VAG集團VW和AUDI品牌的最大改裝品牌ABT，計畫在3月的日內瓦車展發表VWCV福斯商旅（VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES）一系列T6 Transporter的性能化改裝套件，本周提前釋出相關訊息和官方照，ABT T6不只是換上性能化套件，更有讓一台廂型車的空氣力學更優異的車身套件，讓一台四平八穩的商旅車，變成公路的悍將。
首先在動力部分，頂規車型的2.0升引擎經過性能化套件改裝（ABT Power Performance Upgrade），讓它的動力輸出獲得大幅提升，最大馬力從199hp提升為226hp，最大扭力32.08公斤米提升至49.01公斤米。而基本款的2.0升引擎經過調校，最大馬力也可從150hp提升至180hp，最大扭力也從34.56公斤米，提升至40.09公斤米。
而在底盤改裝部分，前後懸吊更換Bilstein高低可調的懸吊系統改裝套件，讓前後底盤高度各自可以降低1.5吋和2.7吋，據悉目前ABT也正在開發特殊規格的避震彈簧，不久之後也將會推出。
另外車身上有ABT空力套件（ABT Aero Package）可選購，買家可以單獨選購，或是併入ABT運動化套件（ABT Sportsline）一起選購，此一空力套件包含車頭大包加大進氣口和格柵，車側追加側裙，另有後方包圍，再加上四個高光澤的黑色尾管與黑色的後擾流翼。另可以選擇19吋或20吋的鋁圈，輪圈表面可採消光黑色塗裝，或加水鑽加工裝飾。
FAURECIA正式為HYUNDAI生產燃料電池汽車儲氫系統！
根據統計，HYUNDAI於2019年正式擊敗TOYOTA、HONDA成為銷售最多氫燃料電池汽車的品牌，而為了加速推進氫燃料電池商業車的量產進程，日前法國零組件巨擘FAURECIA（中譯：佛吉亞）正式與HYHUNDAI簽約，其中包括將提供HYUNDAI氫燃料電池汽車所需的儲氫系統，其中包括一萬具儲氫罐，全數將在位於法國境內的FAURECIA全球技術中心生產，且於2021年初開始交貨。
FAURECIA集團認為未來10-15年氫燃料電池動力技術，將成為全球新能源汽車發展的重要趨勢，尤其對於商業車領域將更形重要，FAURECIA表示未來4年內將提供近1600輛HYUNDAI氫燃料電池重卡儲氫系統，首批新車也將交給HYUNDAI氫能源出行公司。
早於2017年五月份，FAURECIA就從STELIA航太複合材料公司取得先進複合材料儲氫罐的技術專利，且於2017年9月份與法國原子能與可替代能源委員會（CEA）簽署五年合作協議，針對燃料電池堆技術進行合作，而2019年3月更同MICHELIN簽約合作成立合資公司，且供應一系列氫燃料電池動力系統。
根據FAURECIA估計，全球在2030年將有達到200萬輛新車，其中包括35萬輛商業車將搭載氫燃料電池動力系統。
德國媒體指DAIMLER將擴大節縮成本規模裁員上看1.5萬人，將砍掉部分車型
根據德國最大的商業報Handselstadt引述戴姆勒（DAIMLER）內部人士的消息報導， 戴姆勒正在加速擴大企業內部現有節縮成本的措施，並計裁員1.5萬人。事實上，賓士（MERCEDES BENZ）去年11月就已對外透露，到2022年，至少會裁員1萬人，節縮的人事成本大約14億歐元（當相當於新台幣468億元）。
根據該報導指，戴姆勒計畫在本周二舉行的年度新聞記者會中，宣布公司將擴大節約規模，戴姆勒執行長Ola Kallenius還將針對一些不屬於核心事業的虧損專案投資。Handelsblatt報導也指出，戴姆勒還將縮減產品陣容，像是賓士品牌的旗艦S C-Class的敞篷車型和Coupe雙門轎跑車將會被刪除，另外B-Class未來的命運也是不樂觀。
賓士高層上個月曾經對外表示，X-Class皮卡休旅將會在5月停產，這也許是產品陣容縮水的第一步。戴姆勒發言人則拒絕對Handelsblatt報導的發表評論。而一直虧損的smart品牌，戴姆勒則是找上中國吉利，雙方合資重新打造品牌，讓smart轉型成為一個智慧電動車品牌。
據悉戴姆勒擴大節縮成本，目的是要省下更多資源，以因應未來更多電動車和自動駕駛等技術的開發所需。其實不只是未來電動車的開發投資金額龐大，戴姆勒的核心品牌賓士汽車自去年第三季以來，營收就不斷下滑，財報的警訊不得不讓戴姆勒擴大節省成本的範圍和規模，尤其去年銷售量雖然增加，但是營業利潤反而是衰退。
而今年以來，中國新型冠狀病毒疫情不斷衝擊在中國境內工廠的生產，尤其是零配件供應鍊被切斷，50多個城市封城，包括本周北京也封城，可以預見疫情對於中國這個全球最大的汽車消費市場的買氣，也會帶來一定程度負面的影響。
