二行程，四行程 分別是什麼
二行程與四行程引擎 (2T,4T Engine)大部分的人都搞不清楚什麼是2行程什麼是4行程，頂多知道2行程會排放黑煙較不環保，但是馬力較大，而4行程需要換機油、聲音較安靜、燃燒完全，可是真正問到2行程及4行程是啥意思，大部分的人都會說不知道。
汽油引擎每個循環過程必定包含了二或四個衝程，所謂「循環」是指每完成一次燃料爆發所經過的所有步驟而言，衝程則是指活塞每上或下一次在汽缸內的動作。雖然二衝程引擎燃燒不完全、效率差，但構造簡單，造價低廉，而且輸出功率較同樣大小的四衝程引擎為大。因為四衝程引擎每四衝程才有一次動力輸出，二衝程引擎則有兩次。
也就是說，在同一 c.c. 數時，二行程引擎的馬力和扭力較大，因此在 50 / 90 c.c.的車型為了避免動力不足，大多採用二行程引擎。而 125 / 150 c.c. 級的車型則全面採用四行程引擎。由於二行程採用機油混合燃燒的方法，容易燃燒不完全產生白煙。近年來環保意識高漲，台灣的機動車輛排氣管制法令已經號稱全球最嚴格，但是政府限制機車排氣量在 150 c.c. 以下，國人也習慣於 50 c.c.的大小，所以國內也有車廠研發出全球唯一的 50 c.c.四行程引擎。
既然說到2行程及4行程，我們就先從〝行程〞來說明，所謂一個行程就是從上死點到下死點或是下死點到上死點，至於上死點便是活塞的頂端在汽缸運行時最接近汽缸頭的點，而下死點則是離鋼頭最遠的點，而2行程便是活塞在上下死點來去一次(2個行程)完成一次燃燒過程，所以才叫2行程，4行程則是活塞來去2次(4個行程)完成一次燃燒過程，所以才叫4行程。
(參考資料：環華百科全書)
※四行程引擎
四衝程的引擎完成一次循環必須經過「進氣、壓縮、動力、排氣」四個衝程。
四行程引擎動作：
進氣：左邊的進氣閥因活塞向下運動所造成的負壓而打開，混合油氣進入汽缸。
壓縮：活塞藉著曲軸的作用而上升，把混合油氣壓縮為原來的1/8~1/9的體積，此時進氣閥關閉。
動力：進、排氣閥關閉，火星塞爆發引燃混合油氣，導致高壓、膨脹力，強制推著活塞下移。
排氣：因混合油氣爆發而向下降的活塞，此時開始再度上升，排氣閥也同時開啟，把燃燒後的廢氣排除。
※二行程引擎
二衝程引擎將進氣及排氣合併在動力衝程的末端進行，實際上只有壓縮及動力兩個衝程，但仍具備爆發所需要經過的過程。
2行程引擎動作:
驅氣與排氣：活塞至下死點時，燃燒過後的廢氣經由排氣口排出，此時混合油氣由驅氣口進入汽缸內。
壓縮：當活塞至上死點時，驅、排氣口關閉，混合油氣被擠壓在燃燒室內。
爆發點火：壓縮後的混合油氣經由火星塞爆發而開始燃燒，同時混合油氣由進氣口進入曲軸箱內。
動力：活塞向下推的結果，強制推動曲軸迴轉，混合油氣在曲軸箱內受到壓縮而關閉進氣口。
