在豪華汽車品牌來說，產品陣容的完整與否，往往也是影響銷售表現的關鍵之一，雖然LEXUS目前SUV陣容當中有LX壓陣，但這家日本豪華品牌似乎有意將戰線拉長，近日傳出兩年前在底特律車展上所展出的LF-1 Limitless概念車，並不是下一代的LX，而是一款定位在LX之上的全新大型旗艦跨界SUV。
根據消息指出，這款全新大型旗艦SUV將會與品牌旗艦房車LS共用許多部件，並且會推出F高性能車型，將搭載V8雙渦輪增壓汽油引擎，能夠提供600hp以上的最大馬力輸出，而其他車型則是會採用與LS相同的動力系統，包括可輸出416hp最大馬力的雙渦輪增壓V6引擎與354hp最大馬力的Hybrid油電混合動力。
有趣的是，LEXUS目前已經將LQ拿去註冊專利，加上先前LF-1 Limitless概念車的宣傳乃是未來豪華旗艦跨界可能的形式，似乎也加深了這款全新大型旗艦跨界SUV推出的可能性，不過由於現階段LX的產品生命週期已經相當長，考慮到這點的話，那麼這款新車問世可能還有得等。
而根據外媒指出，LQ會以2022年式車型的身份上市販售，這代表至少要到明年才會推出，至於高性能的F車型，可能得等到標準車型上是一年之後才有可能見到。另外根據原廠內部消息指出，LX將於2022年改朝換代，所以未來LX與LQ究竟是兩款車型，還是LQ取代LX，值得繼續觀察。
因為新冠疫情打亂產品計畫，賓利資深旗艦車Mulsanne將延長生產直到今年夏天
新冠疫情果然打亂各車廠的產品計畫，賓利（BENTLEY）旗下的旗艦車款，由於產品周期已經滿10年，銷售量也逐年下滑，原廠原本計畫今年春天將停產，不過由於新冠疫情，影響Mulsanne替代性車款的開發，原廠決定讓Mulsanne延長生產周期，繼續生產最後30台Mulsanne特仕版Mulsanne 6.57 Edition，一直到今年夏天為止。
按賓利官方的計畫，有鑑於SUV是主流消費的趨勢，賓利將開發一款旗艦級的SUV休旅車，來取代Mulsanne，它的等級定位會在現有SUV休旅車Bentayga之上，不過由於疫情造成工廠暫停生產，因此賓利決定一旦工廠解禁復工，將延長Mulsanne的生產周期，一直到今年夏天，未來將旗艦車的地位移交給全新一代的Flying Spur。
賓利汽車已經確認,由於冠狀病毒導致工廠暫時關閉,其 Mulsanne 旗艦豪華轎車將一直生產到今年夏季結束。最後30個特別版模型將完成一旦鎖定解除,之前,Mulsanne將其王冠交給新的飛行馬刺。
限量生產的 Bentley Mulsanne 6.75 Edition，是為紀念該公司著名的 長青版動力系6.75 升 V8引擎60周年而打造限量特仕車款，它的推出也意味 Mulsanne的生產即將結束。 它是在2009年美國州圓石灘（Pebble Beach）的奢華車展發表的。
6.75 Eition是以Mulsanne的性能版的Mulsanne Speed進行改裝，外觀的改造在於車頭燈和尾燈都加了鍍鉻的外框，引擎蓋水箱罩格柵套車側散熱孔上的B徽飾，採用深黑色處理，另外配備21吋的五輻式輪圈，並配上亮黑的塗裝，為了延續它的美學設計，打開引擎蓋，便可以看到引擎本體採用黑色塗裝，而非平常所見的銀色塗裝。
座艙內的改造，6.75 Edition字樣的刺繡圖案在座椅椅墊上，同時為了呼應此一動力系統，車內的空調出風口調控裝置，恥造型設計就像油箱蓋一般。此外，在時鐘表面和中控臺上的儀錶上，則有引擎剖面圖案，打開車門時，迎賓照明還會把Edition 6.75的徽記投射在地面上。
與M-BENZ分手，ASTON MARTIN自家V6 Hybrid動力系統將延伸到整個品牌
在以往ASTON MARTIN旗下車款通常是採用來自M-BENZ AMG所打造的引擎，不過這點在未來可能會有所不同。先前除了已經確定旗下超跑Valhalla將會搭載自家開發的V6 Hybrid動力系統之外，未來這套動力系統除了可能會延伸到DBX與DB11，更可能會搭載到其他車款上。
在採訪中，ASTON MARTIN總裁Andy Palmer對媒體表示，M-BENZ對於未來動力系統的發展已不是秘密，但ASTON MARTIN車系當中沒有任何出現四缸引擎的可能性，因此走自己的路已經成為定局。同時，Andy Palmer也提到，V6 Hybrid動力能夠有效取代V8引擎，現有的變速箱也能夠無縫接軌。
不過，搭載V6 Hybrid動力系統的Valhalla至少要到2022年才會亮相，所以要看到DBX與DB11搭載這套系統，還有一段時間；另一方面，由於這套動力系統的輸出可上看1000hp最大馬力，所以其他車型若採用同一套系統，那動力輸出很可能會有所調整。
另外，Andy Palmer也提到，關於品牌旗艦車款所使用的V12引擎，即便加上電動系統來提升其環保表現，未來依舊不會太長，但ASTON MARTIN會持續生產V12引擎，並使其更加潔淨，不過以世界各國持續緊縮的環保法規來看，V12引擎的告別已是個定局。
中東限定，TOYOTA計畫於阿拉伯聯合大公國推Land Cruiser Heritage Edition
從過去以來，阿拉伯聯合大公國（UAE）就是TOYOTA SUV車款主力銷售市場之一，仍然可以買到像是Land Cruiser 70、甚至是FJ Cruiser等等較舊款的車型；而車廠近期也宣布在200系列陣容之下再度推出復古主題的Heritage Edition，為的就是慶祝品牌在當地銷售的成功，因為從近七十年前車款最初上市以來，就已售出了超過1,000萬輛汽車。
不過，這款UAE規格的復古風Land Cruiser Heritage Edition與常見的美規車款完全不同，引擎方面，可選擇V6或V8自然進氣引擎，搭配五速手動變速箱，當然，車主也能夠選擇八缸引擎、配上六速自動變速箱的動力組合；兩種車型都將會是4x4的四驅車款，不過，輪圈方面，若選擇搭載V6引擎將搭配17吋鋼製輪圈，V8引擎車型則將會採用17吋合金輪圈。
車輛外觀方面，側面配上了鋼製、帶有復古風格斜線設計的裝飾，明顯就與美國規格車型區分開來；車輛後方行李廂門採用對開設計，還加入了一個備用輪胎；SUV上面甚至搭載了很少有車型會裝上的工業用空氣壓縮機，緊急時刻為輪胎充氣。
若選擇搭載V6引擎，車型底價為169,900迪拉姆（約台幣140萬），而V8引擎車型底價則定為224,900迪拉姆（約184萬），不過，外媒推測，從車艙內部裝飾來看，UAE規格車型的產量似乎將只有20輛左右。
成本考量，FORD Focus RS將無緣問世
FORD Focus車系多年以來，優異的操控表現可說是創造了不少死忠粉絲，在現行是代車型問世之後，不少車迷就開始翹首期盼Focus RS的到來，不過近日根據法國汽車媒體的報導指出，FORD目前沒有打算推出Focus RS，最主要的原因還是越來越嚴格的歐盟排放法規。
根據FORD內部人士的消息指出，由於歐盟明年所提出的全品牌CO2平均排放為95g/km，所以Focus RS已經不在預計推出的名單之內，雖然傳聞中Focus RS可能會導入電動馬達，並且提供超過400hp最大馬力，但唯有打造推出更加潔淨的引擎，才有可能符合標準，但這必須提高動力系統的開發費用，也與目前FORD在歐洲減少開發成本的策略相牴觸，最終只能放棄。
在去年，歐洲FORD公布了新的計畫，預計在2020年底前將當地的設施數量從24個減少到18個，並且裁員18%，同時也將一些銷售不佳的車型淘汰，包括C-Max、Grand C-Max以及Ka+。至於像Focus RS這樣產量不高的商品，也同樣不適合歐洲FORD目前的發展策略。不過對於國內買家還稍微值得安慰的是，Focus ST還是會導入，而且已經在之前展開試駕活動。
全新爬坡越野系統？FORD計畫推出全新G.O.A.T. 駕駛模式
2019 Ranger Raptor
對於「山羊」一詞，許多人都會聯想到山羊能夠翻山越嶺、跑步速度也很快等等能力，而近期，FORD便在美國提出了，「G.O.A.T. Modes」駕駛模式新名稱的專利，據車廠申請文件看來，新術語的套用範圍將會包括驅動系統，而動力系統則將由車輛底盤以及動力系統的各種控制系統組成，並整合成到乘用車的打造之中。
Bronco R Concept
從車廠申請複數的「模式」（Modes）一詞來看，外媒推測，車廠將來可能會針對不同的車輛、或在一台車輛中設置幾個不同的「G.O.A.T.」駕駛模式等方式來進行應用；例如，可在目前或即將上市的越野車款中設置新的G.O.A.T駕駛模式，讓車型搭載最佳的爬坡或是越野能力，而即將上市的Raptor或新Bronco就有望會加入G.O.A.T.模式。
另外，外媒也推測，同一術語其實也可以套用在跑車上面，例如，FORD GT陣容裡面的全新Mustang Shelby GT500，或許車廠會新加入G.O.A.T.模式，並想辦法讓車型在設置無數紅綠燈的道路以及不同路況的街道上，車輛反應都能更加敏捷；而外媒也指出，唯二肯定不會看到新模式的車型，大概就是EcoSport或Escape了。
無論這種全新駕駛模式會出現在哪款車型上面、暗示著怎樣的車輛性能，相信許多人都很好奇；如果車廠採用這個新名稱，也將會成為第一個不從真實地形名稱中替駕駛模式來取名的公司，或許未來，也能激發出更加創新的用詞也說不定。
Mustang Shelby GT500
首款插電式油電車終於計畫上市？LEXUS提出NX跨界延伸車名專利申請
UX 300e
LEXUS可說是最早採用電動化技術的車廠之一，十年來，一直都有推出各種混合油電車型，不過，近年來其他日系車廠在電動化技術方面都漸漸領先，而在車廠目前仍銷售傳統、非插電式的混合油電車型之下，仍尚未提供插電式混合油電車款（PHEV），僅只有一款純電車型；不過，看來車廠已有意推出插電式的混合油電車款，因為最近便有外媒發現，LEXUS已在歐洲提出了NX跨界休旅的幾個新版本車型的商標申請，其中較為特別的名稱中就包括了「NX350h」以及「NX450 +」。
UX 300e
外媒推測，名稱中的加號其實就表示車廠已計畫將之作為插電式混合油電車款，並且很有可能會採用與TOYOTA RAV4 Prime相同的動力系統，而這個動力系統主要以馬力176 hp的2.5升自然進氣四缸引擎與兩個電動馬達組成，系統峰值輸出達302 hp的馬力，讓RAV4 PHEV可在5.8秒內就從靜止加速到100公里的時速；電池的續航力方面，16 kWh的電池組能讓RAV4 Prime在僅以純電趨動、單次充電之下，行駛約63公里。
LEXUS NX的大小以及重量都與RAV4差不多，因此，看來續航力以及性能數據都將非常相似；價格方面，RAV4 Prime的底價為36,500美金（約台幣110萬），而現有的NX300h車型底價則不到40,000美金（約台幣120萬），至於NX450h + 的價格，外媒則推測可能會要價50,000美金（約台幣150萬）左右。
最後，車廠提出「NX450h +」名稱的專利申請只有在歐洲而非美國，在美國所提交的新車型名稱專利申請則為NX250以及NX350兩個名稱。
UX 300e
巴西設計、巴西製造，VOLKSWAGEN計畫六月推出全新Nivus
關於VOLKSWAGEN之前就計畫在巴西推出的Nivus跨界休旅，車廠在近日除了公布了更多的新資訊，還釋出了更多的偽裝照；而車型外型受轎跑車的啟發，主要的開發工作則主要由車廠的南美分部工程師及設計師完成，製造也將在巴西進行；不過，歐洲經銷商同樣也有計畫出售這款跨界休旅，因為車廠也有計畫要在歐洲本地生產；至於亮相時間，預估巴西消費者會在今年六月看到這款Nivus，且其他拉丁美洲國家也將在年底之前陸續上市。
這款緊湊型跨界休旅的特點，就在於轎跑般的外型，與傳統風格的T-Cross、Tarek、Tiguan等車型不同，Nivus傾斜的後部線條與PORSCHE Macan很相似，而與車廠其他同樣看似雙門轎跑的SUV車型相比，Nivus又比線條鋒利的Atlas Cross Sport更加圓滑；從外觀看來，LED尾燈以及日間行車燈設計又多了一絲毫華特質，車輪則採用17吋的合金輪轂。
車廠方面透露，Nivus將以車廠所研發的MQB平台打造，並且採用1.0升直列三缸引擎，可產生128 hp的馬力、加上200牛頓米的扭矩，同時採用六速自動變速箱與前輪驅動搭配，但將不會提供4Motion全輪驅動來作選擇。
Nivus體積與Polo掀背車差不多，不過，在行李相容量方面，Nivus擁有415升的大容量，Polo則為285升，大上許多的置物空間看來將使Nivus對於小家庭來說更具有吸引力。
銷售價格方面車廠目前仍尚未公佈，但外媒推測，如果車廠決定進口到美國或是在美國本地生產，這款跨界很可能會變成是品牌最便宜的產品之一，預估價格將會是17,000美金（約台幣51萬）左右；但是，針對美國的跨界休旅市場，車廠則是預計會將先推出另一款定價20,000美金（約台幣60萬）的跨界休旅，加入Tiguan的SUV休旅陣容、一同在美國車市銷售。
