1957年FIAT以平價與利於都會穿梭兩大訴求推出500這款誘人的迷你小車，不到3m的車身長度與479c.c.的排氣量讓它成為穿梭歐洲古老城市最為適合的代步工具，直到1975年停產為止，包括各式衍伸車型共交出超過380萬輛的銷售成績，受歡迎的程度讓FIAT在2007年決定汲取過往的經典元素，再度推出500都會小車，以3546mm的車身長度成為FIAT旗下最為時尚的年輕都會車款。
全新的FIAT 500打從問世以來便曾經推出各式不計其數的特仕版本，經典的四圓頭燈造型與短捷的車身成為最好的變裝平台，不論是可愛亮眼的色彩變換或是低伸具備殺氣的跑車外貌都在500身上得到完美詮釋。而在即將到來的2015年日內瓦車展上，FIAT又再一次大玩色彩魔術，推出500 Vintage ‘57復古特仕版，藉著跳Tone的車色鋪陳與鍍鉻復古輪圈創造源於1957年的獨特風味。
FIAT 500 Vintage ‘57在車色部份採用名為Pastel Blue的水藍車色，搭配白色車頂與白色後視鏡外蓋呈現亮眼的時尚風情，而在車頭、車尾的大面積鍍鉻飾條與象牙白、鍍鉻雙色復古鋁圈的搭配下，到也流露出搶眼的復古風情。而在全車的廠徽部份也運用了舊款較為瘦長的字體，在細節方面展現500 Vintage ‘57特仕車的堅持。
然而早在一年之前的2014年日內瓦車展上，FIAT就曾經推出過500 1957 Limited Edition，與現今500 Vintage ‘57的差別僅在輪圈配色與內裝飾版有所差別，因此能夠將新款500 Vintage ‘57作為市場反應良好的呈現，進而在2015年再度推出塗裝與氛圍相近的特仕版本。而動力方面500 Vintage ‘57將能夠選擇全系列符合歐盟五期環保法規的動力配置，包括節能與動力代表0.9L TwinAir雙缸渦輪引擎也在選配之列，85hp的動力輸出取得動力與油耗的最佳平衡。
2014 FIAT 500 1957 Limited Edition
2015日內瓦車展搶先報：都會精靈大改進化，NISSAN Sway Concept預視新世代Micra/March
NISSAN Sway concept
說起NISSAN Micra這款車或許台灣的消費者顯得有些陌生，但事實上Micra就是於台灣有不死妖精之稱的March在歐洲市場所販售的車名，現行在台灣市場所導入販售的是2011年重回台灣的K13車型，而海外市場的K13 Micra則在2013年有過一次外觀造型的小改款，除此之外台灣所販售的車款與歐規並沒有太多的差別。
現行款歐規Micra
儘管如此在現行款K13世代邁入產品末期之際，NISSAN即將在2015年日內瓦車展上推出Sway Concept掀背小車級距的概念車款，並預計在2016年發表Micra/March的全新大改款車型。從Sway Concept所釋出的車頭造型即可看出Micra/March將會搭載NISSAN最新的家族化面貌，放大後的水箱護罩飾條讓人一眼認出源於NISSAN的家族基因。除此之外位於前保桿下方的LED日行燈與融入頭燈造型的燈眉也將有機會在新世代Micra/March上得到延續，當然了過於凶悍的車頭造型對於此級距買家來說並不見得有加分作用，因此Sway Concept與2016年量產版本Micra/March之間還是會有不小的外觀差異。
而從先前所釋出的消息來看，新世代Micra/March將會與集團聯盟RENAULT期下的Clio有相當程度的相同之處，包括底盤結構與引擎、變速箱等等都有機會與Clio共用。且歐洲地區所販售的Micra將直接由RENAULT所屬的Le Mans、Flins兩大生產基地負責量產作業，其中，Le Mans廠將負責生產新車所需的底盤結構，並運至鄰近的Flins廠進行成車組裝。
而與現行Micra/March分別以不同車名因應市場需求來看，未來新世代車款也將會依循同樣模式分為歐洲與亞太規格，在動力配置與外觀造型上將略有差異。除此之外由於新世代Micra/March大幅運用RENAULT資源進行開發，因此也有可能捨棄舊有Micra/March的命名，直接以全新車款的姿態接替既有NISSAN掀背小車的定位。
台灣版本NISSAN March
平價硬頂敞篷市場衰退，VW將於2015年中停產EOS
2005年VW著眼於PEUGEOT 307CC在平價四座硬頂敞篷車的成功，於九月的法蘭克福車展以「黎明女神」之名推出全新EOS硬頂敞篷車，以當時的五代Golf為基礎讓EOS擁有足供四人乘座的車室空間，搭配五片式玻璃硬頂敞篷設計，成為市面上唯一能夠單獨開啟玻璃天窗的敞篷車種，一時之間蔚為風潮擁有不錯的銷售成績，甚至曾經在2007年導入台灣市場販售。
然而隨著時序演進，這類平價硬頂敞篷車的需求日漸減弱，在2010年發表小改款車型後接著在2012年就開始傳出VW打算停產EOS的小道消息，由於車款定位始然讓EOS在售價方面比起Golf並沒有太多的提升，而在車體剛性方面的追求與複雜的五片式硬頂設計在在都壓縮了VW的獲利空間，在銷量沒有起色、甚至在2013年僅賣出8000餘輛的慘淡銷售下，VW理所當然並沒有針對EOS推出改款車型的計畫，如今VW終於確認將會在2015年五月或六月正式停產，讓EOS這款黎明女神夕陽西下。
儘管VW在硬頂敞篷車這塊領域黯然收場，但在軟篷部份則是有著截然不同的光景，不僅僅Beetle Cabriolet與Golf Cabriolet這兩款車型分占2013年歐洲敞篷車銷售冠軍與亞軍，Golf Cabriolet熱銷的姿態甚至連帶也推出了GTI版本與搭載265hp、4Motion四驅系統的Golf R Cabriolet。儘管現階段Golf Cabriolet依舊以六代Golf為基礎，但相信在停產EOS之後，新款Golf Cabriolet將會以火速問世以接續既有銷售市場。
2015日內瓦車展搶先報：質感提升！BMW i8增加選配項目
i8身為BMW i-Series節能車系第二款作品，雖然是以跑車的姿態加上Plug-in Hybrid（插電式複合動力系統）面世，加上原廠將銷售主力放在另外一輛電動車i3（另有雙缸增程型）上，但i8在2014年中開售後，不僅歐洲市場反應熱烈，許多地區到現在仍處於缺車狀態，進而讓BMW考慮調整生產比例，提高i8新車數量來滿足市場需求。而在此之前，2015年日內瓦車展上BMW則是再添加i8些許可選配備。
從2015年3月開始，BMW提供Carpo Carum灰的i8內裝新色可選，除此之外真皮座椅也增加透氣孔功能，並可匹配BMW i-Series專屬藍色安全帶以及對比雙縫線（包含座椅、地毯等）。而在儀表板、中控台以及內車門上，則另行提供高光澤Amido metallic飾板可搭配，全面提升i8車艙內的豪華質感。
外觀方面BMW並沒有替i8有多做變動，不過另行提供高光澤黑色煞車卡鉗，以及皮革材質的引擎外蓋套件可選。而有關於上述的選配件項目，BMW將在2015年3月的日內瓦車展公開展示，但到目前為止原廠都還尚未公佈選配金額，不過相信這些選配件應該不會只有專屬歐洲市場，其它銷售地區也是能進行加價選配的！
這一次BMW只針對內裝配備與外觀部份套件升級，動力方面則依然繼續搭載1.5L直列三缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎（馬力231hp、峰值扭力32.6kgm），匹配可輸出131hp馬力、扭力25.5kgm的電動馬達，讓i8的綜合馬力達到362hp、扭力58.1kgm之譜，並具備出色的47.6km/L平均油耗成績（原廠數據），以及49g/km的二氧化碳排放量，不僅節能表現十分亮眼，續航能力更可達500km遠（採ECO PRO模式下可增加到600km）。
到天國繼續發揚Z精神，NISSAN Fairlady Z之父片山豐
相信熱愛NISSAN Fairlady Z的人對於片山豐（Yutaka Katayama）這號人物絕不陌生，除了被稱為「Z Car之父」，在全球更有「Mr.K」的尊稱，正因為有他的努力與堅持才孕育出流傳至今的Z神話，並讓Fairlady Z成為車迷眼中的傳奇，然而片山豐卻在日前以105歲高齡辭世，到天國持續發揚Z精神。
於1909年出生於日本靜岡縣周智郡氣多村（現為濱松市天龍區春野町氣田）的片山豐，於湘南高中畢業會進入慶應大學，1935年起任職於日產自動車，而日產創辦者鮎川義介則是片山豐的親戚。二次大戰前擔任日產汽車的廣宣並赴中國東北滿洲就職，直到戰後才回到日本。然而片山豐對日本車壇的另一項貢獻，就是催生東京車展，像1954年的東京車展所使用的圖騰（希臘神話的年輕男子手持車輪），就是參考片山豐所發想的設計。同時1958年為了參加澳洲越野賽，片山豐擔任車隊總監，率領兩輛DATSUN 210（分別稱為富士號與櫻號）前往征戰，其中一位車手難波靖治日後更成為第一任NISMO社長。
1960年為了將DATSU能順利前進美國親自赴美，原本希望以洛杉磯為基地，但受到NISSAN反對勢力壓制而宣告失敗（反對派目標是紐約），然而片山豐卻沒有因此倒下，反而成為NISSAN第一任美國分公司的社長。精通北美汽車市場的片山豐深知產品的弱點，因此強化日本車最強的機能性，並提高日本最重視的服務，甚至擔任社長期間辦公室門從不關（讓任何人可隨時可見他與他交談），甚至對黑人給予高度尊重與自由，因此美國分公司的職員都尊稱他為Mr.K（這也是他日後在美國人心目中的最佳稱號）。
爾後啟動Z計畫，第一代Fairlady Z就此誕生，並以240Z之名進軍美國，藉由優異且精緻的品質，以及物美價廉的定位，讓240Z成為北美最受歡迎的跑車。雖然片山豐在1977年從NISSAN退休，但他對日後各代的Fairlady Z都有不小的影響，甚至在RENAULT入主後也讓高恩重啟新世代車型的開發計畫，就NISSAN的整體發展而言片山豐算是功不可沒。如今以105歲高齡住在天國的片山豐，或許在天上將與本田宗一郎、豐田章一郎等人共討如何在天堂創造日本車風潮。
