將2014日內瓦車展當作新舊世代交替首演舞台的LAMBORGHINI Huracan，自發表以來迄今不過短短一年的時間，不但隨即在全球創下史無前例的驚人銷量紀錄，更是深獲全球多金性能玩家一致的好評與親賴；然而，如此亮眼的結果對於德國奢華改妝品牌MANSORY而言，自然是不容輕易錯放的操刀目標。
被MANSORY原廠賦予「MH1」名號的Huracan，雖然不是車壇上首輛遭逢改裝大廠進行蛻變手術的作品，但在融入MANSORY極盡奢華豪邁氣息的Huracan，卻更能散發出超越其他對手的暴力氣息；而相較於以往MANSORY的造車手法，或許少了點誇張的狂暴，但在碳纖維材質加大寬幅的車頭擾流下氣壩、車身側裙、車尾線條分明的空力套件，以及擾流尾翼的襯托之下，更使得MH1渾身散發出一股令人不敢輕易挑釁的蠻牛霸氣。
而MH1車室內部的風格，雖然MANSORY並未融入過多個人的創新改變，不過倒也不忘秉持著自家的奢華工藝，為MH1的內裝改採更為另類的奢華運動，因此在座椅與內裝的部分，不僅以鱗片的方式呈現，更採用鮮明的紅、黑雙色調為整體主軸；另外，在四輪大腳的部分，MANSORY可說是不惜重金的為MH1穿搭了前20吋、後21吋的輕量化鍛造鋁圈，且輪胎也配置了245/30 R20以及325/25 R21的規格。
然而MANSORY之所以能在改裝車壇上佔有令眾車廠不容輕忽的一席之地，可不光是靠外觀和內裝那花言巧語的打扮，針對引擎心臟的操刀手術，更是MANSORY所在行的特質，如同MH1所搭載的動力，儘管仍舊採用原廠的5.2L V10自然進氣引擎，不過在經過MANSORY的巧手改裝，以及換上全新的燃油壓力控制、高性能排氣岐管、尾管消音器、進氣岐管、噴油嘴、電腦程式ECU改寫，以及渦輪增壓系統的強力輔助下，使得MH1有著高達850hp的最大馬力與78.4kgm的峰值扭力表現，而這樣得輸出結果在七速自排變速箱的傳遞下，更讓MH1締造出0到100km/h不僅可在2.9秒內完成，極速更上看330km/h。
2015年日內瓦車展搶先報：安全配備提升，小改VW Sharan增強產品實力
台灣消費者對VW Sharan應該不會太陌生，因為現行在2010年日內瓦車展發表的第二代車型，其實到了2014年才導入台灣地區販售，加上目前中大型MPV在市場上依然頗受歡迎，因此Sharan可說是德系車款中的唯一選項。現在德國VW將在2015年日內瓦車展上推出小改Sharan，其中最大的特點並非「眼見」改變，而是大幅增加安全配備後的防護科技提升。
隨著防碰撞系統的進步，小改Sharan亦導入City Emergency Braking（街道自動煞車）、Lane Assist Lane-Keeping Assistant（車道偏移警示與輔助）、Adaptive Cruise Control（ACC、主動車距控制巡航）、Park Assist（第三代停車輔助）以及Blind Spot Monitor（盲點偵測），等各項高級車款上常見的安全防護系統。
除此之外，小改Sharan車上所搭載的第二代Modular Infotainment Platform（MIB II、模組化車載資訊系統），更首度導入App Connect連接程式，可支援MirrorLinkTM、Android Auto（Google）以及Car Play（Apple）三大常用介面，並能在娛樂訊息系統中執行各種APP軟體，大幅擴充MIB II可用資源。而小改Sharan也是VW旗下第一款導入App Connect的新車。
至於在動力方面則也是小改Sharan的一項重點，為符合往後嚴苛的歐盟排放法規，過往搭載於Sharan上的引擎皆全部重新設計，如此一來不僅能通過Euro 6規範，更有顯著的15％燃油效率提升表現，包括兩具TSI汽油渦輪引擎（150hp、220hp），以及三款柴油渦輪引擎（115hp、150hp、184hp），都有7-20hp不等的動力漲幅。最後VW表示小改Sharan預計在2015年4月德國市場展開預售，並從7月起就能開始交車。
經典結合現代科技！PORSCHE為經典911車系推出3.5吋多媒體導航機！
最近幾年國內車壇吹起一陣復古風，需多玩家都轉向經典車款的懷抱，透過修復或個性化的改裝，重新詮釋屬於舊世代的美好。這種風氣在國外其實已經盛行許久，而且本就有不少擁護者，但不得不說年份偏舊的車款，在快適性及科技性上當然遠不及現今車款，但要透過改裝品提升便利性，又會破壞車輛的「味道」。現在貼心的德國車廠PORSCHE也推出專為993世代前的911車系推出專屬3.5吋多媒體導航機，彌補這樣的缺憾。
由於過去科技並不如現在先進，因此車款不論動力系統或內裝配備，多為機械或類比式的配置，雖然在駕駛上感受會更為直接，也是不少玩家所追求的「駕駛真理」，但在日常用上卻也帶來諸多不變，這當然也是許多現代玩家相當困擾的一點。當然拜現代科技所賜，可透過改裝或外接的方式彌補這些不足的地方，但對於比較講究的玩家來說，非出自原廠的部品會破壞車樣的完整度，因此寧願忍受不便，也不肯使用這類改裝品。
過去有需多車款的設計方式，是在當代將當前衛的設計，甚至是奠定車款血脈相傳的語彙，而老車玩家眼中的夢幻逸品PORSCHE 911系列也是如此，一脈相傳的兩顆大圓頭燈，至今仍是現行991世代的採用的設計。但同樣的世代較早的911別說是電子輔助系統，甚至連音響當是最簡單的設計，多媒體導航機更是天方夜譚。但PORSCHE現在卻做出了貼心的舉動，推出能搭載於第一代到993世代911的導航多媒體機，就為品牌的忠實支持者盡一份心力。
993世代以前的音響仍屬1-DIN設計，因此原廠能發揮的空間也相對較小，不過麻雀雖小五臟俱全，在如此小的面積內，應是塞入3.5吋全彩螢幕、六個按鍵、兩個旋鈕。而且除了基本的收音機之外，導航、外部音源、藍芽連接等功能一應俱全，並且內建擴大機，可推動四具45瓦的喇叭，而且導航資訊也會不定期更新，車主只需要透過記憶卡便可更新使用，而該多媒體機售價則為1183歐元，合台幣約為40000元左右，但可惜的是該導航系統目前僅支援歐洲地區，至於其他地區會不會跟進，目前不得而知。
LEXUS LFA廠房再利用，TOYOTA Mirai日產三輛回歸創廠原點
2009年發表的超級跑車LEXUS LFA，是在日本愛知縣豐田市元町廠進行組裝，同時這裡也是1959年TOYOTA乘用車的起點，隨著LFA的停產，TOYOTA並沒有讓元町廠閒置下來，反而變成最新科技結晶Mirai的生產基地，同時也以日產3輛的速度供應市場需求。
被視為TOYOTA踏入新能源力作的Mirai，是以手工打造組裝的氫燃料電池車，基於成本考量目前年產能僅有700輛，然而因市場口碑不錯，訂單遠超過預期，加上接下來將進軍北美和歐洲市場，故使得TOYOTA必須增加產能，預計2016年為2000輛，2017年增加至3000輛，而負責組裝的地點，就是LEXUS LFA的誕生地-元町廠。
基本上Mirai的組裝生產線僅短短40公尺，包含女性組裝員總計只有13銘，規劃上分為三個區域，包含車體、底盤和最終檢驗，不過在進行組裝前Marai的車體先經過專用焊接作業，塗裝部分則與一般量產車共用，當一切都妥當後才移往專屬生產線以人工組裝。而這樣的模式與LFA大同小異，只不過LFA還有更複雜的零組件，Mirai則少了引擎組裝過程減少許多時間與流程。
由於2017年Mirai的年產能將增加至3000輛，以現階段的規模來看兩年後絕對無法負荷，因此TOYOTA將有意擴展規模與設備。看來以TOYOTA回歸原點於元町廠生產Mirai的動作來推測，接下來在整個產品陣容中應該有機會增加燃料電池車款的選擇，至於是否成真，就讓大家拭目以待。
FORD高級副牌出征！VIGNALE Mondeo確認量產做先鋒
FORD旗下豪華品牌LINCOLN近年來為了擺脫用車年齡偏長以及政經大老官車的老派印象，積極在設計與行銷上有所作為，但顯然這樣的純美式奢華很難與歐洲消費者溝通，而且歐洲自有AUDI、BMW、M-BENZ三大門神坐鎮，自然更難以伸展拳腳，原廠便將希望寄託在FORD自身的高級化上，因此推出了所謂高級副牌VIGNALE的概念，瞄準的便是平價以上、豪華以下的中間客群。
而近日歐洲FORD藉由西班牙瓦倫西亞廠擴建完成一事，順勢成立了首座VIGNALE設計與產銷中心，並且確認了2013法蘭克福車展率先以Mondeo為範本推出的VIGNALE Mondeo Concept概念車將在今年就會投入量產，為高級副牌VIGNALE的出征射出信號彈。
有鑑於FORD針對歐洲買家的調查發現，歐洲地區約有10~15%的FORD車主希望自己擁有的車款能夠在質感、造型設計、先進配備等都能更具特色與豪華，因此2013法蘭克福車展便以當時尚未在歐洲區販售的新世代歐規Mondeo為範本作為升級對象，推出了VIGNALE Mondeo Concept的概念車，透過高質感的車漆、大量的金屬材質飾條、真皮包覆等幾乎可以媲美高級車客製化的精品包裝，完全比現行最頂級的Titanium X車型還要在高上一階，因此廣受車主與消費者好評，也讓原廠有意讓高級副牌VIGNALE付諸實現。
而原廠以VIGNALE Mondeo作為高級副牌啟動的先鋒，這也意味著掛上VIGNALE的FORD車型將會開枝散葉，目前看來2014米蘭設計週登場的VIGNALE S-MAX Concept有望成為第二款車款，不過我想VIGNALE也不會無限下放，應該會以定位較高的車系為優先，或許在「One Ford」的全球策略之下，VIGNALE也可能行銷全球也說不定。
