根據彭博社的報導，英國JAGUAR LAND ROVER背後的持有者印度塔塔集團（Tata Group） 已經與寶馬（BMW）和中國浙江吉利控股集團（ChinaGeelyHoldingGroup）等公司接洽，尋求與陷入財務困境的JAGUAR LAND ROVER合作，藉以降低成本，分擔投資電動車的沈重負擔。
不過消息指稱，合作的討論目前還處於初期階段，塔塔集團仍然可以和其他潛在的合作夥伴接洽，基於保密協定，相關資訊都是高度保密的。和任何一家中國汽車製造商合作，都可能有助於JAGUAR LAND ROVER立足中國市場，該該公司今年稍早才註銷38億美元的壞帳。
JAGUAR LAND ROVER和BMW之間有更緊密的關係，先前雙方已協議將合作開發引擎和電力驅動技術，有此一基礎，將建立在現有合作開發發動機和電動驅動技術的基礎上，合作的可能性很高，儘管在8月間，前一任執行長Harald Krueger下台前曾表示排除任何股權投資的可能性。
目前還不清楚吉利和BMW的接受程度。吉利在一份聲明中表示，還沒有和塔塔或JAGUAR LAND ROVER進行談判。BMW則拒絕置評，而塔塔集團也拒絕對此事發表評論。
隨著各汽車製造廠傾向，集中資源來解決電動化和自動駕駛開發的高成本問題，透過策略結盟和合作變得愈來愈重要。 對JAGUAR LAND ROVER這樣的小型車廠來說，要電動化和自動駕駛開發的高成本，勢必是一大挑戰，該公司已承諾將實施一項雄心勃勃的計畫，從2020年起為每種新車型都將會提供電動化的車型。JLR是傳統汽車製造商的電動車先驅廠家，去年領先業界推出了JAGUAR的I-Pace純電動跨界休旅車。
全球經濟低迷衝擊主要汽車消費市場，而壓力正加重中，儘管原本激烈的競爭對手，轉變為合作夥伴，還將面臨諸多挑戰，但市場新車交易速度已有回升。
福斯集團今年同意在電動化和自動駕駛汽車等領域，與福特汽車進行合作。法國PSA集團上月也已同意與FCA飛雅特克萊斯勒集團合併，成為全球第四大汽車製造商。但JAGUAR LAND ROVER要找夥伴，得面臨一個潛在的障礙，那就是JAGUAR LAND ROVER嚴重的財務困境。
塔塔已經開始解決其中一些問題，為JAGUAR LAND ROVER挹注9.1億美元資金以增加持有股權，藉以鞏固JAGUAR LAND ROVER的資產負債表。在中國，JAGUAR LAND ROVER一直在為品質和經銷商問題而苦苦掙扎。該公司上月公布售情況已趨於穩定。而JAGUAR LAND ROVER也即將完成一項25億英鎊（約新台幣1001億）的節約計畫，其中包括全球數千人的裁員。
塔塔集團於2008年以23億美元從福特手中收購了JAGUAR LAND ROVER。控股公司塔塔集團（TataSons）董事長N.Chandrasekaran上月在接受媒體採訪時表示，儘管塔塔集團願意為JAGUAR LAND ROVER尋找新的合作夥伴，但塔塔不打算出售JAGUAR LAND ROVER。
積極面對內需趨緩，中國上汽集團期望在2025年前將海外銷量提升三倍
中國汽車市場一年多來持續積弱不振，即便北京政府在6月份開始祭出許多政策意圖挽救跌跌不休的銷售數字，但在10月結束過後，幾乎已經確定效果不彰，也讓各品牌對於今年的年度總銷量的預估都不太樂觀。
除了中國自主品牌受到需求疲軟的衝擊，排在前頭的幾大車企也同樣不好過，其中上海汽車今年前十個月的銷售表現較去年同期下滑了13.7%，也因此部分中國汽車製造商除了二、三線城市的銷售之外，更意圖進軍國際市場，所以在近日宣布期望能夠在2025年達到海外年銷量100萬輛的成績。
事實上，許多中國品牌都相當希望走進國際市場，不過真正成功的品牌缺相當稀少，不過近年來似乎已經有漸入佳境的趨勢，這也讓上海汽車對於在2025年來到海外年度銷量100萬輛的預期相當有信心。根據上汽自家預估，今年的海外銷量將會有35萬輛，明年該集團將會力拼50萬輛。
若把上汽自家品牌，加上汽大眾、上汽通用兩個合資品牌，這個總部設立於上海的汽車製造商一共賣出了700萬輛車，而這樣的成績僅佔中國這個全球最大汽車市場的四分之一。
除了喊出目標，上汽也已經對部分市場做好了佈局，其中已經確定將和GM聯手在印度打造MG品牌，並且也讓旗下商用車品牌五菱進駐印尼，將會進行在地化生產的作業，另外上汽本身也將旗下車款出口至荷蘭與澳洲販售。
未來收益面臨緊張，DAIMLER持續發出獲利警告
DAIMLER在近日發出警告，指出車廠為符合二氧化碳排放規定，多出的成本可能會使明年的收益減少數十億歐元之多，像是目前，就已經有幾家德國與英國的金融分析機構確認，車廠近日通知旗下分析師對於車廠2020年的集團營收估計過高，平均預估為略高於100億歐元（約台幣3356億），車廠認為此預估值可能會比實際多出了大約10%。
有分析師指出，公司特意通知分析師下調預測其實是很不尋常的，而最近也有外媒推測，會發出獲利警告、甚至通知分析師下調明年預測的部分原因，可能是因為旗下品牌MERCEDES-BENZ的乘用車各系列產品電動化必須增加成本，而且重型商用車的需求也出現下滑趨勢。
也有另外的分析師指出，這並不是件小事，雖然對手BMW控制好二氧化碳合規成本，但對於DAIMLER來說卻是個大問題；而車廠方面則表示，預計旗下豪華品牌MERCEDES-BENZ將面臨12億歐元（約台幣402億）至15億歐元（約台幣503億）的利潤衰退，而重型卡車則將減少大約7億歐元（約台幣235億）至8億歐元（約台幣268億）的獲利。
同時，DAIMLER新任執行長Ola Kallenius自5月份代替前執行長Dieter Zetsche之後，便宣布他仍然希望節省數十億美元的成本，同時應對即將來臨的貿易緊張局勢、停滯的車輛銷售以及看似昂貴的電動化戰略。
目前，車廠仍還沒公布2020年的獲利目標，不過，車廠表示，他們正將目標放在最核心的MERCEDES-BENZ乘用車市場上面，期望這一塊能夠在2021年之前獲利順利回升。
日元走強加上銷售下滑，NISSAN下修全年預期獲利
NISSAN於本週二公佈第三季獲利下滑70%，也讓車廠將全年預期獲利下調至近11年來的最低點，而車廠也解釋到，這主要是受到日元強勢以及車輛銷售下降所影響。
據車廠所公布的財報，指出今年車廠在第三季期間的營收為300億日元（約台幣83億），而去年同期為1012億日元（約台幣280億），分析師平均預估值為474.8億日元（約台幣134億），相比之下，不管是與預估值還是與去年同期相比，都少了很多。
很明顯地，車廠最近表現都不理想，今年的第二季是近15年來表現最差的一季，而在第三季，車廠在全球的汽車銷量方面，也下降了7.5%、至127萬輛，中國車市銷售下降2.5%、而美國也下滑4.5%；不過，車廠方面表示，第三季在中國的銷售其實是超出預期的，但在其他主要的地區像是美國、歐洲、日本等地，車廠也承認，銷售表現都不佳。
因此，車廠公布將把全年營收預估下調35%、至1500億日元（約台幣419億），成為近11年來最低的預估數目；全球銷售量方面，則預估將為520萬輛，低於先前的預測550萬輛，也是6年以來最低的年銷售量預估數目。
全球兩大車市，也就是美國與中國，兩國的市場對汽車的需求都逐漸下降，導致車廠競爭也變得更加激烈，又因車廠上半年銷售下滑，使車廠離全年目標又更遠了；不過，車廠方面表示，他們正在重新審視所有方案，才最終決定下調全年銷量與營收預測。
另外，尤其在美國市場，車廠在多年祭出大量折扣以及車隊銷售，反而降低車廠的品牌形象，同時也降低了汽車轉售的價格、進而降低車廠獲得的利潤，而種種的因素，也都突顯了前任執行長Carlos Ghosn被捕之後日本汽車產業的動盪、暗示著新的高層團隊在今年12月1日接手車廠之時，要做的事情又更多了。
之前，在Ghosn被捕之後，車廠又因利潤下降、未來領導階層的不確定性、以及與合作的車廠RENAULT關係緊張而飽受打擊，後來也發生執行長西川廣人突然辭職、合作的RENAULT前執行長Thierry Bollore也將下台等事件；而車廠也終於在前幾週之前，宣布高層大換血，並且任命新的執行長 – 內田誠，而車廠似乎也試圖與因財務方面的不當行為被逮捕的Ghosn劃清界限。
另外，車廠也正在實施一項全球復興計劃，將於全球範圍裁員將近十分之一的員工，並在2023年前，將全球汽車製造量減少10%、並控制成本。
中國電動車新創小鵬汽車募資120億，小米集團也出手投資
中國電動車新創小鵬汽車（XPeng）近日宣布已經成功募資4億美金（約台幣120億），投資者甚至包括了小米集團；公司官方並沒有講出關於此次募資的更多細節，但還是有知情人士透露，前一輪募資時公司市值預估為25億人民幣（約台幣108億），而這次則是40億人民幣（約台幣174億），比之前多出了許多。
而執行長在一則採訪中也提到，新的募資除了吸引像是小米集團等等新的戰略投資人以外，也獲得許多現有股東的大力支持，這也代表著這些股東對公司長期發展有所認可。
不只是汽車產業，就連金融業界人士也有許多人都認為中國現在的融資環境對於各家電動汽車新創公司而言可說是日益嚴峻，因為公司必須在政府削減電動車補貼、甚至計畫完全刪除補助的狀況之下，仍需要想辦法在競爭激烈的行業當中成功吸引消費者，並提出可令投資人對於公司未來盈利能力信服的論點、才能順利募得資金。
而小鵬汽車之前有獲阿里巴巴青睞與投資，另外，也有知情人士表示，公司在中國籌集國內資金之際，同時有在考慮要於未來幾年內上市，而上市地點有可能是美國的紐約市，或是香港、上海等地。
至於這次募得的資金運用方面，據知情人士指出，將主要運用在研發自動駕駛相關軟體、旗下G3的SUV車型以及P7轎車之生產、建立品牌、還有擴展銷售網路等等方面，而這次加入了小米集團的資金，公司也能夠研發更多手機與互聯車輛相關的更多嶄新應用。
中國的環保車市，也就是所為的「新能源汽車市場」近幾年來發展迅速，不過，中國最大的汽車工業協會其中一位官員則發出警告，指出今年中國新能源汽車的銷量比2018年還要少了許多，甚至在今年10月，銷量就下降了多達46%；而且，也有許多電動車廠無法維持盈利、或遇到許多挫折，這也使投資者保持警惕、對於投資環保車輛方面有所保留。
