機油這在台灣也是一個迷思~
是不是高級的油~價位高的油就一定保護引擎不受損~
在此提起~引擎的活塞運動~本身就是一個會使引擎零件磨損的運動~
只是在於油品的功能潤滑~可以大大的降低這個損耗~
最常見的就是刮油環的磨損
油品大分為三大類~礦物油~半合成~全合成~
每種類型的油都有各自的缺點與優點~
其實油品的選擇是在於騎乘者的操駕習慣~與使用車輛的所在地
如果你在台灣~你卻挑了一款0W的油品~台灣溫度會降到0下的機會並不多
所以低溫油品的流動性變不重要了~
而你在台灣狂操猛操拉高轉卻選擇了一款10W30的機油~反而是傷了車子
油品前面的翻號後面的翻號可以直接解釋成~低溫~高溫~
但是兩者數字的間隔~卻又是另外一門學問~
10W40~跟20W50差異在哪~或者15W50跟10W50差異在哪
這就很難在文章上做解釋~
還有另外一項迷思~舉例大致上相同等級的車款~
我舉例日本的勁戰~印度的K牌車輛
日本的勁戰原廠建議換機油公里數絕對在1000KM以上
印度的K牌車輛也是在1000KM以上
台灣沒有日本冷也沒有印度熱~
話不能講太明~
最後只要是更換原廠的機油~其實基本上保護性就非常的足夠了~又是在每1000KM換機油
更是頻繁的狀況之下~其實去挑了好或差的機油~其實並不是那麼重要
而大型重機我反而有不一樣的見解~理由很簡單
大型重機的零件拆裝~都價值不斐~所以真的沒必要去省那一灌機油一兩百塊錢~
清潔汽門或者更換刮油環~都是非常昂貴的~反而一開始挑選清潔力足夠潤滑力好的機油
最實在~
