UBER與HYUNDAI在1月7日於美國開展的2020消費電子展（Consumer Electronics Show，CES）當中，宣布合作研發電動空中計程車，以減輕路面交通負擔；而在展出的原型飛機上面，則能乘載最多四位乘客、再加上一位駕駛，且飛行距離可達約100公里。
UBER方面表示，研發計畫的其中一部分包括預計在2020年就開始試著於城市區域飛行，並在2023年開始商業化運營，而且，知名飛機製造商波音的子公司Aurora Flight Sciences也將列為合作夥伴之一，至於這次在展覽上宣布合作的HYUNDAI則是研發項目合作的第一家車廠。
至於分工方面，HYUNDAI將主要負責飛機的生產以及派遣，UBER則將提供空中共乘平台，讓公司與客戶之間能有互動的網路平台，並支援經營空中計程車領域的各種服務，也將結合地面運輸工具；而HYUNDAI方面也表示，生產以及營運所謂的「城市空中交通」（UAM；Urban Air Mobility）的總成本將夠低，讓每個人都能享受飛行服務，車廠更指出，在出行產業這一塊，也有許多人認為若日常飛行這塊市場成熟，數量甚至有可能超過目前在全球範圍飛行的約25,000架的商用飛機數量。
去年，車廠就表示，將在2025年持續投資總共1.8兆韓元（約台幣465億）在城市空中交通（UAM）上面，而近日，車廠也指出，將持續與業內的領導者合作，並期望在未來推出更多嶄新專案。
中國製TESLA Model 3正式交車，Model Y在地化生產宣告啟動
對於中國無論是傳統汽車製造商或是新創電動品牌，TESLA無非是一個強大的挑戰者，在中國自主新創電動車品牌的資金紛紛傳出彈盡援絕的當下，TESLA先是在12月30日宣告正式交出第一批中國製Model 3給當地自家員工之後，第一批一般消費者的交車儀式也在1月7日順利完成，而執行長Elon Musk也親自飛到上海來進行交車儀式，顯見對中國市場的重視。
除了在交車儀式上樂得手舞足蹈，Elon Musk也宣布平價電動SUV─Model Y的在地化生產正式啟動，他更看好現今車壇的SUV熱潮將會持續，斷言市場對於Model Y的需求，將會是其他車型的總合。而TESLA現階段的目標，是期望能夠在未來一年內將上海廠區Model 3與Model Y的總產能提升到25萬輛。
TESLA這座位於上海的Gigafactory，不但是品牌第一個美國海外的廠區，同時TESLA也是第一個能夠在中國能夠以全資擁有營運的國際汽車製造商，直到明年中國政府正式開放海外汽車企業可以全資營運之前，TESLA仍會是中國車市中的特例。即便中國在去年年中開始逐步取消對於新能源車的補貼，不過TESLA才剛開始交車，銷售是否會受到政策，仍續持續觀察。
美中角力持續，比亞迪客車事業在美遭受衝擊
雖然美中貿易戰在雙方將簽屬第一階段協議的前提之下，情勢看似有所緩和，但在美國將中國定調為戰略競爭對手的情況下，兩強相爭的大格局仍舊沒有改變，美國依舊在許多層面意圖與中國進行脫鉤，尤其美國國會於12月底通過、並經總統簽署生效的《國防授權法案》當中，更直接禁止了使用政府資金購買中國公司所製造的火車、地鐵、巴士等公共交通設施。
雖然美國政府給出兩年的緩衝期，但對於亟欲打進美國客車市場的比亞迪來說，無非是一記重擊。2013年時，比亞迪在加州的Lancaster設立了一座巴士組裝廠，擁有800名員工，其生產的巴士有70%的零組件來自美國本土。即便這看起來相當符合美國總統川普所說的「美國優先」、增加美國就業機會、讓美國人賺錢的政策，但在所謂「國安」的議題上，美國政府為這家中國企業打上了問號。
表面上，美國政府對於比亞迪發布禁令的理由，來自對國內出現「間諜列車、巴士」的擔憂，其指稱這些中國品牌的大眾運輸工具有可能成為中共政權收集情報的工具，更可能進行竊聽、紀錄甚至是改變交通號誌的可能性。理由聽起來誇張，但探其源頭，其實就是出於對於共產黨的不信任，對於支持這項法案的政府官員或人士來說，中國其實不存在任何的「民營」企業，在必要時所有的企業都必須貫徹「黨」的意志。
當然，這項決策在美國本土並不是沒有反動，對於仰賴這些中國企業過活的人民來說，很可能就此丟了飯碗，甚至這些中國企業甚至振興了地方經濟，也改善了當地的治安，其中比亞迪Lancaster的組裝廠便是一例，這個中國企業獲得當地員工相當好的評價。
但部分人士認為，即便短期這些中國企業為美國帶來就業機會，但長遠來看，卻傷害了美國企業的競爭力，最主要的還是這些中國企業在中國本土接收補助，在美國又享有稅賦優惠，使美國甚至他國企業難以與其競爭。甚至更指控這些中國企業大賺美國政府的錢，再將錢送回實行共產主義的中國，進而達到「中國製造2025」野心。
而這也更加彰顯出，即便美中雙方即將簽訂第一階段協議，但美國對於中國仍不打算輕易放手。
2020 CES報導：後座娛樂更多元，BMW及FCA車型搭載AMAZON Fire TV
在上個月，AMAZON還在考慮要不要將Fire TV安裝在車輛上面，而在這個月於美國舉辦的消費電子展（Consumer Electronics Show，CES）上面，公司便表示將與BMW、FCA等車廠合作，並在這兩家車款上面率先安裝Fire TV Edition串流影片服務，不過，目前仍不能確定未來裝設的車型會有哪些。
Amazon Fire TV Edition
同時，公司表示，在安裝Fire TV Edition之時，將配備觸控螢幕界面、離線播放、並且整合Alexa語音助理功能，更指出，未來用戶將能夠自由觀看全球受歡迎、且最新的節目內容；而具體來說，在車上裝設Fire TV便表示乘客可以利用網路來連接系統、觀看影片，而不同於一般會以家用網路或是Wi-Fi連接電視盒才能使用，用於車輛上面的Fire TV是設計成能夠運用車輛的LTE網路或是個人熱點來連接網路。
公司官方並沒有釋出車輛內部的照片，但從Alexa Auto副總裁Ned Curic在上個月提到的，便有許多人推測將會是裝設在車輛後座的娛樂系統，當時，Curic便指出，車廠在安裝後座娛樂像是電視等更多元的產品方面其實有很多需求；而BMW方面則表示，在未來的車型當中有望看到Fire TV出現在車內，為乘客帶來更多元的串流媒體娛樂。
2020 CES報導：日本富士山腳立足，TOYOTA提出未來「編織都市」計畫
在2020消費電子展（Consumer Electronics Show，CES）當中，出現了許多創新概念，不乏有新材料、新技術、原型飛機等等，特別的是，TOYOTA也公布了一項計畫，也就是在日本富士山腳下約71公頃的地點建造一個未來城市的想法，並預計於明年就動工，邀請丹麥知名建築師Bjarke Ingels來設計這個未來社區；而在此計畫當中，城市將由氫燃料電池提供電力，主要可當作自駕車、智慧家居、人工智慧（AI）以及其他技術研發的實驗室。
這項專案的名稱，則被車廠稱為「編織城市」（Woven City），回應了車廠最初作為織布機製造公司的歷史，除了上述提到的可作為實驗室以外，也提供在城市中全職工作的人們居住的地方，且預估一開始就將能容納2,000居民；同時，車廠也表示，若有其他公司希望能夠在城市當中運用作技術實驗或研發，也開放與這些公司建立起更多的合作關係。
之前其實就有許多車廠談論過如何設計未來都市，以減少車輛與大量建築物所造成的氣候變化以及廢氣排放等等議題，同時，也能減輕交通堵塞的狀況，並將網路技術應用到日常生活上更多的層面；而這次TOYOTA提出在富士山附近建立未來社區的計畫，看來已經超越競爭對手許多步，只是，車廠並沒有提到預算到底有多少，不過，從車廠能夠預計明年就開始動工之下，也能看出車廠的野心以及在日本的影響力。
