面對即將到來的日內瓦車展，來自英國的豪華跑房車BENTLEY不同於以往把即將到來的SUV Bentayga列為最重要的曝光項目，在2015年的日內瓦車展上BENTLEY選擇回歸旗下最賺錢的Continental車系，針對已經問世達四個年頭的現行款Continental GT與四門豪華房車Flying Spur推出全新小改款，針對外觀細節更為提升，讓原有的紳士氣息更多了點流線動感。
Continental GT作為BENTLEY旗下最重要的銷售主力，在小改款車型上BNETLEY保有各項經典元素之餘，融入了許多未來會逐漸遍及全車系的設計元素。車頭既有的四圓頭燈造型予以保留，中央的大面積格狀水箱護罩因應運動氣息提升而略有縮小，而下方的保桿設計舊款較為保守的造型，將中央格柵大幅放大建構媲美超跑的前保桿設計。前葉子板側面提供視覺輕量效果的輒現在新款車型上被雕塑的更為明顯，而葉子板也融入了全新的B字開口飾徽，這樣的設計與即將問世的Bentayga相同，成為未來BENTLEY車系的正字標記。
相對於車頭與側面的改變，車尾的變化則較無可看之處，具原廠提供的資料顯示在後行李箱蓋部分設計得更為突出，且後保桿線條也經過從新設計，但最為明顯的差別僅在新款車型配有橫貫左右的大面積鍍鉻飾條，提升Continental GT的視覺質感。除此之外，在外觀方面BENTLEY也提供了全新式樣的20吋與21吋鋁圈供買家選配，整體來說小改款前後的Continental GT並沒有太多明顯的差別，僅能從前保桿造型、車側B字飾徽與後保桿鍍鉻飾條來做區別。
動力方面Continental GT依舊保有V8動力與頂級W12動力可供選擇，V8動力輸出較高的V8 S車型搭載4.0L雙渦輪V8引擎在6000rpm時迸出528hp以及1700rpm即可達到69.3kgm的峰值扭力，搭配齒比綿密的ZF 8速自排變速箱，成就令人酣暢淋漓的加速感受。至於動力表現更強的W12引擎則在既有6.0L雙渦輪架構下，爆發出590hp/73.44kgm的動力表現，除了馬力提升25hp之外油耗表現也提升5%，以這種大排氣量性能引擎來說相當難能可貴。
內裝方面小改款Continental GT保留了原有的造型與硬體架構，在方向盤縫線與指扣方面進行立體化設計，搭配放大後的方向盤換檔撥片，在激烈操駕時擁有更好的控制性。至於內裝材質與飾板的選擇則同樣能依車主需求量身打造，以BENTLEY悠久的歷史與細膩工藝滿足各式各樣的要求。
至於四門豪華房車Flying Spur在外觀部分並沒有太多著墨，同樣提供V8與W12動力，但在Flying Spur W12車型上卻擁有625hp/81.6kgm的驚人輸出，動力表現比起Continental GT W12還要更為驚人，因應增加的車重能保有相同的加速表現。此外內裝部分也換上與Continental GT相同、更為運動化的方向盤，並針對儀表板增添更多顯示內容，針對重點部分進行提升，增進Flying Spur的細部產品實力。
2015日內瓦車展搶先報：集科技為大成！AUDI將在三月正式發表第二代R8！
R8身為AUDI旗下的最高端產品，優異的性能當然不在話下，同時還背負著品牌走向的重要使命。2007年開始販售的第一代車款，上市已經許久，伴隨著最佳搭檔鋼鐵人系列電影也拍到第三集，是應該進行徹頭徹尾的大改款工程。在AUDI超群的造車工藝下，第二代產品也已蓄勢待發，因此AUDI也提前發佈影像及新聞稿，預告全新R8將在日內瓦車展正式亮相。
酷炫有勁、極富科技感的第一代R8在發表之初，就成了不少車迷的最愛，即便已經販售8年時間，仍然是不少車迷心中的夢幻跑車，但為開創下一個八年，AUDI也打算推出第二代車型。第二代車型的消息當然也不不逕而走，甚至已經到了甚囂塵上的地步，日前甚至有人捕捉到疑似第二代車型的無偽裝身影。不過現在原廠也正式發佈消息，並表示第二代R8將會在2015日內瓦車展正式亮相。
新聞稿內容並沒有提到關於車輛動力規格，僅表示新一代R8將會使用AUDI旗下最先進的燈光技術。雖然僅標配LED頭燈，但若要選配雷射頭燈當然也不是問題，而先進的雷射頭燈技術所擁有的照明範圍，更是LED頭燈的兩倍，而且每一組頭燈都具有獨立模組，將雷射頭燈發光體的藍色光源，轉變為純白光。至於標配的LED頭燈，則具有37顆LED燈泡，雖然不如雷射燈組的優異性能，但仍能藉由超群的技術提供超凡的照明範圍。
而原廠新聞稿未提及的動力部份，目前還尚未明朗，僅知在日內瓦車展發表時，將會有汽油動力以及全電動e-tron兩種版本，另外還有機會推出Plug In Hybrid車型，以電動馬達搭配V6或四缸引擎，提供充足的動力；而R8的最佳搭檔鋼鐵人，也有機會在復仇者聯盟的短暫出走後，在鋼鐵人系列電影的第四集中，與第二代R8搭檔，繼續保衛世界和平。
第一代AUDI R8
2015日內瓦車展搶先報：絕非善類的古典紳士！MORGAN神秘跑車將先聲奪人
綜觀全球一片茫茫的車海中，真要嚴格說起有那家獨立車廠，能自建廠以來直到今日，都能持續維持特立獨行的古典容貌，恐怕是非英國品牌MORGAN莫屬，儘管隨著時代的進步偶有為旗下的車型注入新鮮的科技，但在予人的視覺與觸感體驗，卻依然保有品牌所強烈訴求的古典精隨；且為了讓期盼已久的車迷們能有耳目一新的享受，MORGAN也早已準備好要在今年的日內瓦車展上大顯身手。
其實早在二月初時，MORGAN便搶先釋出夾雜光影虛幻的車頭塗裝，並附上「WORLD PREMIERE」等字樣先引起全球車迷們的注意，不過這樣吊人胃口的手法，老實說對於想盡情飽覽的車迷們而言，肯定是無法輕易地滿足；因此，為了讓車迷們能感受到這全新的神祕車款有著不凡的傲人實力，原廠也在近日釋出全新的預告影片。
儘管片長只有短短不到30多秒的時間，但在引擎啟動後不久，隨即便傳來陣陣令人銷魂的排氣聲浪，透過油門的踩踏那時而大聲咆嘯，時而低沉渾厚的搭配，真的是令人聽的心癢不已。
雖然在鏡頭的帶領下僅透露了車室局部的畫面，不過老實說那張融合菱格紋線條交織設計的真皮座椅，也和現行款Aero Coupe有著同樣的設計；因此，儘管目前原廠並未透露太多關於這款全新車型的詳盡訊息，不過在結合先前那張車頭照，以及這回局部的內裝設計，也不免令人更加期待MORGAN這輛全新的車型，是否會是Aero Coupe的全新衍伸車款。
生產49年達成1500萬具，SUBARU水平對臥引擎總數創新高
EA52
以水平對臥引擎與四輪驅動為標準配置的SUBARU，是目前全世界與PORSCHE仍堅持以水平對臥心臟為主力的車廠，打從1966年第一具EA52的心臟誕生以來至今49年間，SBARU總計生產1500萬具水平對臥引擎，相信這樣的紀錄全球應該沒有人可以媲美。
SUBARU 1000
目前已經發展到第三世代的SUBARU水平對臥引擎，最早是在1966年針對小型乘用車SUBARU 1000所開發的水平對臥四缸鋁合金引擎，該具引擎為OHV頂置凸輪軸單化油器結構，排氣量為977cc，採水冷設計，可輸出55hp/6000rpm馬力和7.8khm/3200rpm扭力輸出。爾後在1980年代末期發展出第二代的EJ系列，進入21世紀後更發展出第三代FA/FB系列，放眼曾搭載水平對臥心臟的車款包含Impreza、XV、Forester、SVX、Legacy、Tribeca、WRX等車款。
SUBARU之所以堅持使用水平對臥引擎，主要是這種引擎的優點在於汽缸平躺180度的設計，不僅有利於更低重心的引擎本體，在活塞作動時亦能相互抵消震動達到運轉平穩。相較於直列式或V型引擎，水平對臥引擎更能順暢的輸出動力。不過平躺的汽缸設計，也讓汽缸頭、凸輪軸、汽門外蓋、供油系統等引擎部件須打造兩組不同位置的對應配件，間接提升製車成本。不過SUBARU為了達成對於性能和速度的造車理念，也幾乎是不計成本地投資。同時已成為SUBARU車系標配的Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統，也在2015年一月達成1400萬具的生產總數，這套系統早在1972年率先搭載於Leone Estate Van上，結合水平對臥引擎後提供絕佳的操控穩定性，也因此讓SUBARU決定以此為最高原則，將Symmetrical AWD與水平對臥引擎兩者結合，成為品牌的技術指標。
如今在SUBARU不斷地研發下，旗下的水平對臥引擎排氣量從1.5L到3.6L不等，並具有自然進氣、渦輪增壓、柴油、直噴等設計，最大輸出馬力更超過300hp，同時為了兼顧節能環保，更與CVT變速箱組合。或許在SUBARU水平對臥心臟生產50年之際，極有可能以1600萬具的成績來慶祝。
