全新世代MAZDA 2自從今年7月正式揭露帥氣樣貌以來，除了既有的掀背車型以外，主打東南亞市場的四門房車Sedan版本的相關訊息也從不曾間斷，隨著各方消息確定MAZDA2 Sedan將會在年底的泰國車展上亮相。如今MAZDA2 Sedan確切的外觀樣貌也透過MAZDA官方而正式公布。
不同於許多由掀背車衍生而來的小型房車，MAZDA2 Sedan的車身比例與外觀造型儼然就是小一號的MAZDA3 Sedan，顯得既年輕又動感。車身尺碼方面儘管MAZDA並未公布詳細規格，但參照已知掀背車型的車身尺碼來看，車長由於多了一節尾廂而落在4m出頭、車寬維持1695mm，車高則可能因為車頂線條不同而有所變動。軸距方面由於底盤設定完全相同，因此將維持2570mm不會有所差異。
動力方面由泰國當地生產基地AAT（Auto Alliance Thailand Co., Ltd）製造的Mazda2將會搭載1.5L SKYACTIV-D柴油渦輪引擎，具備105hp最大馬力與22.4kgm峰值扭力輸出，搭配六速手排或六速自排兩種規格。未來若是MAZDA2 Sedan導入國際市場販售，則將同步推出1.5L SKYACTIV-G汽油引擎，動力輸出介於75-90hp之間。
MAZDA2 Sedan除了將會在11月29日到12月10日的泰國車展上進行全球首發，並在2015年初於泰國市場進行販售之外。未來也將會在墨西哥進行生產，供應南美市場。而TOYOTA也將委託MAZDA在墨西哥生產懸掛TOYOTA商標的MAZDA2 Sedan，並有機會以TOYOTA Tercel之名在北美進行販售，在小型四門房車級距投入一顆震撼彈。
2014廣州車展報導：東風英菲尼迪INFINTI Q50L正式發售！
為了深耕中國高級車壇，不久前我們曾經報導過首款「東風英菲尼迪」在地投產的中國專屬新車Q50L正式下線，在本屆2014廣州國車展會場，原廠也正式宣布以27.98-42.98萬人民幣的建議售價上市，原有進口版本維持Q50 3.7L車型與混合動力Q50S Hybrid版本。
Q50L增加的車長與軸距全數反映在更寬敞的後座空間表現。
根據原廠公布資料顯示，東風英菲尼迪Q50L共有五種車型配置，詳細售價如後：
舒適版 27.98萬人民幣
悅享版 30.98萬人民幣
運動版 34.98萬人民幣
豪華XRV版 38.98萬人民幣
豪華運動版 42.98萬人民幣
從位於湖北省襄陽市境內的生產基地正式下線，「東風英菲尼迪」首款在地生產豪華中大型運動房車Q50L，同樣也是因應市場需求推出全球唯一專屬加長版本，車身尺碼為4825×1820×1455mm，軸距也小幅提升至2898mm，當然全數反映在更為寬敞的後座空間表現，而且為了挑戰其他對手，這次更提供超高性價比，包括雙區恆溫空調、按鍵引擎啟閉介面、智慧型引擎自動啟閉技術、行車模式選擇、定速巡航與動態車身穩定控制、TPMS胎壓偵測系統等等均為標準配備，另外在豪華版以上更導入滿滿的先進安全輔助科技，還有BOSE品牌專屬打造的14揚聲器Studio on Wheels高傳真環繞音響系統與Infiniti InTouch智慧整合互動平台。
此外，動力配置方面，「東風英菲尼迪」Q50L一律搭載來自M-BENZ技術的汽油2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配七速手自排兩用變速系統，原廠公布最大馬力為211hp/5500rpm，峰值扭力則為35.7kgm/1250-3500rpm，平均油耗則達到13.5km/L，當然比起改款前僅有大排氣量配置的狀況來說，面對其他競爭對手在中國高級車壇打滾，小排氣量高效動力組合勢必對於目標市場更具吸引力！
一般認為「東風英菲尼迪」Q50L以27.98-42.98萬人民幣的價格帶切入市場，無非就是直接挑戰當地銷售最火紅的高級豪華中型房車級距，而影響所及包括一汽大眾奧迪A4L、華晨寶馬三系Li、北京奔馳C級L、上海通用凱迪拉克ATS-L與沃爾沃亞太S60L等等都將成為其競爭的對象。
Q50L全屬搭載汽油2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎。
Q50L全屬搭載汽油2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎
除了我們熟悉的全黑內裝以外，Q50L當然也提供對比強烈的下淺米色搭配。
Q50L首波上市新車提供多達八種車身塗裝選擇。
車尾上的「東風英菲尼迪」可是驗明正身，確定由湖北省襄陽市境內的生產基地出產。
競爭對手之一汽大眾奧迪A4L。
競爭對手之北京奔馳C級L。
競爭對手之華晨寶馬三系家族。
競爭對手之上海通用凱迪拉克 ATS-L。
有錢才是王道，FERRARI 458 Speciale引爆全球搶購熱潮
俗話說的好「有錢能使鬼推磨」，不過現在有錢不只能使鬼推磨了，就連想要購買FERRARI超跑都還得甸甸自己的荷包是不是比別人的厚，以免高高興興付了訂金，最後交車卻遙遙無期。
根據國外媒體報導，由於FERRARI 458 Speciale的銷售熱潮讓FERRARI始料未及，在極度供不應求的情況下FERRARI選擇優先生產選配較多、利潤較高的車款，將選配較少甚至無選配的車款交期向後延。也就是說目前458 Speciale的交車順序並非照著全球準車主的訂單順序，而類似大陸過往常見的價高者得方式，若想要早點拿到愛車，那只能多花點錢選配了。
其實FERRARI 458 Speciale如此的銷售熱潮其來有自，隨著California捨棄自然進氣引擎改採渦輪增壓，FERRARI也表示未來新車將逐步改採V8渦輪引擎或V12油電動力佈局，因此當前458 Speciale的高性能4.5L V8自然進氣引擎，不僅僅是史上容積效率最高的FERRARI量產引擎，同時也將會是FERRARI近年對自然進氣引擎的最後堅持，因此搶手程度可見一班。
FERRARI 458 Speciale儘管在外型與車體結構都與458 Italia相去不遠，但不論是引擎、變速箱、懸吊配置、空氣力學甚至電子配備都與458 Italia大相逕庭，更專精於賽道奔馳與駕馭樂趣的純粹體驗。而史上最強的量產引擎可在9000rpm時輸出605hp的最大馬力，容積效率高達每公升135hp的超凡境界。而遍佈全車於無數測試中臻至完美的空力設計，更是強化了FERRARI引以為傲的操控性能，無怪乎自2014年458 Speciale正式亮相以來博得一致的喝采。
由於FERRARI並未針對458 Speciale訂出數量上的限制，因此或許只要耐心等待，FERRARI終會消化掉所有訂單。然而更為稀有、甫於巴黎車展登場的458 Speciale Aperta敞篷版卻以限量499台的方式對外販售，可想而知這場選配與交車的戰爭將會在458 Speciale Aperta再度上演。
外型更為性感、性能卻絲毫不減的敞篷版458 Speciale A勢必將更為搶手
