堪稱是推翻家族過去那一層不變面貌起源功臣的Range Rover Evoque，自從首次在2010年巴黎車展上登場後，那一身桀傲不羈的渾圓壯碩胴體，不僅使得LAND ROVER旗下的車型紛紛跟進，在強悍的越野性能表現結合下，也成功擄獲不少年輕買家的芳心，不過有著叛逆本質的Evoque可不僅三、五門的造型，在睽違兩年後更在日內瓦車展上推出Evoque Cabriolet敞篷概念車型；如今，在外界一片呼聲高漲的情勢下，實際量產的車型也即將呼之欲出。
屢創LAND ROVER家族先例的Evoque，在2012年時曾一度先以Cabriolet敞篷概念車型試探市場的水溫，儘管後續沒有進一步的發展消息，但為了不讓滿心期待的車迷感到失望，原廠LAND ROVER也在去年底無預警地表態將在今年，發表全新的Evoque Cabriolet敞篷車型，且起跳的價格預料將會從4.5萬英鎊（台幣216萬元）開始販售。
屆時成為家族首款敞篷車的Evoque Cabriolet，不僅會捨去先前那片碩大令人熟悉的硬頂框架，也會改由軟頂開篷的方式來呈現敞篷車應有的美儀胴體，且據了解，Evoque Cabriolet最快將有機會把今年六月底一年一度的Goodwood Festival of Speed活動當作首場發表舞台。
不過，原廠LAND ROVER可不僅要打造Evoque Cabriolet車型，未來也將會繼續推出另類的Evoque衍伸車型，而幕後的最大推手將會由集團旗下的SVO部門（Special Vehicle Operations）來承攬；雖然目前還無法預測會有何創新的改變，但可令人期待的是，或許性能版的Evoque也將會披上「SVR」的字樣在車壇上現身也說不定。
ISUZU於2000年所發表的VehiCross 02可令人不容遺忘
NISSAN Murano CrossCabrio也是敞篷休旅車的經典代表之一。
以虛幻型態付諸現實樣貌，全新MASERATI Alfieri讓概念不再只是概念
擁有媲美FERRARI等級強悍動力表現，但卻背向走著親民價格設定的MASERATI，2014年對他們而言不僅是極具歷史象徵意義的時刻，在日內瓦車展上所展出的Alfieri概念車，除了獲得最佳概念原型車殊榮外，更是讓全球車迷見識到MASERATI對於設計方面，那股獨到的美學理念，且原廠也在隔沒多久的時間，正式地宣布將在2016年發表旗下的全新小跑車Alfieri。
就一般概念車來說，往往都會有著極為誇張不切實際的造型，但MASERATI Alfieri不僅以大膽的方式描繪家族未來的臉孔，在Pininfarina的操刀下，一身融合古典精隨與突破現代窠臼的前衛胴體，也不時散發著1954年的A6 GCS-53迷人神韻，Alfieri令人如此魂牽夢縈的絕美外型，如今在原廠的考量下，也不排除將會以原封不動的樣貌，如實的呈現在市售車款上。
而針對Alfieri車型外觀的設計消息，MASERATI原廠除了在近日發表了一段影片外，同時身為FCA集團車輛設計總監Lorenzo Ramaciotti也回應表示，我們將會盡全力地打造出具有規模性，且能大量生產的車型，當然我們也會努力讓這些車型的設計，更趨於概念的原始樣貌；另外，將步入生產階段的Alfieri，不僅有著典型義大利跑車該有的設計，也不會失去熱血動感與激情活力的駕馭氛圍。
全新的MASERATI Alfieri最快不僅有機會能在2016年現身，同時未來也將朝著GranTurismo的角度，衍伸出多款的車型；而Alfieri的動力部分，MASERATI原廠也在先前曾證實會搭載排氣量3.0L V6雙渦輪增壓引擎，而最大馬力也由410hp開始起跳並採後輪驅動方式，另外450hp與510hp則採全輪四驅系統。
不僅頂級旗艦更要向下延伸，BENTLEY將不排除開發入門小型SUV車型
隨著全球景氣的回溫與經濟逐步地趨於成長表現，使得不少專攻金字塔頂端層峰客群的奢華車廠，也開始信心大增開始喊出對未來成長的期許，其中以展翅翱翔之姿為品牌概念的英國車廠BENTLEY，便率先表態要在2020年時達到年銷突破兩萬輛的成績；然而，富有野心氣勢的他們，可不僅期望增加銷售量，同時也還有著全新的計劃正在孵育中。
一直以來，BENTLEY在高級豪華車款的領域可說是發展的有聲有色，而頂級旗艦的車款更是深獲不少多金買家的好評與親賴，不過為了吸引更多富豪們的目光，BENTLEY除了專攻頂級車款之外，也有意開始將產品線向下拓展扎根，而原廠可不只一心想打造入門的雙門跑車，同時，就連SUV的車型也將有機會出現更為入門的版本。
儘管目前還未看見被BENTLEY原廠賦予「Bentayga」之名的家族首輛LSUV車型，但卻也不難看出BENTLEY那過人的野心和慾望；而面對BENTLEY有意打造入門SUV車型的消息，BENTLEY執行長Wolfgang Durheimer回應到，沒錯！我們確實是有意開發全新的車型，且其中最有可能的新車型便是入門款的小型SUV，儘管目前市場上已有相當多的競爭對手推出這類的產品，但我認為還是有著無窮的商機潛力。
回顧先前的紀錄，BENTLEY僅靠目前旗下幾款車型便已達成10120輛的販售成績，如果在2020年前BENTLEY的入門車型也紛紛接著上場的話，相信要能寫下全球兩萬輛的成績也不會是一件太難的事；至於，未來這幾款入門的雙門跑車、小型SUV，以及LSUV究竟會以何種面貌現身，不妨就讓我們稍稍期待一下。
成長幅度猶如蛙王一般的奮力跳躍，PORSCHE 2014年度北美地區銷售增加11%
隨著2015新年度的到來，各大車廠除了蓄勢待發地為新年度的計畫上緊發條做足準備之外，也不忘回首審視過去的一年究竟表現如何，對車廠來說，除了龐大的亞太地區市場，北美的銷售成績更有著非同小可的重要性，而深根美國已有長久歷史的PORSCHE，也在2014年度開出亮眼的銷售紅盤。
據PORSCHE原廠消息表示，PORSCHE全年在北美地區總計共販售了高達47007輛的新車，雖然無法與德國三雄BMW、AUDI、M-BENZ相比，但老實說比起2013年度42323輛的成績，確實是有著明顯11%的成長幅度；而PORSCHE之所以能在去年賣出高達4.7萬輛的新車，其中最主要的幕後功臣還得歸功於全新入門SUV的Macan。
雖然Macan在北美地區銷售的時間僅短短數個月，但卻立刻寫下7241輛的成績，而Macan受歡迎的程度，更讓市場一度造成缺車的情況，除了新生代的Macan之外，PORSCHE入門跑車Cayman與敞篷車型Boxster，也共販售了7292輛的成績，且四門跑房車Panamera也同樣有著5470輛的銷售輛。
另外，開啟家族SUV車型先河的Cayenne儘管有著高達16205輛的成績，不過相較於2013年度的18507輛，略為下滑的成績似乎或多或少也受到Macan不小的影響；而頗受多金性能玩家好評的911車型，以及入續開始交車的終極蛙王918 Spyder，也紛紛在2014年度裡拿下了10529輛的亮眼成績。
奮力一搏！VW以M-BENZ S-Class為目標全力打造新一代Phaeton！
VW這個來自德國的品牌旗下具有相當豐富的產品陣線，並且在個級距車款中都擁有優異的銷售成績，僅有單一產品在銷售上遇到極大困難，那就是將M-BENZ S-Class、BMW 7-Serise設定為對手的品牌旗艦豪華房車Phaeton！
至於Phaeton在銷售方面會出現困難的原因並不難理解，該產品所使用的基礎底盤及車輛設定皆屬上乘，並且是以後座買家為主要銷售目標的中高階定位的產品，但這樣著產品設定卻與相較務實的品牌訴求相違背，更無法說服該階層買家掏腰包購買Phaeton；為此VW也積極的想逆轉這樣品牌形象，但截至目前為止仍未有果。
但VW對此仍然堅持，並將希望挹注在即將推出的第三代Phaeton。根據外媒報導，第三代Phaeton將導入一套氣壓懸吊系統，並整合一套攝影機及感測器，偵測前方路況，隨時調整車輛懸吊設定，務求最舒適的乘坐感受，除此之外還會將最新的半自動駕駛技術運用在該車款上，可在時速60km/h下自動駕駛，並具有相當的智慧，可使其具有基本的超車功能。
其實類似的系統也可以在現行S-Class也可以看到類似的影子，但是目前仍然沒有正式新聞稿，也無法得知VW將要導入的系統究竟是使用什麼原理運算；不過在VW集團中並不乏中、高階定位的品牌，如AUDI就是一個顯著的例子，不僅在中大型豪華房車市場中以A8創造出不錯的成績，更在自動駕駛領域中有突破性的表現。若VW甘願放下經營許久的平民市場，硬是要提升品牌定位的話，向AUDI請益或許會是個不錯的選擇。
Gen 1 Phaeton
Gen 2 Phaeton
