的A3，以及增加Off Road Style Package的Q3車型，來炒熱活動氣氛
屬原廠配件系列的Active Package，乃是為了A1及A1 Sportback所打造，主要設計概念在於呈現「都會運動風」，因此在車身周圍，新增了原廠稱為「Platinum Gray」的淺灰色空力套件，包含前保桿下巴、輪拱、側裙及後保桿，搭配17或18吋的鋁圈。另外在車頂線條、後視鏡蓋及尾門下半部，也改為Platinum Gray色系來營造整體視覺感。
針對A3 Sedan車型，原廠則推出了Style Package套件來妝點外型，希望可賦予A3更具侵略性的外型風格，套件內容包含前保桿下擾流、側裙、後保桿下方分流器，以及行李廂上的鴨尾擾流翼，除了標準的亮黑色烤漆，亦可選配其他塗裝來搭配車色。
由於都會精緻的氣息相對濃厚，因此原廠為Q3推出Off Road Style套件，希望能提升這輛Crossover小車的運動越野風格。套件的前保桿線條與標準版相似，但下氣壩格柵改採黑色塗裝，並以防撞金屬材質包覆下方。越野風格側裙下方新增不銹鋼腳踏板，車頂的AUDI原廠車頂行李箱也包含在套件中。
綠色地獄最速旅行車！SEAT Leon Cupra ST做出旅行車最快Nurburgring單圈成績
由於車重較重、重視置物機能等特色，在各種車型設定中，「強大的性能」通常不是旅行車所強調的重點，除了AUDI的S及RS系列以外，各車廠也較少在性能旅行車區塊著墨。在被稱做「綠色地獄」的Nurburgring北賽道，日前HONDA及RENAULT才在此地激烈地競爭「最速前驅車」頭銜，沒想到也曾以Leon Cupra 280奪下「最速前驅」地位的SEAT，竟然派出了Leon Cupra ST旅行車，擊敗動力輸出高許多的AUDI RS6，登上「最速旅行車」寶座！
根據外媒報導，SEAT原廠已經正式宣布，他們的Leon Cupra ST，以7分58秒整的最快成績，擊敗了前任旅行車王者2012年式的AUDI RS6，這位對手可是擁有560hp最大馬力，以及四驅底盤的性能勁駒，但在Nurburgring北賽道也僅做出8分05秒的最快成績。和同門的掀背車型SEAT Leon Cupra SC相較，Leon Cupra ST的車長多了27cm，車重更增加71kg，但這輛旅行車的成績，還比掀背版兄弟創下的成績快了0.4秒。
除了車身與重量，Leon Cupra ST的其他規格則並無二致。引擎蓋中的2.0 TSI直四渦輪增壓引擎，能夠在5600-6500rpm時提供280hp最大馬力，35.7kgm峰值扭力在1700-5600rpm時持續輸出，搭配6速手排變速箱可於6.1秒完成0-100km/h加速，若搭配DSG自手排變速箱，加速成績可進步至6.0秒整。其實與Leon Cupra SC最快能夠以5.7秒完成百公里加速，旅行車版的加速性能確實有明顯差距，這表示Leon Cupra ST所擁有的整體性能更佳。
做出此成績的西班牙賽車手Jordi Gene（Leon Cupra的7分58秒4成績也是他創下）表示，由於車身型式及空力效果的不同，Leon Cupra ST的後軸反應更佳，且擁有更快的極速，因此在部分彎道損失的速度，能夠在高速彎及大直線路段追回來，較長的車體也有助於控制車身，當你關閉ESC系統時，操控感就如同賽車般精準直接。
在北賽道排行榜中，SEAT Leon ST Cupra是少數馬力輸出不超過300hp的車款，其中也僅有Renault Megane RS 275 Trophy-R、HONDA NSX-R、Caterham R500三輛車，能夠以相同或稍低的動力輸出，排名在Leon ST Cupra之前，相較之下能夠以旅行車設定獲得如此成績更顯得可貴。
