TOYOTA Trail Edition
你也許已察覺到，這兩年TOYOTA推出新世代車款，在視覺設計上，幾乎每一台車都具備撩動人心的本事，車型設計洋溢著侵略性和運動感，也許這正是ＴTOYOTA總裁豐田章男曾許下的願望：找回人們對汽車的熱情。在本周揭幕的2020芝加哥車展中，TOYOTA針對旗下的SUV和皮卡休旅，推出7款強化運動化元素的特仕車，不只視覺上非常運動化，連操駕和功能也有新的格局。
Highlander XSE
TOYOTA推出的7款運動風格特仕版，包括首度推出造型強悍且具備運動化操駕實力的三排座家庭用大型SUV休旅Highlander XSE。另外， Tacoma、Tundra 兩台皮卡和4Runner休旅車，為探險旅行愛者推出以林間小徑Trail為名的Trail Special Edition特仕版；接下來是針對Tacoma 、 Tundra 兩台皮卡和Sequoia休旅車，推出增添暗黑元素的Nightshade Special Editions特仕版。
Highlander XSE添加更多的年輕化和運動化元素，它有更精緻化的前格柵，水箱護罩比照SUV家族新的設計元素，以六角形設計取代原來的梯形設計，並有更寬大的下進氣口，同時配上犀利的車頭燈組，讓車頭散發強烈的侵略性，尾燈也有全新運動化的設計，同時配備新的單邊雙出鍍鉻排氣尾管，後保桿也修飾得更立體。
搭配強悍的外型，2021年式的Highlander XSE配備最大馬力 295hp的3.5升V6引擎，結合8速自排變速箱，同時提供前輪驅動或四輪驅動兩種傳動設定。四驅系統能將扭力最多50%傳送到後輪，而且後輪左右扭力也能視行車狀況自動調整分配，使它具備更強的越野能力，同時全車也標配智慧型越野地形系統 （Multi-Terrain Select）。為強化運動化操控，Highlander XSE也配備結合黑色裝飾的特製20吋鋁圈，同時結合高低可調的避震強簧與後防傾桿，轉向系統也經過調校，具更運動化的握感。
內裝設計與配置也極力追求運動化，內裝採紅黑雙色的對比配色，儀表結合碳纖維裝飾，座椅採皮布混搭，Softex紅色人造革配上布質搭配黑色織布。座位佈局採2-2-3配置，另可選配全紅色皮革，車內也換裝有11只喇叭最大功率1200瓦的專業音響。
三款Trail Special Edition特仕版都是以原有的SR5車型加以改造，並且配上特殊車色，包括軍綠色、水泥灰、午夜黑和超白色。車側都加了黑色的車型標記，座艙內也是一片黑，有黑色的座椅搭配褐色的對比縫線和全天候踏墊。三台車各有一些功能性的改裝，例如Tacoma就追加一個可固定的床具收納箱，並換裝TRD的輪圈和全地形胎。
三款Nightshade Special Editions特仕版內裝飾都配備黑色皮革裝飾的座椅，車身外側採用了深色的格柵，還有黑色的車外視鏡外蓋和黑色的車門把手。此一套件可用於兩輪驅動和四輪驅動車型。但每個車型都其獨特的Nightshade Edition暗黑裝飾風格。而車身塗裝則全都採用午夜黑金屬塗裝或灰色金屬塗裝。
Highlander XSE
Trail Edition
T undra Trail Edition
Tundra Trail Edition
4runner Trail Edition
Tacoma Nightshade Edition
Sequoia Bightshade Edition
實施真正「無人」送貨，NURO自駕車將在美國正式上路
美國自駕新創NURO近日宣布，美國公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration；NHTSA）已首次批准、讓公司能在未來兩年內，以多達5,000輛無司機、低速行駛的電動自駕車來進行送貨，而擔綱送貨任務的便是NURO開發的車款R2，將首先在美國休士頓（Houston）推出無人送貨服務，運送產品主要為披薩、食品或是雜貨，可說是自駕領域當中一個新里程碑的達成。
這台R2的車身寬度只有普通汽車的一半左右，且車艙內並沒有設置方向盤或是乘客、司機的座椅位置，貨艙門可向兩旁打開，而公司也表示，會有設計這樣的車輛與提供無人送貨服務的構想，就是因為公司發現人們常浪費大量時間去辦瑣碎的事情，不妨在未來發展出能按照個人需求、甚至將目標放在免費提供運送的服務想法。
公司方面更表示，在接下來的幾週之內就會開始於公共道路上做測試，以準備在休斯敦進行交貨任務，而這次在監管機構批准NURO申請之時，也就表示，公司能夠讓旗下完全實現「無人」願景的R2自駕車只在使用自動駕駛系統進行操作的情況下來送貨，主要讓餐廳、雜貨店、及其他商店能夠提供新穎的送貨方式；而在去年，像是美國零售巨頭沃爾瑪（Walmart）及達美樂（Domino’s Pizza）就表示過，將在今年與NURO合作、開始試營運這個送貨服務。
至於公司目前的規劃，R2目標將會是執行短途、且僅限預先規劃過的社區街道路線上面行駛；在2018年十月，公司便進行申請，而公司也解釋，R2將由遠程以人工操作來監控，並且可在必要時由操作員接管、控制車輛運行；而R2既然身為送貨車輛，車廂空間就比以前的R1增加了多達65%，更採用新的溫度控制系統來讓食物保持新鮮，電池組容量也更大，以維持全天候運行。
據車廠表示，想要獲得批准並不是那麼容易，除了必須滿足約75項汽車安全標準以外，其中有許多規定都是在有合格司機的假設之下制定的；而政府機構方面，在與NURO進行三年的協調、修改相關法律之後，才批准這項申請，加快自駕車的應用，終於將在今年成為自駕領域的一個重要里程碑，代表著真正「無人」送貨的實施。
NHTSA則表示，雖已批准過類似申請，不過，這是首度准許真正「無人」的自駕車輛上路申請；未來對於R2的監控也會更加嚴格，必須實時報告所有安全問題之餘，更得與機構定期舉行會議、並且在當地社區做相關宣導。
而在2018年，Nuro便一直有與雜貨連鎖企業Kroger合作試營運無人運送食品雜貨，先在美國亞利桑那州的Scottsdale進行，然後才拓展到休士頓地區；另外，雖然這次成功獲得批准，但公司方面仍指出，因為許多法規都沒有設想過無駕駛或乘客在內的車輛，因此，監管機構還是必須針對現有法規進行更新。
只要有帶手機就能開車門！Apple iOS 13.4將支援NFC數位車鑰匙功能
數位車鑰匙變得愈來愈普遍，現在，手機大廠蘋果（Apple）更將加入數位車鑰匙的行列，最近就有外媒發現，蘋果在開發iOS 13.4之時，就提到了支援iPhone及Apple Watch手錶的全新CarKey數位車鑰匙功能。
公司方面透露，只要車輛支援數位車鑰匙，車主便能夠通過近距離無線通訊（NFC）技術來鎖車門、解鎖、甚至是啟動車輛；而公司也指出，將來，iOS 13.4版本的手機用戶只需要將iPhone或Apple Watch靠近支援NFC的設備上面，就能夠自動運行，並不需要再另外使用臉部辨識（Face ID）；而且，除了車主不再需要實體鑰匙就能開門、鎖門之外，車主也能邀請朋友或家人分享這把數位鑰匙。
數位車鑰匙的普及化也間接促成全球新興組織「汽車連線聯盟技術標準」（Car Connectivity Consortium）的組成，而組織當中目前就已有多達100多家車廠加入，像是BMW、GM、HONDA、HYUNDAI、JLR、M-BENZ、PSA、RENAULT、SUZUKI、TOYOTA、VOLKSWAGEN、VOLVO等等，並且早在2018年，就率先發表了數位鑰匙標準規範1.0（Digital Key 1.0），而在推出1.0規範之後，組織也持續致力推行2.0規範，計畫未來能夠擴大數位車鑰匙的應用；而在更新的規範當中，也計畫將使用NFC技術，並包含獨立的安全芯片，除了能夠提高安全性之外，還能避免手機電池電量太低無法啟動數位鑰匙的情況發生。
至於最新的3.0規範，則仍在制定當中，據組織方面透露，將計畫使用低功耗的藍牙以及超寬頻（Ultra-Wideband）技術；讓人們只要將手機放在口袋或包包裡面，不再需要將智慧型手機拿出來、放在車門把手旁邊才能開門，對於用戶來說更加方便，還不怕手機沒電、無法開車門的狀況發生。
