在實現人人都能享有駕馭樂趣的夢想推動下，FORD致力開拓優質多元車系陣容，滿足不同消費族群的需求與喜好。在2020世界新車大展中，FORD選擇最能代表美式精神的美國66號公路為主題，重現傳奇公路城鎮經典風貌，並空前引進FORD Explorer Police Interceptor® Utility美式特警車首度登台展演，傳遞豐富美國文化與FORD車系的多元應用性。
同時，歡慶第四代FORD Focus銷售突破萬輛，2019年銷售成長近2.4倍，迅速攀升至同級車市占第二位，FORD以更全面的Focus車系陣容回應消費者期待，包含：推出入門車型FORD Focus美夢型及成真型，及導入歐洲性能鋼砲New FORD Focus ST，其極具競爭力的136.9萬預售價格使得首波預售配額在發布一周內全數訂購一空，車迷將有機會在本屆車展中首度與New FORD Focus ST近距離面對面。
FORD神重現經典公路城鎮，美式特警車重裝上陣
FORD以最能代表美式精神的美國66號公路作為2020世界新車大展展區主題，以公路大道、休息站、美式大型看板及霓虹燈元素，神重現公路城鎮的經典樣貌，並以美式鄉村酒吧概念鋪陳客戶洽談區，提供美式特色餐飲小點，打造沉浸式體驗展區，力求讓每位車展訪客宛如置身美國公路城鎮一角，感受純正美系品牌魅力。
帥氣的美式特警車亦是美國文化的鮮明象徵，FORD於本屆2020世界新車大展安排全新FORD Explorer Police Interceptor® Utility美式特警車登台展演，展現獨樹一幟的美式執法者精神，宛如穿越美國電影與台灣民眾近距離接觸，感受FORD車款與眾不同的多元應用性格。
FORD Explorer Police Interceptor® Utility美式特警車汲取與執法單位近 70 年的合作經驗全新開發，並為首款通過美執法單位道路追捕測試（Pursuit-Rated）的警用SUV，也是全球僅見能耐受後方達120.7 km/h（70-mph）追撞的警用SUV。
為因應美式警車值勤時期怠速閒置的狀況，FORD Explorer Police Interceptor® Utility美式特警車搭載的3.3升 V6 Hybrid油電混合動力系統，極為適合警方執法工作，車上電子配備以鋰電池模組驅動，因此不需長時間發動汽油引擎，只有在電池需要充電時才需間歇性發動，同時提升油耗表現；此外，FORD Explorer Police Interceptor® Utility美式特警車亦標配四輪驅動系統，在任何環境下皆能展現操控穩定性及循跡性。
FORD擁有超過50年深厚的SUV車系開發經驗，開創無數成功車系，在當今警用車亦吹起SUV風潮的時刻，FORD Explorer Police Interceptor® Utility美式特警車無疑是結合SUV全方位應用與警方執法需求洞見的最佳示範，在2020年台北新車大展中，以霸氣車格展露威風凜凜的正義使者姿態。
280ps狂放動力！歐洲性能鋼砲New FORD Focus ST現身饗宴車迷
身為車迷引頸期待，FORD Focus車系的性能指標擔當，歐洲性能鋼砲New FORD Focus ST由FORD Performance性能工程團隊精心調校，搭載雙渦流渦輪增壓EcoBoost®280引擎及全新性能調校7速手自排變速箱，承襲與FORD GT及FORD Focus RS相同的強悍科技，創造出Focus ST歷代以來最強悍之280ps最大馬力與42.8kg-m峰值扭力輸出，出色的性能實力吸引車迷目光。
New FORD Focus ST以新世代C2平台為基礎，結合賽道級懸吊系統、CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，集創新科技之大成，造就New FORD Focus ST為當今最強悍之歐洲性能鋼砲，並配備競技型 Performance Pack套件凸顯純正鋼砲血統，包含專屬空力套件、Michelin 19吋 Pilot Sport 4S進階高性能跑胎及輕量化鋁圈、四輪大型碟煞及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組），內裝部分採用運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，並配置ST專屬RECARO賽道型座椅，營造性能氛圍，展現New FORD Focus ST的狂放帥勁。
FORD邀請民眾解任務，百份車展入場券線上抽
FORD官方臉書粉絲團於2020世界新車大展前推出尋找神秘人物「堂老大」活動，邀請民眾一起加入特別行動小組，解密影片線索並尋找「堂老大」的蛛絲馬跡；凡是於2019年12月20日至2019年12月24日24:00活動期間加入特別行動小組並完成任務的粉絲，將有機會抽中2020世界新車大展門票，得獎者將於12月25日收到獲獎訊息。除此之外，FORD將持續釋出更多好禮，
嚴苛的法規衝擊，MERCEDES-AMG計畫刪除75%的AMG性能車生產計畫
去年以來WLTP衝擊歐洲各大車廠，造成供需失調，現在這些嚴格的法規可能會扼殺許多性能車的命運。賓士（MERCEDES BENZ）的性能副牌Mercedes -AMG正面臨不得不砍掉該品牌一些車款，據悉可能高達75%的AMG性能車將被刪除。
Mercedes-AMG最近並無計畫推出B-Class和EQC的性能版，而相反地，賓士此一性能改裝部門還計畫從2021年旗下所有車款都會推出電動車型，這一切都是因應歐洲實施更嚴苛的排放標準，在此一法規之下，Mercedes-AMG也在考慮，修訂他們的產品計畫。
英國「金融時報」最近的一篇報導指出，戴姆勒在歐盟即將出爐的最新排放法規要求下，潛藏著危機。根據該報導所說，戴姆勒希望把目前每公里138克的二氧化碳排放量，降到每公里100克的水準，這可能也意味該集團性能最強大但汙染也相對最嚴重的性能車型將面臨被斬首的命運。
以目前歐洲新車銷售統計來看，目前有35%的交車量集中在SUV休旅車，而這個區塊也是汙染排放比較嚴重的。另一方面，根據戴姆勒內容不具名的銷售主管透露，消費者的偏好轉變，也有可能導致AMG整個產品陣容被大削減，最多有近75%的車型將被刪除。
戴姆勒執行長Ola Kallenius上個月在倫敦對投資者表示，我們無法控制消費者的購買行為，但我們產品陣容和技術，可以達到理想的目標。
而根據金融時報的報導，除了戴姆勒，福特，MAZDA馬自達和其他一些製造商也因應歐洲新的法規，同樣面臨著必削減產品陣容的窘境，像是MAZDA，正在考慮刪掉一些在歐洲可能比較沒有那麼受歡迎的車款，像是MX-5 Miata。
LAND ROVER New Defender迎接The Last Overland歐亞遠征隊完成史詩旅程
重現1955~1956年牛津劍橋遠東長征隊(The Oxford & Cambridge Far Eastern Expedition)駕駛Land Rover Series I自倫敦橫越歐亞大陸抵達新加坡的史詩探險，今年8月份由探險家Alex Bescoby領軍的The Last Overland歐亞遠征隊自新加坡啟程，駕駛當年的Land Rover Series 1 “Oxford”於本月份重返倫敦。在漫長的征途中，Jaguar Land Rover位於斯洛伐克-尼特拉(Nitra, Slovakia)的生產基地，特地準備了別具意義的歡迎儀式，由Land Rover全新世代New Defender迎接Oxford與探險家們蒞臨。
斯洛伐克總理Peter Pellegrini與Jaguar Land Rover製造執行總監Grant McPherson，帶領探險家們參觀這座集結最新世代科技的先進廠區，並且親自見證了New Defender新車出廠的榮耀時刻。探險家Alex Bescoby表示﹕「我們一直期待能在旅途中造訪尼特拉，並探索New Defender的核心產線，Jaguar Land Rover為我們舉辦的歡迎儀式，讓重返倫敦的旅程有了更美好的回憶。」
The Last Overland歐亞遠征隊橫越歐陸的探險路線途經奧地利、德國、法國和比利時，於12月14日抵達英國福克斯通(Folkestone, UK)。來自英國與歐洲的Land Rover車主齊聚一堂，共同迎接遠征團隊與Oxford抵達，並由施以牛津劍橋(Oxford & Cambridge)特殊塗裝的New Defender隨行駛向旅程終點 ─ 位於倫敦公園巷的希爾頓酒店(Hilton Park Lane, London)，此處距離1955年的The First Overland探險起點僅有數碼之遙。
Alex Bescoby回憶道﹕「這絕對是一趟難忘且充滿挑戰的旅程，歷經18個月的計畫與探險，終於完成這段征途。再次駕駛這輛有著64年歷史的Land Rover Series 1，穿越世界上許多偏遠和迷人的地區，沿途歷經熱帶季風、-20度嚴寒與5,000公尺以上高海拔地帶的考驗，Oxford無論在印度、西藏，土庫曼到塞爾維亞，皆受到難以置信的熱烈歡迎。」
The Last Overland歐亞遠征之旅，是對力量與毅力的終極考驗。如同任何重大的探險活動，旅途絕非一路順風，尤其探險家們駕駛的還是一輛如此古老的車輛。在這段穿越多國邊界的漫長旅程中，特別令人難忘的是一次重大的機械事故，當Alex與夥伴Nat在土庫曼以70英哩時速行駛時，Oxford完全失去了煞車且後輪脫落。一路上探險家們的身心同樣面臨嚴苛考驗，來自英國，法國，美國，比利時，印尼與新加坡的8人團隊，延途面臨著各式各樣的挑戰，包含海拔，溫度和各種飲食對身體造成的傷害，例如偶發的食物中毒、嚴酷的氣候，甚至在旅途中某些地點需要應對高原反應補充氧氣。這種無畏險阻，無限拓展世界的探險情懷，完美印證了Land Rover所信仰的Above & Beyond有境界，無止境品牌信念。
SUV和CUV熱銷售，VW為提高獲利考慮刪除Sharan和Touran等轎式休旅
SUV或CUV休旅車，仍是車市的主流，不但已嚴重壓縮傳統掀背車和房車的市場， 現在連俗稱Minivan的小型轎式休旅車，生存空間可能也受到限制。根據外媒報導，德國福斯汽車（VOLKSWAGEN）正在考慮至少減少一款小型貨車，以降低成本，因為客戶需求從人型車廂轉向交叉型和SUV。
休旅車當紅，福斯汽車先前已放棄了New Beetle金龜車和Scirocco雙門轎跑車Phaeton旗艦房車和Eos敞篷車，這些屬於小眾市場的商品，被優先刪除理所當然，但是Minivan銷售狀況其實還不錯。福斯汽車財務長Arno Antlitz在本周福斯的記者會中向外媒Automotive Europe表示，我們需要檢視我佃們是否還需要保有Golf Sportvan、Touran和Sharan三款轎式休旅車。、
Touran小型轎式休旅是這三款車中最暢銷的車型，根據JATO Dynamics市場研究機構的專家所說，今年前11個月，Touran在歐洲的銷售量下滑了14%，來到69，814輛的水準。而介於Golf掀背車和Touran之間的Golf Sportvan 銷售量則是下滑26%，來到40，215輛，至於大型轎式休旅Sharan銷售則是小幅成長1.7%，達到20，854輛。
相較之下，福斯品牌的T-Roc和Tiguan兩台小型SUV休旅的銷售量就高很多，截至11月底，Tiguan的歐洲銷量增長2.2%，達到245056輛，T-Roc銷售量增長46%，達到193963輛。
福斯汽車正在仔細檢視他們旗下的各車型引擎和變速箱的產品陣容，力求降低產品製造成本，預計到2022年，獲利率將達到或超過6%，明年將從預期的4%提高至5%。
Arno Antlitz表示，福斯汽車透過刪除大約30%的引擎與變速箱的組合，大幅降低生產成本。過去銷售部門的人總是會說，有一些重要的客戶族群體需要某些特定的組合。歐洲採用WLTP測試標準，汽車廠必須依據新的法規讓新車進行法規認證，造成新車供應出現瓶頸。
因此Arno Antlitz說，歐洲轉向WLTP類型審批規則，由於汽車製造商必須根據新制度對汽車進行認證，導致供應瓶頸，刪減將會有所助益，因為它能降低了機械工程製造的複雜性。雖然我們要花費大約50萬歐元來做這件事，但是產品的轉換調整，確實產生積極正面的影響，我們不再過度浪費去保有過去那麼多數量的產品組合。
近年來，福斯已透過T-Roc和T-Cross擴大了SUV產品線，增加獲利比較高的SUV休旅車的銷量，這也是整個汽車業界的趨勢，藉此可以保有資金，能用來開發那些低排放或零排放的綠能車。福斯汽車的營運長Ralf Brandstaetter也在同一場合中表示，福斯品牌在歐洲的SUV休旅車銷售量占比已增至37%，在美國的銷售占比更提高到42%。
2020 CES展搶先報：HYUNDAI現代汽車將在CES發表飛行汽車和新款無人車
在發展自駕車和電動車的同時，各大企業也競相投入飛行汽車的研發，主流車廠如賓士所屬的戴姆勒（DAIMLER），以至於TOYOTA，一些新創公司和移動出行公司如Uber等，也在開發飛行汽車，而現代汽車集團在這場 飛天大賽中顯也沒有缺席。現代汽車（HYUNDAI）本周宣布將在2020年1月7日揭幕的2020 CES消費電子展中，透過他們規畫以人為本的未來智慧移動解決方案，來呈現未來城市的願景，同時也將為未來城市通勤人士，發表兩款飛行汽車。
關於這兩台飛行汽車的科技內涵，現代汽車並沒有做太深入的描述，僅表示兩台飛行器PAV和PBV，和交通樞紐連接，可以豐富未來城市通勤者的移動生活。所謂的PAV，指的是個人空中載具（ Personal Air Vehicle），是現規畫的都會空中移動（UAM，Urban Air Mobility）的一部分，它將有助紓緩都市交通的壅塞，並且讓城市通勤者可以獲得時間品質。
現代汽車所規畫未來城市交通，還有所謂的PBV，它指的是目的性專用車輛（Purpose Built Vehicle），一種具備高度客制化概念，同時結合自動駕功能的載具，車子將不只是一種交通工具，可以完全依個人需求，提供無限的可能。按俳現代汽車所說，這兩種智慧移動載具，未來將和城市的一個個轉運中心連結在一起，這樣的中心將會分布在整個城市裡，它也會是未來城市的社區公共空間。至於都會移動與兩台載具的細節，要等到1月6日的展前記者會才會發布。
現代汽車投入飛行汽車的研發，其來有自，本月稍早，現代汽車就已宣布將投資520億美元，實現「未來出行行業的領先者」的遠大目標，並已展開挖角，找來美國太空總署的許多專家，組成研發團，在2025年之前實現從「汽車製造商」轉型為「智能出行解決方案提供商」的供應者。
