[新車資訊] 豪華霸者降臨，M-BENZ S65 AMG美國輕體驗！

相信在所有豪華品牌中的旗艦，應該沒有一款車在舒適性足以和M-BENZ S-Class媲美，而當S-Class在AMG的加持搖身成為S65 AMG之後，可是又多了快意奔馳的樂趣，在美國加州的一號海岸公路上，駕駛S65 AMG宛如道路霸者，除了公路警察外幾乎沒什麼在怕。


在台灣S63 AMG算是大家所熟悉，因此我特地選擇罕見的S65 AMG體驗，除了是難得的機會，再者也是虛榮心作祟，畢竟號數大性能應該更猛，尤其在美國這種道路直又寬的環境，不好好享受一番根本就對不起自己。雖說S65 AMG是以S-Class長軸為基礎，但換上前255/35R20、後275/35R20的巨大輪胎，以及內斂且不外揚的車身空力套件，看在一般人眼裡實際上與S-Class沒什麼兩樣，實際上卻像化身博士般可是具有雙重人格。話說單看到5245×1872×1473mm的尺碼數據確實是龐然大物，但擺在地大物大的美國算是剛剛好，而長達3165mm軸距所營造的車艙空間絕對寬敞，配備完全講求舒適，雖然是後座買家定位，但坐在駕駛座依舊讓你熱血沸騰，尤其啟動引擎的瞬間，澎湃低沉的聲浪一聽就知道肯定惹不起。

雖說S65 AMG車身淨重達2250kg，且加入燃油等之後更一舉變成2750kg，若加上駕駛人與乘員肯定直逼三噸之多，光聽到這些就不禁令人懷疑S65 AMG能否輕快有餘，實際上藏於引擎蓋底下的那具5980cc V12雙渦輪心臟，不僅完全為手工打造，引擎飾板上還有專業師傅的親筆簽名，且最高可輸出621hp/4800-5400rpm、102.0kgm/2300-4300rpm的驚人功率，並搭配AMG Speedshift Plus 7G-TRONIC變速系統，就原廠數據顯示0-96km/h加速只要4.2秒即可完成，試駕的美規車電子限速限制在299km/h。這樣的表現可讓我躍躍欲試，自然也想知道這頭大噸位豪華猛獸的能耐。啟動引擎的剎那，低沉渾厚卻充滿魄力的聲浪震耳欲聾，關上車門發現內外是兩個世界，絕佳隔音僅感受到輪胎與地面接觸滾動的回饋聲，進入一號海岸公路後切換至S模式，此時引擎反應更快更靈敏，加速至180-200km/h左右並沒有強烈貼背感，就連後座的同業亦沒有任何不舒服，反倒是太過安靜而失去速度感。轉進至山區道路後，當然是要以M模式對待，原以為這龐然大物無法輕鬆處理彎道，卻也發現實際與想像差很多，除了穩之外轉向精準也是一大特色，正因為座椅和懸吊的設計功夫了得，讓後座乘員已經進入夢鄉，對於高速且激烈的左擺右晃根本毫無知覺，總之穩如泰山應該是對S65 AMG的最佳形容。

與S65 AMG相處約兩小時左右，讓我直呼M-BENZ的品牌地位果然無法憾動，AMG的調校功力更是頂尖，畢竟要將講究舒適的S-Class在不失本質下變成靈活又猛暴的S65 AMG，沒有深厚的功夫底子恐怕還真做不出來。然而S65 AMG要引進台灣的機率實在不高，除了身價絕對破千萬，恐怕也無法輕鬆通過台灣嚴苛法規！

























HONDA N-Box家族再添新成員，Slash主打個性化空間！


繼N-BOX、N-BOX Plus、N-Box One、N-Wgn後，HONDA預計12月22日才發表的第五款N-Box家族新成員Slash，搶先在日本官網露出，除了維持高頂的寬敞空間，更縮小側車窗面積營造出類跨界味道，同時還有多樣個性化風格選擇，當然這樣的設計絕對是鎖定年輕族群。


雖然原廠尚未公佈任何訊息，但推測Slash的車身尺碼約3395×1475×1660mm，比起高人氣的N-Box高度要低120mm，且取消與N-Box的滑門結構，改以傳統車門取代，另外白色或黑色車頂為Slash的特徵，這也延續N-BOX、N-BOX Plus、N-Box One的概念而生。

內裝鋪陳分為Street Rod、Bright Rod、California Diner、Hawii Glide、Tennessee Session等五種風格樣式，差別在於配色的不同，並與活潑的外觀車身交互搭配，營造出非常強烈的個性化風格。此外，換檔撥片、懸浮式排檔座、中置揚聲器、多功能方向盤與多變座椅等，也都納入Slash的配備清單中。

動力方面將搭載代號S07A的直列三缸DOHC引擎，自然進氣將有58hp/6.6kgm輸出功率，渦輪增壓則可發揮64hp/10.6kgm，油耗表現自然進氣引擎將可創造高達26.0km/L數據，渦輪增壓也有24.0km/L的成績，全車系更是標配CVT變速箱。至於Slash的詳細規格為何？就敬請等到12月22日一切就會揭曉。