CVT傳動原理
什麼是CVT，就是無段變速系統(印象中文是翻這樣)
在路上看到的速克達幾乎都是這種，當然打檔車不算在此...
拆開傳動箱，會看到前後有2個圓形結構，用皮帶連接著...
前面的零件有:採發齒輪、風葉盤、普利盤、普力珠、壓板、滑鍵、襯套
後面的零件有:碗公、離合器、開閉盤
當發動怠速時，引擎輸出帶到傳動箱時，普利盤開始轉動
而風葉盤與普利盤夾的皮帶，透過皮帶轉動，來帶動後面的開閉盤
而離合器則還沒與碗公接合，因此後輪無動作
起步加油門時，轉速上升，普利珠會因為離心力順著滑道往外圈滑
靠著壓板，普利珠把普利盤頂出去
皮帶會因為普利盤與風葉盤夾寬度變窄而往盤外擠
透過皮帶，後面的開閉盤轉速變快，把離合器甩開，與碗公接合...
碗公與後輪是連動的，因而後輪轉動，車子開始跑動...
至於是怎麼變速的，前後傳動組就想像有兩個齒輪...
剛起步時，想做是前面是小齒輪，後面是大齒輪...
前面轉一圈，後面可能只轉1/4圈...
隨著轉速上升，普利珠外滑，把普利盤端的皮帶撐大..
後面開閉盤就皮帶就變小，這時就可以想做前面是大齒輪，後面是小齒輪..
前面轉一圈時，後面以經轉超過一圈..
CVT就是這樣變速的...
再來談一些傳動的常見問題..
良好的傳動，可以把你傳動的效率變高，但不會增加馬力..XD
找出最適合自己的傳動配法，也算是變相省油吧..
1.普力盤和風葉盤盤面出溝:因為長期定速或者在某速域游走，造成皮帶與盤面常時間磨擦
因而磨出一條溝，導致在那個速度要再上去，需用更高的轉
速來脫離那條溝，症狀就是某一個時速會卡住，看盤面就可
以知道這個人騎車的個性..XD
2.普利珠磨損:因為普力珠過度磨損，使其普利珠缺角。這樣會導致壓板滑動不正常，也
有普利珠在滑道與壓板卡死的可能，變的無法變速，普利盤背面與壓板不
正常磨損，最後就需要前傳動組整個換掉。(這我有經驗，用6萬KM的盤子
掛在半路，只能起步無力，最高時速只有40騎回車行，最後是整個換掉XD
3.皮帶有裂痕：皮帶外翻檢查有無裂痕，騎到一半斷掉，很明顯就是有油門引擎轉動聲，
但是車子一動也不動...XD
4.離合器抖動：因為使用磨耗下，離合器的蹄片變的光滑，抓不住碗公。怎麼檢測，靜止
後慢慢加油門，等車微微開始動時，定住油門，看車會不會抖動，會的話
就是打滑現象。(曾經有這樣不管他，過了半個月後，起步大灌油門，高
轉後接合，前輪竟然會浮舉...囧)，解決方法可以拆下來離合器上的蹄片
和碗公內緣用砂紙磨粗糙一點即可..
