早在80年代末期，曾有無數經典賽車相繼地以令人耳目一新的面貌在賽場上紛紛捉對廝殺，而在這之中擁有令人汗顏強悍實力的英倫獵豹JAGUAR，便以XJR-8為基礎，打造出令眾多熱血車迷深刻難忘的XJR-9賽車，儘管XJR-9迄今已擁有接近高齡27歲的歷史，但看在多金收藏家的眼中，XJR-9確實是一輛不可多得的珍寶。
每年都會吸引無數收藏家與車迷的RM拍賣會，今年也將會如期地在三月份於美國度假勝地Amelia Island展開，儘管目前還無法進一步得知今年拍賣會場上會有哪幾款經典的車型，但可以確定的是JAGUAR XJR-9將會是其中一輛拍賣的車款，且拍賣的起跳價將會從3百萬美元（台幣9600萬元）。
符合當年IMSA賽事規範的XJR-9，JAGUAR原廠僅打造出兩輛的車型，而即將被拍賣身穿經典Castrol塗裝大衣的XJR-9，不僅有著清晰的#388底盤編號，同時也在1990年的美國Daytona 24小時耐久大賽寫下歷史冠軍紀錄的冠軍榮耀車款。
這輛XJR-9不僅相當稀罕，在動力上更採用排氣量7.0L的V12引擎，強大的690hp最大馬力再加上僅僅893kg的空車淨重，使得XJR-9能達到368km/h的最高極速表現；如今，世界唯二的XJR-9將難得的釋出拍賣，儘管起跳的價位高達近億元台幣，不過還是相信在極致稀罕的身世，以及令人沉醉不已的動力結合下，肯定能吸引不少多金收藏家的矚目。
更具動感風格的精銳改變，全新VW T6即將呼之欲出
論起車壇上，有哪款車型能同時擁有多人乘載空間、旅行度假、商務辦事多功能用途的話，VW旗下的T系列廂型車肯定是實至名歸，自1950年第一代T1在市場上出現以來，衍伸迄今也已來到T5的第五世代，儘管VW曾在2009年的法蘭克福車展上推出T5的小改款車型，但比較於其他對手來說似乎仍略顯老態，因此VW原廠也預計推出全新第六世代的T6車型。
在睽違多年時間後將以全新面容風貌現身的VW T6，在原廠規畫安排下預料最快將會於今年五月份現身，儘管外觀造型仍舊維持一貫的渾圓壯碩，但卻會增添更多嶄新的設計，因此不排除車頭將會有寬幅碩大的擾流保桿、鍍鉻材質網格水箱罩，且LED日間行車燈也會重新編排組成。
而這回VW T6外觀設計的靈感，主要是源自2014年9月份漢諾威車展上的Tristar Concept而來的，所以全新的T6不僅會有著與Tristar Concept相似的運動容貌，就連身形尺碼軸距的設定，也將會繼續維持現行T5的3000mm以及3400mm長軸尺寸。
動力部分雖然VW原廠還未特別明講會搭載何種排氣量引擎，但不排除有機會採用與VW Golf與Passat同樣的動力設定，至於車室內裝，也將會採用更具質感的材質鋪陳裝扮。
2015上海車展搶先報：一汽豐田普拉多確定追加入門動力！
現行一汽豐田普拉多，其實從上一代車系於四川整車廠投產以來，就成為當地許多山寨越野 SUV效法的範本，而現行普拉多車系則僅投產排氣量為4.0L的汽油頂級版本，礙於當地法規制度與性價比等等限制，一汽豐田確定將於2015上海車展發表搭載2.7L動力的高性價比版本，這也將大幅提升現有僅進口2.7L搭配國產4.0L動力的競爭條件！
除頂級旗艦版本的豪華雙彩真皮內裝以外，入門2.7L版本還將提供黑灰色系內裝搭配。
目前四川一汽豐田投產的普拉多4.0L車型售價為53-67.6萬人民幣，而進口版的2.7L車型售價為43.9-48.9萬人民幣，預計在四川整車廠投產2.7L車型之後，入門版本可望降價至40萬人民幣以內，這也將大幅提升性價比表現，亦將吸引更多預算型+正統越野SUV買家。
而四川一汽即在年後準備投產的這款全新入門版本，動力系統將比照目前日本進口車型，搭載原廠代號為2TR-FE的汽油2694c.c.直四引擎，最大馬力為160hp/5200rpm，峰值扭力則有24.9kgm/3800rpm的表現，屆時亦將同步供應五速手排或四速手自排等搭配，而且也將持續堅持傳統全面將四輪驅動系統列為標準配備，底盤懸吊則維持前雙A臂與後四連桿結構配置。
當然，這一代全新普拉多車系強調科技化的行車輔助技術，包括依照路況可簡明選擇包括泥沙模式、碎石模式、溝壑模式與石塊路面模式，可以減少操作各項系統設計的麻煩，而且四驅系統更會依照路況，針對前後煞車力道進行40：60比例的分配，而且更標準配置陡坡緩降系統，而新車的越野進入角、離去角、跨越角分別為32度、28度、22度，全車系亦均供應三排七人座椅，頂級版本就不會再出現4.0L旗艦版本的電動後排座椅收納機能，而是改為中後排全手動折疊機制。
四川一汽普拉多車身尺碼為4820×1885×1845mm（軸距2790mm），為了提供優異的越野性能，保留正統越野車常見的大樑式底盤結構，搭配全新導入的極低速走行模式、KDSS側傾控制系統、AVSS車輛升降系統，更會自動偵測在時速超過80km/h降低車身高度20mm，並且在越野路況自動提升底盤淨空40mm，不過預計在強調高性價比的入門2.7L車型可能會將部分高科技項目列為選配，但包括駕駛膝部防護在內的全車七具氣囊、ABS+EBD、循跡防滑、動態車身穩定控制等均為全車系標準配置。
全車系將維持傳統一律標配三排七人座椅。
追加高性價比版本後，普拉多全車系依舊提供多達十種車身塗裝選擇。
進口版2.7L車型尾燈總成與國產4.0L有所差異。
充電不假他人之手更不用自己親手來！TESLA將發展全自動充電裝置
於科技重鎮美國矽谷發跡，堪稱是當今電動車龍頭代表的TESLA，一直以來深獲全球車迷關注的除了旗下的車型之外，TESLA執行長Elon Musk更是品牌的重要靈魂人物之一，他不僅在2014年底辦起聖誕老人為Roadster車主獻上睽違已久的聖誕大禮，如今在2015年開始沒幾天，便又立刻為Model S的車主們帶來另一樣專屬的新年禮物。
動作頻頻的TESLA，日前才發表一款Roadster車型專用名為「3.0 package」的升級系統，這回TESLA的執行長Elon Musk又再度馬不停蹄地透過Twitter的訊息平台，發表了一項全新的充電技術，不過目前這套全新的充電技術僅針對Model S的車型而開發。
儘管目前所能獲知的訊息有限，但據了解這套專為Model S所開發的全新充電設備，使用者不僅不需假借他人之手，甚至更不必自己動手來，因為這套全新的充電裝置從開始充電到結束，所有的過程都會以全自動的方式來進行；換言之，安裝在牆上的充電裝備將會自行偵測Model S身上的充電位置，並且會透過如機械手臂的裝置，自動延伸出一條金屬材質打造的電源連接線來進行充電的動作。
雖然現在還無法得知這套全新的充電裝置能提供多少充電效率，但無庸置疑的是，如此極具科技概念的充電科技不再僅限電影情節裡才看的到，而且TESLA原廠也另外提到這套充電系統，也不會只有Model S車型能使用，隨後所推出的衍伸車款也能採用這套全新的充電設備。
向旗艦蛙王看齊，PORSCHE 911小改款將融入918 Spyder面容
所謂的「家族設計」風格，這幾年來在車壇上可說是相當的屢見不鮮，且各家車廠也紛紛群起效尤的遵循這樣的規範在打造旗下的車款，儘管對我們來說不免會覺得有點似乎了無新意，但無疑的是這倒也更加凸顯了每家車廠的設計語彙和思維；同樣地，坐擁跑車界標竿典範的PORSCHE也將開始為旗下的車款注入嶄新的風格面貌，其中首要下手的對象便是小改款的911車型。
儘管目前PORSCHE原廠官方還未針對全新小改款991世代911提出詳盡的細節內幕，但事實上身穿偽裝服飾的小改款車型早已成為鎂光燈下的獵物，不僅如此，小改款後的911車型預料將會朝家族旗艦918 Spyder看齊，並且融合更多與918 Spyder車型神似的外觀設計；因此，不排除車頭下方的擾流進氣壩會呈現更寬大的設計，且原本與前保桿融為一體的LED日間行車燈組與後視鏡的造型也會從新打造。
有著與918 Spyder相似身影的小改款911，動力輸出方面也同樣帶有更為精進的表現，雖然排氣量的設定從原本的3.4L降低到2.9L，但在新技術與渦輪增壓系統的輔助下，使得搭載水平對臥六缸引擎的Carrera入門車型得以壓榨出400hp的最大馬力與54.2kgm的峰值扭力。
除了入門的Carrera之外，中階等級的Carrera S在動力數據上也將會有顯著的成長，不過礙於PORSCHE原廠車型定位的設定，使得最大馬力與扭力將會鎖定在530hp/70.4kgm的數值；而備受多金性能買家親賴的暴力車型911 Turbo與Turbo S，最大馬力將有機會一舉突破600hp的境界。當然為了不讓全球車迷期待太久，全新小改款的911車型在原廠安排下最快將會於今年秋季現身，所以在那之前不妨就先讓我們拭目以待。
