在不久前舉行的2014廣州國際車展會場，鄭州日產首先讓「銳騏新一代」皮卡舉行首演，而這款確定於「東風風度」銷售體系旗下販售的全新世代皮卡，日前也正式舉行新車發表儀式並且全面上市！
「銳騏新一代」儀表內裝雖然多數承襲原款銳騏的基礎，但在基本的組裝用料方面則有明顯提升。
根據東風風度表示，鄭州日產「銳騏新一代」首批發售新車建議售價介於8.38-14.48萬人民幣之間，詳細售價如後：
2015款 2.4L精英版汽油二驅標準型ZG24 8.38萬人民幣
2015款 2.4L精英版汽油二驅豪華型ZG24 9.18萬人民幣
2015款 2.4L精英版汽油四驅標準型ZG24 9.98萬人民幣
2015款 2.4L精英版汽油四驅豪華型ZG24 10.78萬人民幣
2015款 2.5T精英版柴油二驅豪華型ZD25TCI 9.98萬人民幣
2015款 2.5T精英版柴油四驅豪華型ZD25TCI 12.18萬人民幣
2015款 3.0T領航版柴油二驅超豪華型ZD30D13 12.48萬人民幣
2015款 3.0T領航版柴油四驅超豪華型ZD30D13 14.48萬人民幣
這款與上一代銳騏同樣誕生於鄭州日產的新世代皮卡，由位於河南省鄭州市中牟的整車廠投產，目前已經具備九萬輛整車的生產能力，而原款銳騏首度於2005年推出迄今，並且源自於NISSAN D22 Frontier越野皮卡平台，而「銳騏新一代」則是鄭州日產結合技術合作日本原廠研發設計能量，專屬為中國市場打造的全新世代高性價比皮卡車系，全車系均採用雙廂四門五座配置，而且整體性更明顯優於當地多數山寨的平價自主皮卡，車身尺碼達到5080╳1820╳1715mm，軸距為3050mm（比原款加長100mm），大幅提升的座艙容積也提供更為寬敞的車室空間表現，另外儀表內裝雖然多數承襲原款銳騏的基礎，但在基本的組裝用料方面則有明顯提升。
另外，在配置方面「銳騏新一代」皮卡更大幅提升多樣化的科技豪華配備，譬如提供包括多功能方向盤、整合車載平台（包括衛星導航、影音娛樂與倒車影像顯示等）等配置，而且因為軸距大幅提升，車室內的座椅也重新設計，大幅提升整體舒適性表現與乘坐品質，原廠也強調整車NVH（Noise、Harshness、Vibration）動態行車表現大幅精進，已經具備與乘用RV相等的水準，另外首批發售的標準版本，後貨台最大尺碼達到1395╳1390╳430mm，與鎖定的競爭對手包括江鈴域虎、長安風駿5等車款相比差距不大，另外原廠公布四輪驅動版本的越野進入角與離去角分別為30°與24°，而且全車系更將雙前座防護氣囊與ABS+EBD整合煞車系統列為標準配備。
動力系統方面，「銳騏新一代」入門車款搭載原廠代號為ZG24的汽油2.4L直四引擎，經過重新調校之後最大馬力為139hp/4600-5000rpm，峰值扭力則為22.2kgm/2600-3200rpm，另外這次更強調全新推出的二具共軌柴油動力心臟，其中原廠代號為ZD30D13-4N2排氣量為3.0L設定，最大馬力為131hp/3600rpm，峰值扭力可達28.6kgm/1600-3200rpm，另外原廠代號為ZD25TCI的2.5L版本，最大馬力與峰值扭力則為116hp/3800rpm與28.6kgm/1800-2600rpm，全數均搭配五速手排，底盤懸吊則採用前雙A臂與後強化葉片彈簧結構配置。
「銳騏新一代」可選配MP5多功能整合車載平台。
「銳騏新一代」軸距加長100mm全數反映在後座腿部空間表現，另外後座椅背傾斜角度也調整為25°，搭配新設計座椅提升整體舒適性。
「銳騏新一代」換裝全新設計尾門與尾燈總成，辨識度整體性 大幅提升。
「銳騏新一代」入門車款搭載原廠代號為ZG24的汽油2.4L直四引擎。
「銳騏新一代」旗艦車款搭載原廠代號為ZD30D13-4N2排氣量為3.0L共軌柴油引擎。
「銳騏新一代」另外還有原廠代號為ZD25TCI的2.5L版本的共軌柴油直四引擎可選。
2006年開始就積極參與包括達卡越野等國際賽事，也為銳騏累積驚人的專業越野形象。
1993年NISSAN首度導入進口版本的D22皮卡於中國市場銷售，就是當年台灣曾經引進「豪豹帝」的商用入門款式。
1999年鄭州日產開始於中國投產D22皮卡。
2005年以D22為基礎衍生的自主品牌銳騏皮卡首度問世。
又山寨Korando？上汽名爵MG GTS公布資料，新動力計畫同步登場！
我們一直不斷報導有關於MG品牌首款 SUV的訊息，在年前原廠率先公布幾張GTS新車的定裝照之後，又陸續於2015年初正式公布量產新車相關訊息，並且也同步宣布了2015年即將啟動的上汽動力新計畫！
可以看出MG GTS多數承襲當初概念車CS Concept的基本輪廓。
預計將成為上汽自主SUV新強力產品的MG GTS，原廠公布的定裝照可以看出多數承襲當初概念車 CS Concept的基本輪廓，而量產版本車身尺碼為4500╳1855╳1675mm，軸距則為2655mm，也可以看出與當年上汽曾經經營韓國雙龍自動車的痕跡，多數業界觀察家也認為，繼榮威W5取得當初SSANGYONG Kyron的技術平台之後，這款上汽名爵MG GTS則可見到不少Korando車系的影子。
根據上汽名爵MG品牌營運總部公佈資料顯示，MG GTS以上汽全新打造的戰略SUV平台：SSA（Scalable Suv Architecture）架構為基礎，並且應用GKN最先進的On-Demand智能適時四驅系統，更可見包括ARP主動防翻滾系統等SUV專屬科技輔助配置，當然未來亦將提供更多樣化的車系編成強化整體戰力。
MG GTS首批量產新車，將率先搭載搭載排氣量為1995c.c.的汽油直四渦輪增壓引擎（原廠代號為20L4E），並且搭配TST雙離合器自手排兩用變速系統，原廠公布最大馬力與峰值扭力為220hp與35.7kgm，其中二驅版本（空車總重為1542kg）市區/高速/平均油耗分別為9.5km/L、15.6km/L與12.7km/L。
另外，稍晚MG GTS亦將追加高性價比的入門動力配置，一般認為將搭載上汽動力所研發製造的汽油1.5L渦輪增壓引擎，約可輸出168hp的最大馬力水準，而且將主力銷售車款集中於二輪驅動車型，但整體來說MG GTS亦將同其他成員一樣，將搭載全新進化的inkaNet 4.0智能網路行車平台，並且可與智慧型手機互動，以滿足當前日益強大的車聯網消費需求與發展趨勢。
同時，上汽名爵在公布MG GTS新車資料之後，也宣布2015年關於Cube-Tech動力計畫的量產項目，其中包括由上汽獨立研發的MGE系列引擎與TST雙離合器變速系統，以及同GM集團合作研發的SGE系列引擎亦將搭載於多款量產新車上。
其中汽油2.0L直四渦輪增壓引擎，高輸出版本將率先由小排氣量榮威ROEWE 950與本文主角MG GTS搭載，另外還有低輸出版本則將搭載於大通MAXUS G10與其他商用車款，至於TST雙離合器變速系統家族中，DCT 250（承受扭力250nm）六前速變速系統則搭載於榮威ROEWE 550與名爵MG6改款新車上，DCT 360（承受扭力360nm）六前速變速系統，則率先搭載於榮威ROEWE 950與名爵MG GTS高輸出動力版本。
MG GTS頂級版本將標配全景大面積天窗。
MG GTS後方輪廓設計則刻意師法時下流行的跨界SUV潮流走向。
有不少觀察家認為MG GTS與SSANGYONG Korando還是擁有不少血緣關係。
2.0L高輸出汽油增壓引擎率先搭載於2015年式小改款榮威ROEWE 950旗艦房車。
2.0L汽油增壓引擎低輸出版本則將搭載於大通MAXUS G10。
