在擺脫過去強調車側線條律動之美「Zoom-Zoom」精神後的MAZDA，不僅隨即為車迷們帶來了全新有著運動靈魂意象的「Soul of Motion－KODO」魂動精神，同時更將旗下首款都會輕休旅CX-5，作為KODO設計理念的首款車型代表，且不遺餘力的MAZDA為了將KODO理念更加發揚光大，後續也接連為旗下多款車型融入同樣的設計概念；當然，為了迎合市場多變的需求，小改款的CX-5以及MAZDA6如今也正式地在近日的洛杉磯車展上，同步地公開亮相。
隔了3年的時間後首次小改款的CX-5，雖然外觀容貌未有過多的變革，但小幅精裝的微改變，卻也讓他更顯成熟的味道，最為明顯的車頭進氣水箱設計，也由鍍鉻材質的橫柵取代了先前的蜂槽網格結合鋼琴烤漆飾條的設計，而明亮有神的頭燈以及尾燈也換上更具科技風格的LED燈組。
而CX-5動力的配置上，仍舊和改款前採同樣的輸出設定，汽油入門車型所搭載的排氣量1998c.c. SKYACTIV-G引擎，最大馬力輸出將有155hp，扭力方面也有20.4kgm的表現，而柴油入門的CX-5，所搭載2191c.c.排氣量的SKYACTIV-D引擎，175hp的最大馬力與42.8kgm扭力皆有著令人驚豔的效果。
然而，雖說CX-5是小改款，不過車室內裝的改變卻大大的令人感到驚喜，全新設計的室內中控台，排檔座後方不僅保留了置杯的空間，原本裝載在8吋多功能娛樂顯示螢幕旁，令人看得眼花撩亂的系統功能鍵，這回也與排檔座後方帶有手剎車P檔鍵的位置融為一體；另外，值得一提的是，小改款後的CX-5在內裝用料的鋪陳上，也遠比先前還要來得更為大氣豪華。
大型豪華就該如此，同場加映小改款MAZDA6
上市至今不到兩年時間便小改款的MAZDA6，儘管不免讓人感覺會不會過早了點，不過不得不說，這回小改款後的MAZDA6，不僅完整保留KODO的設計精隨，細膩的鍍鉻飾條、重新設計的頭尾燈以及19吋的鋁合金鋁圈，皆使得MAZDA6在豪華的領域有著更為不同的演繹。
然而，小改款後的MAZDA6最受人注目的，無非是車室內裝的風格，原本與中控台融為一體的7吋整合式影音娛樂系統，這回也改採額外獨立顯示的方式呈現，而重新設計的排檔座以及後方的置物空間，老實說也和小改款的CX-5有著不謀而合的設計，因此，除了可以看出在省略了舊式手剎車設計後，全新的電子手剎車也與影音娛樂系統櫛比緊鄰為一塊。
小改款後的MAZDA6，在動力方面的呈現反倒不是這回重大的亮點，不過排氣量1998c.c. SKYACTIV-G引擎，那155hp的最大馬力與20.8kgm的扭力，結合六前速手自排Skyactiv-Drive變速箱的作動下，15.7km/l的平均油耗表現，可說是令人感到驚艷。
反觀國內市場，雖然目前還沒辦法說得準總代理台灣MAZDA何時才會將小改款的MAZDA6與CX-5導入國內，不過按照以往進程，不排除最快將會在明年的日內瓦車展結束後，將歐洲小改款的車型引進台灣。
2014洛杉磯車展報導︰走出虛擬幻化真實，CHEVROLET Chaparral 2X V Gran Turismo現身
相信只要是Gran Turismo的忠實玩家，肯定都不會對他們在2010年時，與Red Bull Racing共同合作開發出X2010的超未來概念賽車感到陌生，而為了紀念Gran Turismo這款遊戲在去年時問世15年，不少車廠也紛紛和他們攜手共同開發出專屬的概念賽車，其中這回在洛杉磯車展上展出的CHEVROLET Chaparral 2X Vision Gran Turismo，可說是會場上各家媒體及現場嘉賓格外注目的焦點車款。
對於這款全新的Chaparral 2X Vision Gran Turismo概念賽車，GM集團中負責車輛陷進設計的執行董事Clay Dean也對此回應表示，對我們來說，這不僅是一個大膽創新的概念，同時也能展現我們對於賽車的雄心壯志和願景，且為了讓觀眾有著耳目一新的視覺饗宴，CHEVROLET的工程設計團隊也不斷地在舊有的規範中持續地前進挑戰，並探討更多未來可能的新技術；另外，這輛Chaparral 2X Vision Gran Turismo概念賽車，更可說是有著突破今日賽道的技術表現。
融入「創新賽車」設計理念的全新Chaparral 2X Vision Gran Turismo概念賽車，除了紀念遊戲大廠Gran Turismo 15周年的歷史外，同時也是向攜手合作超過45年歷史的CHEVROLET與Chaparral Racing雙方致敬得代表車款，擁有複合式結構底盤及流線銳利前衛造型的Chaparral 2X Vision Gran Turismo，更驚為天人的恐怕是他那大膽獨特的駕馭操控方式，因為駕駛必須整個人頭面向前地平躺在車艙裡頭操控。
至於動力表現，相信不用我多說各位讀者都能看到他那宛如閃電霹靂車般的誇張設計，設計靈感來自未來飛機，以雷射光束作為推進系統的動力可以說是完全顛覆了我們現行所用的內燃機系統，透過雷射光所創造出的集中脈衝，進而轉換為強大的噴射動能，而這具雷射光動能系統由鋰電池與空氣動力發電機所組成，最大馬力將有900hp，從靜止狀態加速到100km/h不僅1.5秒的時間，極速更是輕易飆破240mph（時速為384km/h）。
雖然這輛Chaparral 2X Vision Gran Turismo虛擬賽車的極速表現不如現行市售超跑之王BUGATTI，那般突破400km/h的境界，但如此前衛新穎的設計概念以及跳脫現實的動力系統，老實說他的快慢表現，似乎也不再是這麼重要的特質了。
2014廣州車展報導：新增2.0DIT動力，全新SUBARU Outback中國亮相
追隨全新第六代Legacy大改款作業，以相同底盤架構加高懸吊，定位在跨界多功能車款的Outbac也在2014年紐約車展上發表全新第五代車型。不過當時針對大動力需求的美國市場，原廠提供2.5i以及3.6R兩種動力規格可選。但就以其他市場的節能取向來說似乎還不夠周全。有鑑於此，2014年廣州車展上SUBARU追加了Outback 2.0DIT動力規格。
此具2.0DIT水平對臥四缸渦輪增壓引擎，以1998c.c.排氣量以及DIT缸內直噴系統的配置下，可爆發出240hp/5600rpm最大馬力以及35.7kgm/2400-3600prm的峰值扭力輸出，並搭配Lineartronic無段變速系統，以及Symmetrical AWD全時四輪傳動系统。而這具引擎也是目前SUBARU旗下休旅車Forester的動力選項之一。
Outback 2.0DIT在中國市場是以旗艦車型在販售，車輛外觀方面不僅標配18吋鋁合金輪圈（2.5i為17吋），車頂更配有運動型銀色行李架。只是比較令人納悶的是，美國規格Outback重點配置的可變式進氣格柵啟閉系統（Active Grille Shutter system），卻沒有延續到中國Outback 2.0DIT車型，反而是列為Outback 2.5i的標準配備。
此外雖然中國Outback 2.0DIT有標配X-MODE越野模式，但卻也沒有陡坡緩降控制功能（HDC），相反的在SI-DRIVE行車模式中，除了有著「Intelligent智慧」、「Sport運動」、「Sport Sharp超級運動」三種可選外，在Sport Sharp模式下Lineartronic無段變速系統更具有模擬8段變速的功能，而這也是Outback 2.5i所沒有的。
最後全新第五代Outback也將在2014年底在台發表，不過在動力規格方面應該會延續美規車型的Outback 2.5i，而中國市場的Outback 2.0DIT目前則還沒有配置到其它市場販售的消息。
