為了吸引全球車迷們的目光，ASTON MARTIN早已迫不及待地在2015年初，便率先透露會在今年日內瓦車展上展出全新的GT3賽車，而隨著距離車展活動開跑的時間逐步逼近，以及為了能再次燃起車迷們心中那團熱情聖火，ASTON MARTIN也總算是不負眾望地，搶先在車展開始之前無預警地掀起了全新的GT3賽車的面紗。
以旗下現行款當家入門車型Vantage所衍身打造而成的Vantage GT3，正是ASTON MARTIN這回將在日內瓦車展上展出的一輛全新作品之一，儘管胴體本質仍維持Vantage那股優雅的英倫氣勢，但一襲另類的妝點打扮卻也點出他與眾不同的性能特質。
放眼望去，外觀整體那讓人再熟悉不過的容貌透過一身雪皓白的色調襯托下，不只保留了風度翩翩的身世姿態，加上獨特專屬的暴力妝點更是時時挑逗駕駛內心的沸騰血脈，經典招牌的凸字型水箱護罩裡，雖然少了碩大的雙圓霧燈設計，但兩道豎立其中的橘色銳利線條，再加上和碳纖維材質的下擾流氣壩套件，兩者之間也更有著完美融合的搭配。而透過引擎蓋上那兩道肩線的拉攏效果，更令人不會輕忽展翅翱翔車牌上方，那猶如U字形般且配上GT3字樣銘飾板的引擎散熱孔設計。
車身側邊的部分，也可說是和車頭有著過之而無不及的熱血風格，前輪後側的葉子板上不僅有著低調的GT3字樣，同時也多了散熱導流的風孔設計，且在一道黑色線條塗裝的帶領下，更能讓人輕易嗅出艷橘色調的後視鏡上蓋板與下方擾流空力套件的雙雙完美契合，而側邊的鋪陳交錯也在後輪前輪拱葉子板上的空力套件，留下完美的收尾；然而換個角度移到車尾欣賞，雖然仍保有一貫地雙C車尾燈設計，但融為一體的鴨尾式擾流尾翼不僅更為上翹，為了增加高速時所需的下壓力與操控，更不忘增添GT3賽車應有的寬幅擾流尾翼，而車尾的下氣壩空力套件也可說是Vantage GT3與其他車型最大的差異之處，碳纖維材質的空力套件除了融入塗上散熱更加的陶瓷塗層雙出排氣尾管之外，也不忘注入分流器的切割設計。
而在掀起家族招牌的12度角設計的車門後，車室裡頭的風格雖然不若正規GT3賽車來的〝精光〞，但在大量的碳纖維材質與Alcantara麂皮材質的包覆之下，不僅更加充分凸顯GT3車型的運動精神，同時也多了不少誘人催魂飆速的效果；當然，為了滿足不同玩家的需求，ASTON MARTIN原廠的Q客製化部門，也是備妥了不少另類的設計，供車主們做選擇。
Vantage GT3的動力配置上當然也不會是採用一般入門的4.7L V8引擎，搭載家族名門的6.0L V12引擎的Vantage GT3，可有著非同小可的600hp最大馬力，以及62.5kgm的峰值扭力，且在七速自排變速箱的傳遞下，更讓Vantage GT3創造出0到100km/h僅3.7秒的加速實力與極速297km/h的表現；值得一提的是，Vantage GT3可不光是有著一身強大的動力，懸吊系統上以及避震器、阻尼也都有著全新的蛻變，且車主也可依照所需自行選擇Normal、Sport、Track等三種懸吊模式，此外，就連進氣歧管、排氣系統甚至是傳動軸的部分，也採用鎂合金與鈦合金材質打造而成。
集結全身好料的Vantage GT3，在原廠篤行輕量化為圭臬打造下，加上換上全新的鋰離子電池、碳纖維空力套件，使得空車淨重比起V12 Vantage S來說，更是大幅減少100kg的重量來到1565kg，且針對追求完美的玩家，原廠也有碳纖維車頂與聚碳酸酯材質的玻璃車窗可供買家作為選擇；雖然，目前原廠還未進一步釋出全新Vantage GT3的售價，不過在原廠的安排下最終僅打算以全球限量的方式，打造100輛的Vantage GT3且最快將會在今年第三季開始交車。
2015日內瓦車展搶先報：不必等到月圓時分，全新GTA Spano將再以狼嚎咆嘯現身
儘管國際間叫得名號的超跑品牌已不在少數，但不少小型專營超跑車型的獨立品牌，卻也往往更能呈現出另人耳目一新的顛峰之作，如同自2008年建廠迄今，僅有短短約莫七年時光歲月的西班牙超跑品牌GTA，雖然隔上回發表的時程已有兩年的時間，不過在沉寂好一段時日的GTA，為了不讓全球的車迷以及對手們遺忘它的存在，也將在今年日內瓦車展上推出全新的暴力作品。
雖然目前GTA原廠還未透露出過多詳盡的內幕消息，僅是採和一般大廠同樣地先微微地釋出一角，來騷動車迷們的心弦，不過依然不難從圖片中觀察出，車尾的部分不再像先前那樣維持圓潤飽滿的設計，且除了捨棄三原尾燈造型改採晶鑽LED尾燈之外，更多了壯碩的碳纖維複合式材質的空力套件，就連排氣尾管也換上單邊雙出的設計。
然而，即便原廠還未正式揭露外觀細節，不過在動力的搭配上，原廠內部人員則表示全新升級2015年式的Spano，將會搭載和過去相同的8.4L V10引擎，不過增壓系統將不會採用先前的機械增壓，反倒是回歸原先的雙渦輪增壓系統，而這樣的結果也使得Spano擁有超過925hp的最大馬力與122.4kgm的峰值扭力輸出，且加速表現上0-100km/h不僅可在2.9秒內達成，最高極速更是上看370km/h的水準。
關於全新Spano進一步的資訊，雖然最快得等到日內瓦車展開跑時才能更加清楚獲悉，但據原廠人員表示，在內部的規畫安排下，預料最終僅會以全球限量的方式打造出99輛的Spano來進行販售，所以國內多金的性能買家如果不想超跑中的〝泛泛之輩〞，不妨也可以將目標移轉到全球限量99台的Spano身上。
2015日內瓦車展搶先報：不再含蓄的超暴力蓮花，LOTUS Evora 400剽悍登場
不斷在市場上以獨具慧眼的工藝姿態，遊走於性能與操控間都能有著完美表現的英國車廠LOTUS，不僅無懼先前的風雨紛擾，力求突破的他們更是不斷地為全球的熱血車迷們呈現最佳的性能玩物；當然，為了不讓車迷們大為失望，LOTUS不僅抓住今年日內瓦車展的參展機會，更是搶先一步地在活動開始之前，率先公佈旗下的全新暴力鉅作。
被原廠LOTUS譽為堪稱是「史上最強且最快車型」的Evora 400，雖然是由Evora車型做為基出打造而來，但〝400〞的數字名號卻早已透露出他那與過往大為不同的性能特質，儘管外觀胴體和車型尺碼仍竟維持原本設定，不過一身蔚為壯碩且銳利鋒芒的線條，不僅散發出Evora 400的另類特質，重新設計加大的下氣壩保桿除了捨去過往圓滑設計之外，略為方正的造型裡頭也增添了新的LED日間行車燈。
藉由車側旁隆起的腰線拉攏之下，且一路引領至車尾部分，更能讓人輕易看出車尾的嶄新設計，先前那一體式的擾流尾翼在Evora 400地身上，也輾轉蛻變為三節設計，且中央也多了熏黑樣貌的LED剎車尾燈，而原先配置在中樣的雙出排氣尾管，這回也改採類梯形的造型呈現；另外，左右兩側的下氣壩保桿，更融入倒車燈組元件。
然而，Evora 400真正的可變可不僅止於外觀上的絢麗，潛藏在引擎蓋底下那具排氣量3.5L V6機械增壓引擎，最大馬力可不再僅有350hp的實力，在原廠重新設定與改造之下，更是一舉躍上400hp的境界，且峰值扭力也來到41.5kgm，變速箱方面原廠也備妥六速自排以及六速手排供買家作為選擇，如此的搭配下，使得Evora 400從零到100km/h的加速不僅能在4.1秒內達成，最高極速更上看300km/h。
而Evora 400的車室方面，事實上也和過去有著更為不同的差異精進，除了儀表板重新設計之外，中控台更多了整合影音娛樂的液晶顯示螢幕，且中央控制旋鈕也有著更加精緻的設計；值得一提的是，Evora 400也不是只有眼睛看的到地方有所改變，拜車身底盤採用輕量化鋁合金材質打造，使得空車淨重比起過去也略微減少22kg，就連車身懸吊系統也多了跑車化的運動設定，且六速手排車型更將LSD（防滑差速器），以及加大的剎車系統列為標準配備之一。
