Zero Gravity
美國太空總署（NASA）之前就發下豪語，期望在2024年之前讓人類重返月球，並以月球作為中繼站，最終在火星上發展出殖民地；但在月球上，當然不可能會有人想要花太多時間在走路上面，為此，TOYOTA以及LEXUS歐洲區域的設計工作室（European Advanced Design Studio），就有幾位設計師交出了火星專用概念車的設計圖，並刊登在Document Journal雜誌上，由許多設計以及相關文章整合成為「The Lunar Design Portfolio」（月球設計作品集）。
Bouncing Moon Roller
而在被選中的七個概念車之中，LEXUS設計師Karl Dujardin提出「Zero Gravity」（零重力）設計想法，融入車廠全新的格柵設計，加上些許的神秘風格，構想出了一台單人座、外型類似重機的太空交通工具，並且設想最高速度可達每小時500公里的高速；而另一位設計師Julien Marie則提出了「Bouncing Moon Roller」（彈跳月球滾輪）的設計項目，可看出在一個外觀像是泡泡的空間當中有著駕駛座艙以及電池組，就像名稱所顯示出的一樣，在各種不同地形上可以跳躍的方式來推進；另有設計師Keisuke Matsuno所設計的「Lexus Lunar Cruiser」（Lexus月球巡航艦）則將車輪設計為可以轉向，可像一般車輛一樣，或是調轉90度、輪圈面向天空，變身為一台小型飛機。
設計師Yung Presciutti則是提出了「Moon Racer」（月球賽車），同樣為單人座，主要功能以能夠跳躍、爬升、甚至在月球進行賽車、探索月球的明暗面為主；另外，同一設計師也提出「Lexus Lunar」6x6大型運輸工具，用以安全探索月球表面，上方搭載一個生活空間，能夠拖曳幾台Moon Racer，在停下大型Lexus Lunar之後，再運用比較小台的Moon Racer進行探索。
除了上述主要用在地面的運輸工具以外，設計師Jean-Baptiste Henry提出外觀為長條狀的Lexus Cosmos（Lexus宇宙），則主要設計成可以在太空中旅行，並且以稱為「Moon Explorator」（月球探險家）的透明玻璃空間讓人們體驗零重力，就像個太空游泳池一樣，只是不是在「水」中游泳，而整體則由駕駛座艙以及上面提到的太空游泳池組成。
Lexus Lunar Cruiser
Moon Racer
Lexus Lunar
Lexus Cosmos
開發新油電技術，LAND ROVER計畫年底推出Discovery油電版本車型
LAND ROVER近期透露，可能將在2020年底之前，針對現有的Discovery車型計畫提供改款油電車型，將著重在降低油耗、增強效率，並將更新的油電技術應用到Discovery上面；就有外媒發現，車廠正在專注研發48V的輕油電（Mild Hybrid）技術，而這項技術就很有可能會用在這台SUV的改款車型。
至於車廠會選擇研發輕油電車款，部分原因也是因為必須考慮到歐洲油耗與環保相關法規更趨嚴格，並且想辦法因應未來的電動化策略，而48V的輕油電系統除了成本將變得更加便宜，也更容易套用在各種不同的車型上面，不需要只因為改個動力系統而必須更動太多原本的部分，還能彈性選擇要到應用在哪種引擎上面；而外媒也推測，現在較為普遍使用的2.0升與3.0升渦輪柴油引擎將是歐洲電動化的首選，在美國車市則可能會優先選擇電動化別款引擎。
另外，針對未來車廠有計畫推出的Discovery油電車型，也有可能會採用插電式的混合油電技術，目前已經在Range Rover以及Range Rover Sport的P400e版本車型當中提供插電油電車型；而在這些車型當中，都是搭配渦輪增壓2.0升四缸引擎，並由13.1 kWh的鋰離子電池組供電，電動馬達同時可支援短距離的動力提供，與輕油電相比，甚至還能節省更多燃油。
Discovery在2016年巴黎車展上就吸走不少目光，後來在2017年，車廠就開始銷售此車型，因此，可推測在設計上車廠並不需要大大修改，而外媒同時也猜測，車艙在未來改款之時，也將加入新技術、新功能、甚至是新的安全駕駛輔助系統。
雖然目前車廠並沒有釋出更多的相關資訊，不過，之前車廠就表示過，將取消提供搭載V8引擎的車款，若外媒推測的都正確，那麼混合油電版本的Discovery將有望在2020年底之前首次公開亮相，並有可能在2021年導入美國等地。
面對消費者訴願和官方的調查，TESLA表示TESLA車子暴衝是人為的
TESLA發生數十起所謂「無預期加速」的案例（即俗稱的暴衝），消費者發出訴願，要求官方介入調查和大約50萬輛的TESLA電動車，上周美國國國家公路交通管理局(NHTSA)表示將深人調，TESLA本周一公開表示，他們的並沒有所謂的無預期加速。
上周五，NHTSA表示，將審查消費者的請願書，並發佈了一個修訂版本，指稱TESLA的無預期加速的比例遠高於道路上的其他車輛。請願書敦促NHTSA召回所有TESLA的車款，包括從2013年開始生產的Model S、Model X和Model 3。內容還引用了媒體關於「無預期加速」而導致撞車事故的報導，還及消費者向NHTSA提出的投訴。
這份請願書是包括127位TESLA車主的訴願，共發生110起撞擊和52人受傷。TESLA表示，這份請願書是「完全錯誤的」，是由一位股市做空的傢伙所提出來的。根據CNBC的報導，目前正在放空TESLA股票的Brian Sparks在9月份遞交了請願書。Brian Sparks是一位獨立的投資人，事實上，過去一直以來，TESLA在華爾街的許多財經專家眼中，它的前景是悲觀的，過去大多數分析師對TESLA多持偏空的看法。
面對外在壓力，TESLA在一個部落客網站上表示，在過去幾年中，我們曾經和 NHTSA 討論過請願書內容所指控的大多數投訴例。在每一個案例中，我們和NHTSA審查過，資料證明車輛都是運行正常的。 換句話說，換句話說，如果駕駛要加速，車子才會加速，當駕駛踩下煞車時，汽車才會減速或停止。
TESLA的話中之意顯然是指這些無預期加速，應該是人為的。NHTSA發言人周一拒絕對TESLA的聲明發表評論，該機構上周表示，將會仔細審查請願書和相關資料。
NISSAN Leaf累計總銷量超過45萬輛，TESLA Model 3緊追在後
若談到電動車，NISSAN可說是在該領域起跑相當早的品牌之一，而2010年底推出的Leaf，更是為NISSAN在電動車領域率先打開知名度，發表至今更是已經接近10年的時間，現階段則是第二世代的車型。日前原廠更是宣布Leaf的累計總銷量已經在日前達到45萬輛，成為現階段最受歡迎的電動車。
NISSAN在2010年12月發表之後，花了約9年的時間累積了45萬輛的銷售成績，不但相當不容易，也成功成為電動車領域的領先者。其中在2014年達到10萬輛；接下來的2015年可說是銷售大爆發，年度銷量達10萬輛，使得總銷量直接站上30萬輛，而在2018年30萬輛達陣之後，2019年來到40萬輛，最後再2020年達到45萬輛。
雖然NISSAN Leaf以45萬輛的累計銷售量成為現階段最受歡迎的純電動車，但後面可是有一個強大的對手已經迎頭趕上。這個對手就是TESLA的Model 3，這個美國電動車品牌在2017年才正式推出的平價純電動車，僅花了2年的時間、在2019年底就已經累計達到448,634的銷量，如果銷售熱度能夠持續的話，可能在很短的時間內就會超過NISSAN Leaf進而登頂。
冬天仍尚未過完？中國工業信息部預估今年新車銷量可能持平或呈下滑
中國工業信息部長苗圩於本週一指出，根據政府方面預計，中國汽車銷量在今年2020年，全年銷售有可能保持在2500萬輛左右，而且最後很有可能會與這個預估值持平或甚至下降；同時，他更表示，政府部門正在考慮推遲削減、甚至完全取消新能源汽車（NEV）的補貼一決定，再次強調公部門於本月初就表示過，今年並不打算大幅削減對新能源汽車的補助；而在此之前，中國汽車工業協會（CAAM）也預估2020年銷量將會繼續下滑。
去年，整體車市才剛經歷寒冬，中國汽車工業協會（CAAM）統計，2019年已經是車市連續第二年萎縮、連續14個月呈現下滑，而各家車廠只有少在2019一整年銷量有所增加，其餘大部分都呈現下滑，而且也都已連續好幾個月都是下跌狀態；這樣的狀態，除了中國經濟成長變慢以外，當然就要「歸功」於美中貿易戰，在是否課徵汽車以及相關零組件關稅之餘，影響到進口車價格與新車銷量，另外，在各車廠紛紛推出電動車款之時，政府去年下的取消新能源車輛補助一決定，也間接嚇跑不少消費者。
至於各車廠目前對於2020年的想法，雖然有許多車廠都表示看好2020年的車市前景，並且持續推出電動化計畫，不過，這些策略是否能對於中國新車銷量有足夠的影響，也還得繼續關注政府方面的決策以及國際情勢，各車廠方面，不管中國整體車市會如何發展，當然也都將繼續朝電動化的目標前進。
