現代汽車（HYUNDAI）在車型設計、機械與新科技的領域，幾乎趕上TOYOTA的腳步，但談到豪華，你可能想像不到他們也一步步拉近和雙B的距離，本周現代旗下的奢華品牌GENESIS，發布品牌將在元月底前推出首部豪華跨界休旅車GV80量產車的首披預告圖，它的外觀霸氣和內裝的豪奢，其實超越雙B的中大型休旅，而是向賓利等奢華品牌看齊。
2017年，GENESIS品牌發表GV80 Concept概念休旅，此次推出的正式量產車型和三年前的概念車相比，大抵上造型設計主軸是相似的，但有些細節更讓GV80顯得奢華霸氣，不過有些細節也變得傳統。像是概念車上有隱藏式車門把和虛擬式的後視鏡，GV80則是恢復傳統的車把和實體後視鏡。原來概念車上的纖細的LED車頭燈，量產車型則是變得更细長，水箱護罩從U型變成量產車的五點式盾形設計，格柵也從原來概念車的波浪紋變成菱格紋，和G90樣式相同。 原本B柱和C柱上的複雜圖案，也已被簡單的光滑的黑色面板所取代。
至於座艙的設計，儀表板大抵上和2017年的概念車是非常相似的，只是變得比較低調一點，原本概念車一個超寬大的中控螢幕，尺碼變得適中，上方是多媒體螢幕，下方則是空調系統的小螢幕。中央鞍座也採取比較傳統的鋪陳，以皮革搭配深色原木飾板。概念車上的排檔桿則是進化成旋鈕式檔位切換器。另外可以看到雙輻式方向盤的式樣與概念車相同，但是左右控制遊按旋鈕則有所不同，原本比較大的滾輪式選擇器，變成小小的旋鈕。
雖然我們看不到座艙的後排座，不過GENESIS在新聞稿中提到GV80有三排座，基本上，它採用後輪驅動平台，也適用於AWD四驅系統，此平台不會與現代品牌共用。
GENESIS公布的GV80相關資訊並不多，所有細節得等到本月稍晚時發表會中公布，GV80將在本月全球首發時，將啟動它在韓國境內的銷售計畫，而全球各市場發表得等到2020年稍晚時。
電動車年代可能提早來到？VW加速電動化年產百萬電動車的計畫進度提前2年
也許你以為電動車時代還很遙遠，其實不然，2020年各車廠和品牌的電動車將大舉出籠，而絕大多數車廠也都把2025年視為電動車普化的一年，不過電動車普及化、人人買得起電動車的年代可能會比你想像的更早來到。
福斯汽車（VOLKSWAGEN）首部新世代電動車IDF.3於2019年11月開始量產，2020年進入各市場，福斯期許成為全球電動車的領導者，全集團計畫到2024年投資共330億歐元開發電動車，其中100億用於福斯單一品牌，預計2025年年產100萬輛電動車，不過本周福斯表示，福斯集團電動攻勢已經按計劃加快了速度。根據最新的計畫，100萬輛電動汽車的戰略目標預計將在2023年底實現，比先前預測的提前兩年，2025年每年將可生產150萬輛電動車，。
福斯汽車品牌管理委員會成員Thomas Ulbrich表示，隨著 ID.3 和其他有吸引力的ID車型在市場推出，2020年將是福斯汽車轉型的關鍵年。我們的電動攻勢也會在公路上展現出來。我們新的總體計畫中，在 2025年將生產 150萬輛電動車，將解決氣候變遷的問題，同時也讓百萬人都能負擔得起購買電動車。
在9月的法蘭克福車展中全球首發，福斯汽車推出了首部新世代電動車ID.3，ID.3採用福斯的MEB模組化電動車平台，具備 330 到 550 公里 的最大續航力（WLTP）。該車型的基本車價低於30000歐元（約新台幣102萬）。福斯汽車還首次提供ID.3的預訂的辦法，迄今已有超過 37000名客戶預訂了ID.3，並支付了預訂押金。
ID.3於2019年11月開始投產，並由德國總理梅克爾主持下線典禮，目前該車款正在茲維考（Zwickau）工廠密集生產，該工廠已為ID.3已進行徹底改裝。從2021年，每年將有多達 330000 輛電動汽車下線，將使 Zwickau 成為全歐洲最大、最高效的電動車工廠。該車款也已在中國和美國的工廠投產。
不只是ID.3的生產，福斯汽車也進入了一些戰略業務領域，福斯和新成立的子公司Elli攜手，正在推動充電基礎設施的發展。Elli 已擁有超過 10000 個電力供應客戶。福斯汽車還與經銷商共同合作安裝自己的充電站，到 2025年，全歐洲的經銷商和工廠，將總共同開發和建設 36000個充電站。
福斯也對他車廠造商開放供應MEB模組化電動車平台，福特將成為首批使用MEB的車廠之一，從2023年，該公司將在歐洲生產供應MEB車款，預計在6年內銷售超過60萬輛的MEB電動車。
福斯汽車還為電池的開發、測試和生產奠定基礎，從2020年，在德國Salzgitter打造一個容量 16 千兆瓦小時的電池工廠。計畫在2023年底、2024年初開始投產，為此，福斯汽車與瑞典電池製造商Northvolt簽約合作成立一家合資企業。
未來一年，福斯汽車將繼續並擴大其電動攻勢，ID.3 將於 2020 年夏季上市。其他成員也將添加到 ID 陣容中。首款ID的純電動SUV休旅ID Crozz將在明年內全球首發，預計 2020 年 Zwickau 電動車工廠也將開始生產，同時也會在中國安亭的工廠生產，這裡也是全球第二間生產MEB電動車的福斯汽車工廠。
NISSAN前董事長戈恩逃離日本前往黎巴嫩，其動力向將危害雷諾日產聯盟關係
過去一年裡，全球車壇發生許多重大事件，讓車市動盪不安，其中一件是2018年10月底日產汽車前董事長戈恩（Carols Ghosn），因為財務醜聞而被拘禁，2019年此事餘波盪漾，造成日產汽車內部組織動盪不安，也間接影響到品牌的營運，周一外電報導指稱，身陷司法案件的NISSAN日產汽車前董事長戈恩將逃離日本、前往黎巴嫩，不到一日，戈恩本人在12月31日發出一封電子郵件聲稱他已在黎巴嫩。外媒報導，戈恩的越獄將可能使法國官方與雷諾日產聯盟陷入重大危機。
外媒報導指稱NISSAN日產汽車前董事長戈恩已「逃離」日本，現身在黎巴嫩，戈恩本人則在12月31日的電郵中聲明：我現在人在黎巴嫩，將不會再被有人操縱的日本司法體系來綁架我。在日本，我被假定有罪、歧視盛行，我的基本人權被剝奪。我並沒有逃避正義，我逃避的是不公和政治迫害。我終於可以和媒體自由溝通了，希望從下周開始和媒體見面。
至於戈恩是如何逃離日本到達黎巴嫩，目前不得而知。日本NHK援用一名黎巴嫩安全官員的說法指稱，一名酷似戈恩的人士乘坐一架私人飛機抵達貝魯特國際機場，但使用的是不同的姓名，戈恩本身同時擁有法國、黎巴嫩和巴西三種國籍。
截至目前為止，戈恩的律師和東京檢調單位發言人都還未做出回應，NISSAN的發言人也拒絕置評。黎巴嫩駐東京大使館一名發言人則表示，我們還未收到任何資訊。有鑑於日本和黎巴嫩簽之間並未簽署司法互助和訂引渡協定，因此戈恩不太可能再回日本接受審判。
2018年11月，戈恩因涉嫌個人財務不當行為而在日本被捕，最終獲得保釋，但是他的一舉一動和通信都受到嚴格監管和限制，以防逃離日本並且破壞相關證據。不過金融時報於12月30日報導指出，戈恩其實已經不再受到軟禁。
戈恩的妻子Carole上個月曾告訴彭博社，戈恩希望在法國受審，在那裡他擁有公民身份。如果他抵達巴黎，將使得法國和日本之間的關係變得複雜，而此時法國總統馬克宏正試圖鞏固雷諾日產汽車的聯盟關係，法國的政策是絕不會讓法國公民被引渡到歐盟之外的國家受審。
