繼蔚來（NIO）兩年前至美國申請上市之後，中國電動新創理想汽車也於去年十二月底申請至美國進行首次公開募股（IPO），目標為募資至少5億美金（約台幣150億）的資金，並且尋找同樣以增長融資為目標的合作夥伴。
理想One
近日，車廠知情人士便透露，募股的動作最早在今年前半年就會開始進行，而車廠早在去年夏季其實就已經開始計畫，甚至聘雇高盛（Goldman Sachs）作為主要的連絡銀行與顧問，不過，針對這次的合作，雙方都未發表評論。
理想汽車在去年最新一輪融資當中，已募得5.3億美金（約台幣160億）；當時，融資是由美團點評執行長王興為首，且車廠的預估市值為29.3億美金（約台幣880億）；而車廠在收購重慶一家傳統汽車製造商之後，也於2018年獲得了中國的車輛製造許可證；車廠也指出，在去年十一月便已開始量產「理想One」電動車型。
若IPO順利進行的話，理想汽車將會是中國電動車新創於美國進行IPO的第二間公司，第一家車廠為蔚來汽車，當時募股了多達10億美金（約台幣300億）的資金，但是股價之後卻持續下跌將近40%，就算第三季的銷售不錯，車廠仍必須持續削減成本以挽救全年數字。
而因為車市競爭激烈、車廠同時必須想辦法增加新資金的注入，許多銀行以及汽車產人士都指出，中國電動車新創的融資條件已漸趨嚴峻，而且除了整體環境已外，公司還得面臨中國政府削減針對電動車補助的政策，在說服消費者購買電動車之時，更需要說服投資人公司未來盈利將持續上漲。
中國的新能源這一部分其實就包含了油電混合以及純電車款，而且這些方面，中國仍是全球最大車市，就算整體車市萎縮，這部分的銷售仍在2018年上漲近62%；不過，也有人警告，在中國政府削減電動車補助之後，消費者很有可能會變得不願意購買電動車款，因此像是2018年的銷售佳績不太可能會持續很久，更指出，光是在去年十一月，新能源車輛的銷量就已經連續第五個月呈現下降。
理想One
理想One
理想One
救火車也跟電動浪潮，ROSENBAUER插電式油電概念消防車預計2021年投產
全球最大的消防車製造商 – 奧地利的ROSENBAUER集團，近日宣布已開發了一款全新的插電式油電混合消防車款，名稱便定為Concept Fire Truck（CFT；概念消防車），預計2021年將投產，而且除了歐洲地區以外，也即將出現在美國、澳洲等地。
在2016年ROSENBAUER慶祝成立150週年時，便是這台概念消防車的首次亮相，當時配備350 kW、雙馬達的電力傳動系統，但公司並未明確講出電池容量，僅知道會使用鋰離子電池，並能行駛大約30公里的續航力、或為供水的泵浦提供長達30分鐘的電力；另外，還有配備40加侖（約151升）的油箱加上BMW六缸直列柴油引擎，除了能增長續航力，也能為泵浦提供動力、減輕只使用電力系統的負擔。
公司方面表示，此車型在城市環境中可說是個合適的好選擇，尤其歐洲又有很多狹窄街道，車體25英尺（約7公尺）長，且具全輪驅動、四輪轉向等功能，足夠應付棘手的大轉彎；而引擎也能在15分鐘之內充飽電量。
外觀及配備方面，則由車艙後方空間來容納300加侖（約1135公升）的水罐、加上750 gpm的抽水機，且可升級成多達1,000加侖（約3785公升）的水罐與1,500 gpm的抽水機，同時加上許多救援等專用設備；後方區域甚至能做調整，轉換成為一台救護車；而卡車周圍設有LED燈，提供的亮度將是普通消防車的20倍，擋風玻璃之下面的LED燈也能藉由改變燈的顏色以傳達狀態；而在車輛內部，駕駛加上乘客座位總共為八個，而駕駛及副駕駛座椅都可旋轉，乘客座椅也可以調整並安排成面對的面座位。
另外，外媒也有發現，試生產的車型似乎已開放政府試用，位於加州舊金山灣區的門洛帕克（Menlo Park）消防隊已計畫購買試生產版本車型，不過市議認為要以110萬美金（約台幣3306萬）購買的價格過高，而投票否決了這項計畫。
門洛帕克消防部門指出，大多數車輛在行駛距離並不長，因此電動馬達絕對夠用；而且在超過90%的緊急情況之下，平均都只有持續30分鐘或是更短的時間，在事故現場，甚至還能選擇關閉油電混合車的引擎；至於緊急情況若持續時間較久，部門則表示，他們計畫安裝第二顆電池，想辦法使車輛續航力增加一倍；另外，就算裝設兩顆電池，與目前裝備柴油引擎的消防車相比，所需的維護更少。
不過，因為價格偏高，比起一般車型還要貴上許多，看來並不會很快就普及，雖然有官員分析，每年將能節省近49,000加侖（約19萬公升）的燃料以及106加侖（約1540公升）的機油，在燃油及維修方面可以省下許多錢，對於資金預算不足的區域，高昂的價格可能仍是個缺點，但若資金夠用，且考慮到一台消防車壽命大約10至20年的情況之下，其實也無非是個不錯的選擇。
TESLA 2019交車目標達成，總數已達367,500輛
Model 3
之前，TESLA就發下豪語，將2019年在全球範圍的交車量設在360,000到40萬輛，而近日，車廠統計也顯示，全球交車量已增長了50%以上，並且已在第四季創下紀錄、交車約112,000輛車，也讓目前全年的總交車輛達到約367,500輛，並使車廠股價一度飆漲。
Model Y
較為平價的Model 3理所當然地拿下第四季銷售額絕大部分，總共交車92,550輛，佔了整季交車的83%，而價格較高的Model S以及Model X則佔其餘的27%，由這樣的進度看來，車廠下個月以及全年的收入數字以及增長率應該都會相當不錯。
不過，在公布達標消息之時，車廠也發布警訊，指出目前銷售數字只是保守預估，因此最後公布全年數字時，可能會相差0.5%、甚至有可能會差別更多；同時，車廠也表示，交車量在公司財務方面的確為衡量的標準之一，但並非衡量全年季度財務的唯一指標，除了交車量以外，也必須考慮到多種因素，像是銷售成本、外匯波動、用來租用與出售的車輛要如何分配等等策略。
雖然已經上市，但車廠在近十來大部分都呈現虧損，光是在去年上半年，就虧損了11億美金（約台幣330億）；最近的轉捩點，便是在第三季公佈的1.43億美金（約台幣43億）獲利，讓許多投資人重拾對公司的信心。
最近，則是中國上海工廠啟用、且在中國開始陸續交車，讓分析師指出，中國將在車廠的增長當中扮演關鍵角色，更預估車廠所面臨的財務方面擔憂都將於今年解決；車廠方面也表示，已在上海新工廠生產了將近1,000輛汽車，並確認開始於中國車市進行交車，同時預計在上海工廠每周的產能都將能有3,000多輛汽車。
2020 CES搶先報：「坐」著就能代步！Segway推出S-Pod電動平衡車
電影裡面，常常看到未來的高科技社會中，人們代步工具變得更多元，甚至更不需要人工控制，像是《瓦力》裡面人們就坐在飄浮座椅上面，不需要走動就能想去哪就去哪，而美國個人運輸工具製造商Segway-Ninebot，便以電影《侏羅紀公園》中的球型觀測車（Gyrosphere）為主要靈感，設計了一台名為「S-Pod」的代步車，不過，從外型看來，與其說是台車，不如說還比較像把椅子。
公司表示，在套用高科技之下，這把「椅子」將能夠提供特定園區內的移動方案，像是校區、主題樂園、購物中心等地的移動未來都能採用這種新方式；而S-Pod當然就能夠消除掉「走路」這個有時候其實滿耗時間的麻煩任務，椅子還可以自行取得平衡，在配備重心自動控制系統與電動馬達等科技之下，可以在最高約39公里的時速行駛。
另外，Segway也開發了一個輔助導航面板、控制按鈕、遠程控制等功能，讓使用者可以自行加速、減速，同時，這台S-Pod也可以旋轉，讓使用者在不需轉動頭部的狀況之下查看四周；不過，公司並沒有再透露更多的相關資訊。
對於不喜歡走路、想要節省交通時間、或甚至是低頭族來說，S-Pod明顯就是個代步好選擇，還能避免走路一不小心就跌倒，但這也不是完全沒有缺點，在連個人移動都變得太過方面的情況之下，最大的缺點大概就是剝奪了許多忙碌都市人唯一的運動 – 走路，在增加方便的前提之下不一定能兼顧到健康。
彈弓換新裝，小改款POLARIS Slingshot即將登場
以生產沙灘全地形車、摩托車、農耕車、極地國家移動必備的雪地車聞名的美國重工POLARIS，旗下於2014年7月正式發表、名為Slingshot的三輪車可說是頗負盛名，憑藉其前衛、流線的外觀設計以及玩味十足操駕表現，使其擁有一群死忠的支持者。不過隨著推出至今已經有5年的時間，原廠也在近日進一步釋出了小改款的訊息。
根據原廠網站所釋出的預告，小改款POLARIS Slingshot明顯的改變在於頭燈組的改變，捨棄了傳統燈具，改以LED燈組與導光條做為主要光源。其餘會做出什麼樣的改變，目前尚未明朗，據傳可能會導入來自GM的新款2.0L直四渦輪增壓引擎，並且搭配五速手排或六速自排變速箱，而這具引擎目前包括CHEVROLET Camaro與CADILLAC CT4都有搭載，分別可輸出275hp與237hp的最大馬力。
現行Slingshot搭載一具排氣量2384c.c.直四汽油引擎，缸徑衝程為88×98mm、壓縮比為10.4:1，擁有173hp/6200rpm的最大馬力，22.9kgm/4700rpm峰值扭力，搭配5速手排變速箱。採前二、後一三輪車配置，座位僅提供雙座，基本上是以追求操控、貼地感為設計主軸，離地高度僅有127mm，車身尺碼為3800×1960×1318mm、軸距為2667mm。
https://www.facebook.com/PolarisSlingshot/videos/611071983036444/?t=0
