熱愛英倫頂尖超跑品牌McLAREN的車迷讀者近日可以說是欣喜若狂，隨著日內瓦車展將近，McLAREN已經確認了身懷千匹馬力的終極戰駒P1 GTR將上陣拼搏，而且還釋出一段與老大哥F1 GTR在賽道上一較高下的影片，讓人看了不禁腎上腺素激增，然而好戲還要繼續上場，因為預告許久的675LT如今終於現身！
有鑑於2014年日內瓦車展登場的650S如今已經成為了當家銷售主力，原廠為了迎合多金買家的需求，不斷圍繞著650S推出不同車型，包含650S Spider、625C等，當然，性能的渴望是無止盡的，即便650S擁有絕佳的動力輸出與操控表現，對於極端〝性能控〞而言仍有些缺憾，因此性能進階的675LT就將一肩扛起重責大任。
675LT雖然採用相同的命名方式，但其實背景故事是為了向1997年FIA GT Championship賽季所推出的F1 GTR〝Long Tail〞致敬，師承自當年F1 GTR〝Long Tail〞賽車誇張的大型尾翼以及空力套件，一舉成為目前Super Series系列車款最具侵略性外觀的車款，光是大型尾翼就比其他弟兄大上50%之多，因此能為675LT額外提供40%的下壓力道。
除此之外，為了向〝Long Tail〞英雄表達敬意，675LT也獲得原廠五款「By McLaren」英雄特殊車漆的禮遇，包含全新的Silica White、Delta Red、Napier Green、Chicane Grey等四款客製化車色外，一只被視為McLAREN最佳代表車色的McLaren Orange也可任由車主選擇。
然而即便675LT加了如此誇裝的空力套件，但卻一點也不影響其輕盈的體態，透過碳纖維、鈦合金等材質所打造的底盤架構、空力套件與排氣尾管的輕量化工程，讓675LT保有1230kg的乾重，比起前輩F1 GTR〝Long Tail〞甚至是其他前Super Series的弟兄都少了100kg以上，想當然爾會擁有最突出的操駕感受！
除了外觀誇張空力套件加持與輕量化工程讓人目不轉睛外，內裝的鋪陳同樣非常嗆辣，碳纖維飾板與Alcantara麂皮交織而成的戰鬥化座艙，賽車座椅等級完全比照大哥P1 GTR而來，而675LT的標誌也出現在轉速錶與頭枕上，整個車室可說是充滿濃厚的賽道氛圍。
動力部分與性能數據相信是所有車迷最關心的部分，675LT雖然源自於650S相同的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，但原廠針對引擎本體與周邊進行升級，包含重新修訂的汽缸蓋、進排氣歧管、凸輪軸、燃油汞、輕量化連桿、輸出效率更佳的渦輪增壓器等機械結構，使得這具代號M838TL的新引擎足以爆發出675hp，最大扭力也從69.1kgm攀升至71.4kgm/5500-6500rpm，而且高效的變速箱在一檔時便能提供61.2kgm的最大扭力，在這般狂暴動力加持下，使得675LT從靜止加速至100lm/h僅需2.9秒，比起650S Coupe快上0.1秒，從靜止加速至200km/h也只需7.9秒，極速更可上看330km/h之譜。
675LT雖然是為了向前輩F1 GTR〝Long Tail〞賽車致敬，但其能力可不只拘束在賽道之上，是一款貨真價實且合法上路的公路賽車，當然，要盡情揮灑675LT 100%的實力，還是在賽道上奔馳吧！最後，或許車迷讀者跟我一樣期待外觀如此暴力的675LT會如同650S Coupe推出敞篷版本，再加入一味帥氣，但原廠已經明確表態675LT僅只會有Coupe版本。
雋永經典科技重現！JENSEN準備以現代科技重現Interceptor榮光
JENSEN是來自英國的跑車製造品牌，對於國人來說應該相當陌生，甚至不知道其代表作如何，但事實上JENSEN在英國甚至國際上都算是小有名氣，但不幸這個品牌在1976年出售後沉寂好一段時間，直到1998年才重新復甦，但好景不長，隨即又進入好長一段停產時間，不過近年JENSEN卻又出現轉機，並且打算在三月的日內瓦車展中發表一款限量作品，將品牌經典的Interceptor轉生復活！
JENSEN FF MK II
說起JENSEN這個品牌，原本只是專門從事車體製造，直到1935年才開始跨足汽車製造，最出名的作品則是在1949年開始出現的Interceptor，但這一切對於國人來說都太過陌生，真要說最有關聯性的，應該就是在玩命關頭系列電影第六集中「Letty」駕駛的 JENSEN FF MK II，便是出自JENSEN之手。整個車廠的運作一直到1976年，才因車廠轉讓導致整個品牌停擺陷入沉寂，直到1998年露出一現曙光，並在當年英國車展時發表S-V8，但好景不長，2002年時隨及陷入一片灰暗，時間再快速推進到2011年，JENSEN藉著英國CPP集團的大力幫助，打算在2012年推出全新Interceptor，但後續卻沒了消息。
不過近日JENSEN表示，將在日內瓦車展中，發表一款限量的GT跑車，並且會以Interceptor之名重現品牌榮光。據悉，在車展中展出的車款，採純手工打造，動力方面會由一具6.4L V8機械增壓引擎負責，並在直噴系統與VVTi技術的援引下，能輸出665hp的最大馬力，變速箱方面則是由6速手排或6速半自動變速箱出任。另外也會加入現代化的配備，如ECU控制的可變冷卻機構、LED頭、尾燈、尋跡系統等，也更讓人期待許久不見的Interceptor會用什麼風貌示人。
根據JENSEN發佈的消息，這款全新車型，將會命名為Interceptor II，在設計方面也會取自Interceptor的經典元素，而且會更加注重於Grand Tourer的概念，並且會是一款相當現代化的全新車型。
JENSEN GT
JENSEN GT
為傳奇寫下最終篇章，BUGATTI Veyron La Finale即將來襲
回顧過往十多年的時間，真要嚴格論起哪款車型能狠狠地賞FERRARI、LAMBORGHINI、PAGANI等知名一線超跑大廠巴掌的，來自法國BUGATTI旗下的Veyron肯定會是實至名歸；儘管原廠隨後衍伸出眾多一系列的Veyron車系，不過〝天下沒有不散的筵席〞，如今編號第450號同時也是最後一輛的Veyron衍伸車型Grand Sport Vitesse，也將把今年第85屆的日內瓦車展當作最後的伸展舞台。
現行款Grand Sport Vitesse
雖然目前BUGATTI原廠並未在車展活動開始之前，針對最後一輛Veyron做出更加詳盡地公開透露，僅知道會是以Grand Sport Vitesse車型來作為最後的代表，並先釋出一張圖照強調這輛車型已名花有主，且車主是中東的多金富豪等資訊。
不過既然是Veyron告別舞台的最後代表作，不免也該帶點獨特的特仕打扮，因此，從原廠所釋出的照片中，不難令人發現那經典碩大的雙層電動升降擾流尾翼上，也融入了法文的〝La Finale〞（中文意思為最終的）；除此之外，圓渾碩大的車尾，更有別於一般Grand Sport Vitesse車型的設計，改採更為高調顯眼的酒紅色碳纖維材質打造而成。
而動力的部分，雖說是最終版本的Grand Sport Vitesse，不過在動力的搭載上依然和其他老前輩採相同的引擎規格，在排氣量8.0L W16引擎與四具渦輪增壓系統的雙雙輔助下，不僅壓榨出1200hp的最大馬力與153.0kgm的峰值扭力，透過七速雙離合器變速箱的傳遞，讓Grand Sport Vitesse除了擁有0-100km/h 2.5秒的實力之外，極速更是上看408km/h。至於，被賦予La Finale名號的Grand Sport Vitesse又會以何種樣貌於眾人面前呈現，不妨也就讓我們一同拭目以待。
