因為新型冠狀病毒的持續蔓延、疫情又影響到供應中斷，美國電動車新創Lordstown Motors近期已經宣布推遲原本Endurance電動皮卡車的交車日期，不過，車廠方面表示，仍會力拼今年夏季如期推出這款電動皮卡車型。
執行長Steve Burns近日也透露更多有關即將推出的Endurance電動皮卡方面開發及生產過程中的資訊；Lordstown的許多員工都在盡力阻止新型冠狀病毒疫情升級，一直都實施在家工作的方式；但是，工廠一直在進行必要的維護，設計工程師也將繼續測試、調整Endurance所搭載的所有技術；在動力數據方面，馬力為600 hp，在單次充電之下可擁有至少300公里的續航力。
目前供應鏈的延誤也讓車廠必須重新評估時間表，原本預估Endurance可以再今年十二月開始交車，但經評估過後，將稍微延後、改至明年一月交車；另外，雖然車廠原本計畫在今年底特律舉辦的北美國際車展上讓量產版本車型首次亮相，但活動卻因為這波疫情取消；不過，執行長表示，新車還是會在夏季，在位於總部的展間來進行展示；只是所有的計畫還必須要到下個月左右才能更加確定，屆時車廠也會再更新相關資訊。
除了更新產品發表計畫以外，執行長也補充到，在疫情蔓延期間，車廠將秉持兩個核心觀念，第一個也就是仍將致力於商用卡車電動化的領域，雖然在疫情期間、在家工作一定會影響製造進度，但因為人們生活與物流離不開，商用車也能將物資、人員、工具等帶到各地、甚至家中，因此商用卡車仍是關鍵發展領域；而第二點，則是必須要兼顧環保，近期已有不少研究指出，減少車輛排放對於提升空氣品質的確很有效，因此，將不停止電動車的研發。
終於打算趕流行，smart預計2022年推出跨界車型
無論是SUV或是跨界車型，在全球車壇都已經流行好一段時間了，除了許多品牌更因為這兩類車型翻身，也有品牌因此獲得巨大的成功，而當競爭對手紛紛加入戰局時，smart可說是相當堅持原本的路，不過隨著smart成為中國吉利與德國DAIMLER集團所共有的品牌之後，這個堅持將不再繼續，因為這個以城市微型車為主的品牌將在2022年推出第一款跨界車型。
推出跨界車對於smart來說，無疑等於是揚棄了最核心的品牌價值，畢竟原本的smart就是以更適合城市通勤的車身尺碼與更節省的耗能切入市場，但跨界車型勢必會換上更大的體積與耗能。但也就是因為在原本的市場已經無法有好的獲利表現，才會在先前成為DAIMLER集團與吉利的合資品牌，為了能夠獲利，似乎也只能複製近年來的跨界車成功方程式。
不過可以確定的是，即便是跨界車型，smart依舊不會讓車身尺碼太過巨大，根據外媒消息指出，這款還沒有命名的新款跨界車型，將會有160英尺長，約4064mm，同時將會採用吉利所打造的底盤平台，動力系統將會採用78kWh的鋰電池組搭配電動馬達，預估能夠提供250英里（約402公里）的最大續航距離。
根據消息指出，這款小型跨界車將會在2022年底首度亮相，並在2023年初上市販售，至於會在那些地區銷售目前尚不得而知。
新冠疫情增加節省成本壓力，VOLVO考慮減少研發項目
新型冠狀病毒爆發為許多車廠帶來了巨大的財務壓力，主要原因之一，就是因為經銷商被迫關閉展間，同時，車廠也不得不關閉生產線，以協助疾病傳播的趨緩；近期，為了繼續生存下去，有些車廠向政府或銀行借貸，也有車廠選擇省下成本、大幅削減薪水；對於許多車廠來說，甚至還迫使推遲全新或改款車型的製造及推出時間；而VOLVO看來已選擇盡量省成本，考慮刪減一些全新與改款車型的研發項目。
外媒發現，車廠將針對多個方面來削減成本，而其中兩個重點，就是研發項目、還有改款車型的推出；近日，執行長HakanSamuelsson則在一則採訪中透露，車廠雖然正在開發好幾千個研發項目，但已開始質疑是否需要完成全部的研發計畫；而這些未來計畫當中，還包括各種改款車型的推出；而且，不只有VOLVO決定延遲改款車型計畫，像是通用汽車（GM）也在上個月底宣布推遲許多改款車型的推出時間點。
同時，執行長也指出，車廠主要目標還包括了減少現金消耗；只是，雖然必須想辦法在這個非常時期內盡量省下成本，但也必須維護原有的產品策略，像是自駕及電動車研發、還有未來技術的發展；而他便指出，這三個領域都屬於優先事項，同時也是未來的必須策略。
新冠病毒蔓延導致的影響可能會持續更久，像是IHS Markit研究統計就指出，預估今年新車銷量將下降17%、明年將下降12%；而在未來兩年當中，車廠分配的開發預算也將面臨類似的下滑趨勢，而且很有可能不會只有小幅下滑而已。
熬過風風雨雨，NIO改款ES8已宣布開始交車
蔚來汽車（NIO）總部設在中國，也有計畫拓展、將車輛銷售到全球範圍，但近年來已遇到不少困難，再加上今年三月碰到新型冠狀病毒疫情爆發，或許大多數人都會懷疑車廠的未來；不過，目前看來車廠似乎正步入正軌，預估將在中國市場上推出改款的頂級電動SUV車型ES8。
ES8配置可選擇六人座或七人座，而現在，又能夠選擇更高容量的100 kWh鋰離子電池組，車輛也會配備雙電動馬達，總輸出扭矩為724牛米，從0到100公里的加速時間不超過4.9秒；車廠方面則預估，續航力將能達到580公里，並將配備Brembo煞車以及21吋合金輪圈，煞車性能也大大提高；而電池組當然也能夠依車主所需，選擇70 kWh或是80 kWh容量電池組。
車廠也指出，ES8改款已有多達180處進行了改進，而其他變化，也包括了車用娛樂系統配有更大的螢幕、設計方面有細微調整、駕駛輔助技術也有所改進；雖然仍被疫情影響而被迫停工，且在今年年初就癱瘓中國大部分地區，但幸運的是，車廠仍能按計畫開始生產。
對於NIO來說，2019年就像是坐雲霄飛車一樣，除了因火災風險必須主動召回5,000台ES8，在北美總部還裁員了141位員工，但也與英特爾自駕系統子公司Mobileye合作開發自駕技術，而年度結算更超過了原本的收入估計；而車廠方面則簡單表示，時間將能替車廠證明是否已擺脫了困境、又或仍會繼續走在崎嶇的路上。
不過，NIO雖然表示期望成為一個全球品牌，但針對美國市場的計畫依然很模糊，在美國與歐洲等主要市場目前雖都有業務，卻也還沒有進入這兩個市場的確切計畫或是時間表，而且許多車型像是ES8及較小的車型像是ES6等等，都只有在中國銷售。
產品數量已達飽和？VOLKSWAGEN傳將刪減SUV陣容
Touareg R
近年來消費者紛紛青睞SUV或是跨界車款，從Touareg R插電式油電車款、Atlas Cross Sport、再到未來計畫推出的ID.4以及Nivus等等車型，VOLKSWAGEN看來已為各種不同的目標客戶提供了許多SUV車型選擇；不管是小型、大型、性能版、七人座等等名稱，在全球範圍中，其實都能看到車廠推出擁有這些不同功能名稱的休旅車型；不過，近日就有內部人士透露，車廠的SUV產品陣容已經差不多飽和了。
Atlas Cross Sport
研發總監Frank Welsch在一則採訪中表示，車廠的SUV數量已經達到極限，雖然這不代表品牌不會再出新的跨界或是SUV，但暗示了品牌陣容數量已接近飽和；而他也指出，SUV車款的增長尚未結束，只是，目前車廠已經有足夠的產品，而且也必須同時考慮到量產車型必須是最有吸引力的產品組合；如果產品陣容型號過多，每年卻只銷售3、4萬台，便無法有效獲利，與其這樣，還不如專注在主打車款或有潛力成功的車款上面。
目前，車廠儼然已是全球銷量最大的品牌之一，在全球範圍，就推出了超過30種車型；不過，在產品呈現飽和之下，Welsch也透露，車廠很有可能會逐步淘汰一些車款，而首先會遭淘汰的，便是以MQB平台為基礎的車款，但並沒有詳細說明計畫停產的車型。
最後，Welsch也指出，整體來說，考慮到即將發表的所有車型、以及將要停產的車型會有哪些，未來車型的總數量將不會發生太大的變化，因此，未來車款數量大概會跟目前維持差不多的數量，而針對不同的SUV車款，當然也會在各個細分市場推出特定規格的車型。
準備好疫情漸緩復工，FERRARI計畫加強防疫措施、擬定重啟工廠計畫
FERRARI近日表示，為了準備盡快重啟工廠，將鼓勵旗下員工簽約自願進行新型冠狀病毒的篩檢，讓車廠能夠在疫情明顯趨緩之時，準備好恢復生產線；而在車廠的復甦計畫當中，員工、家屬、供應商都將首先進行抽血檢查以查看是否感染病毒，之後，會再提供一個應用程式，提醒工廠是否傳出感染病例，或是提醒人們接觸到感染高風險的區域。
隨著歐洲、北美等地的車廠都紛紛想辦法盡快重啟工廠，同時，也紛紛導入各種防疫措施，車廠方面便表示，目前仍高度戒備疫情狀況，而未來復工的前提，將會以確保僅有健康員工才能恢復工作作為主要的目標，如果有人不幸感染到新冠病毒，將會提供手機應用程式，提醒員工遠離某些工廠、直到感染蔓延的狀況趨緩為止。
車廠馬拉內羅（Maranello）工廠的所在地義大利北部摩德納（Modena），就有工會代表指出，當地員工都自願接受篩檢；車廠方面則統計，在當地工廠約4,000名員工當中，已有500位員工選擇接受篩檢，而車廠也預估，每天能夠協助進行約800次的測試。
另外，車廠也指出，通過這些篩檢與檢查，車廠可先初步了解員人的健康狀況，而驗血便將顯示員工是否有可能被感染，之後，若懷疑感染病毒，則將進一步做檢查，確定是否是感染了新型冠狀病毒；而在車廠提出的復甦計畫當中，除了篩檢之外，也將會為員工提供更多的服務，像是為檢測呈陽性的住院員工提供特定保險，並將為必須自我隔離的員工安排臨時住宿及醫療協助。
目前，在義大利封城期間，因為車輛製造並非必要性企業，也因此車廠的工廠被迫必須保持關閉，車輛製造也只好暫停；不過，車廠方面表示，對於未來有信心以更多防疫措施來提供員工一個安全的工作環境。
PGO精品機車Costco限時展售，母親節檔期給你專屬購車優惠
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