雖然Stream已在2014年5月正式停產，但HONDA於2012年北京車展發表的Concept S概念車，在2013年上海車展以Jade杰德之名於中國上市，日規版本則在2015年2月13日發表，因此Jade算是Stream的直系傳人，只不過根據日本官網所率先透露的訊息來看，動力上換成1.5L Hybrid系統，並加裝不少先進安全配備，所以就定位上遠較中國版要來得高檔多。
最早在2001年以Civic底盤為基礎所開發的七人座轎式休旅車Stream，曾一度為HONDA受到高度歡迎的產品，然而第二代卻碰上金融海嘯衝擊，加上日本社會經濟低迷，以及轎式休旅車不再發燒等情況下，遂在2014年5月正式停產；然而後繼車卻在中國以Jade名稱繼續經營市場，而HONDA為了遞補Stream的空缺，遂決定以Jade來取代Stream，並於2015年2月13日在日本發表，當然與中國版本的最大差異，在於日規版Jade並不是搭載1.8L自然進氣引擎，而是改採1.5L Hybrid的動力配置，就日本JC08測試下獲得高達30.0km/L平均油耗表現！
分為Hybrid與Hybrid X兩種等級、車艙共有米色和黑色兩種設定的Jade，具有4660×1775×1500mm車身尺碼，軸距則達2760mm，全車系只有三排七座一種設定，恆溫空調、多功能方向盤、Keyless、座椅加熱功能、ACC定速巡航控制、按鍵引擎啟閉控制、倒車影像、ESP動態車身穩定裝置、坡道起步輔助系統、LED頭燈、自動大燈啟閉、駕駛座八向電動調整、六具氣囊、HONDA SENSING、交通號誌辨識、防誤踩油門控制系統、車道偏移、CMBS行人撞擊預防系統等，都列入配備清單中。
動力搭載與Grace、Vezel（HR-V）、Fit等相同的Sport Hybrid i-DCD系統，為1496cc直列四缸i-VTEC與電動馬達的組合，單引擎部分擁有110hp/6000rpm馬力和13.7kgm/5000rpm扭力，整個系統的輸出馬力可達137hp，搭配七速DCT變速箱後，日本JC08測試下獲得高達30.0km/L平均油耗，當然之所以配置Hybrid系統，似乎是HONDA的新策略，因為在日本Hybrid車款獲得高額補助，所以像Legend、Vezel等也都是以Hybrid為主。
可惜Jade並不會引進台灣市場，因為這並不在HONDA Taiwan的規劃中，所以本地消費者將無緣見到Jade的風采。
2015底特律車展搶先報：市場零對手？VOLVO S60 Cross Country無預警現身
2014年底美國洛杉磯車展，VOLVO承襲過往1997年V70 Cross Country的越野格調，挹注在中型豪華旅行車V60上，推出著重空間機能的V60 Cross Country。沒想到尚未開展的2015年底特律車展，VOLVO還有一款從未設想的「Cross Country」車型即將現身，那就是採四門房車身形衍伸而來的S60 Cross Country！
VOLVO提到S60 Cross Country的構想是因為現行Crossover車款無所不在，為開拓新穎的產品定位，VOLVO大膽推出S60 Cross Country，將豪華房車、越野能力以及堅固耐用等特性，結合到同一水平，進而讓S60 Cross Country找到完全沒有直接競爭對手的銷售區塊，且在2015年底特律車展發表後，同年夏天起即能開始預購。
與V60 Cross Country相同的是，S60 Cross Country有著比一般車型高65mm的車身高度設定，在提升底盤高度後，即能大幅提升路面穿越能力。當然四輪驅動系統在S60 Cross Country上絕對沒有少，且針對歐洲等特定市場還會有前輪驅動可選。此外VOLVO也提供18-19吋不等的輪框大小，讓有需求的車主來搭配。
在動力配置方面，S60 Cross Country針對美國市場與V60 Cross Country相同，皆搭載代號T5的2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，具備250hp最大馬力以及36.7kgm峰值扭力輸出，並標配四輪傳動系統。至於對節能、性能都著重的歐洲市場，則是改搭載馬力190hp的Drive-E系列柴油渦輪增壓引擎並搭配前輪驅動設定。
最後，S60 Cross Country雖然是號稱市場上唯一的跨界房車，不過早在1980年美國車廠就曾推出類似的四輪傳動房車AMC Eagle並到1987年停產，嚴格來說是沒有最直接的新車競爭對手。不過這也顯示美國確實有這樣的市場存在。因此，VOLVO的市場考量絕非空卻來風，而相信等到S60 Cross Country開賣後，就能知道潛在的客戶會有多少。
1980 AMC Eagle
突破30萬輛創20年新高，MAZDA美國市場2014年銷售成長7.7﹪
於2014年在台灣市場寫下15019輛、成長14.1﹪的MAZDA，在美國市場更創造出超過30萬輛的銷售成績，同時也寫下20年來的新紀錄，這對來自日本廣島的MAZDA而言，可說是擺脫FORD後獨立作戰的美好成果。
自從與FORD分道揚鑣後，MAZDA以SKYACTIV技術和魂動設計美學展現實力，2014年於美國市場共計銷售305801輛車，不僅比2013年增加7.7﹪，更創下20年來的新高，而且絕大部分為CX-5、Mazda3、Mazda6三款車，倘若加上世代交替完畢的Mazda2與MX-5 Miata，相信成績絕對不止於此。
而MAZDA之所以能創下20年來的歷史銷售新高，主要歸功於CX-5，總計在2014年賣出了99122輛，比起2013年成長了24.6﹪，而Mazda6以成長22﹪銷售43637輛，另外屬於主力的Mazda3成長幅度只有0.3﹪，卻是全車系中唯一銷售量超過10萬輛的產品，在2014年共銷售104985輛。另外雖然處於世代交替之際，新車型於2015年才導入北美市場，但上一代Mazda2仍以13615輛在美國成長15.8﹪。不過屬於產品末期的CX-9，雖然曾一度進行小改款，銷售量卻僅有18496輛，比起2013年減少24.9﹪；另一款衰退為MX-5 Miata，減少17.9﹪為4745輛，然而MX-5 Miata之所以會減少，主要是處於新舊世代交替之際，新車型上無法供應市場需求所致。
MAZDA在美國市場之所以能成長，並寫下20年來的銷售新紀錄，主要是SKYACTIV技術和魂動設計打動消費者，看來當初與FORD分手應該是明智抉擇，否則若處於FORD的羽翼之下，恐怕能發揮的程度有限，說不定還無法創造出令人心動的技術和美學。
