[新車資訊] 閒情增量、樂趣加倍，VOLVO V60 T4 Momentum試駕（上）─設計實用篇

在眾多的中型SUV車款中，VOLVO的XC60是相當特別的車款，擁有安全至上的品牌核心價值，加上新世代的設計，身形優雅穩重，座艙帶著自然風的裝飾營造怡人的氛圍，數位科技和主動安全科技全到位，又有環保高效的動力配置，而本月台灣VOLVO汽車引進XC60衍生的V60旅行車型，在XC60既有基礎上，提供豐富的休閒機能，它還有比較貼地的運動特質，多了幾分駕駛樂趣，對熱愛戶外生活與旅行的玩家來說，是個很不錯的選項。



事實上，對許多人來說，旅行車會比SUV更為務實，它擁有SUV的休閒機能和置物空間，但底盤離地高度不太會高，進出停車場，尤其是機械式停車位，就比SUV來得輕鬆而不受限。新年式V60依動力不同，台灣共導入三個車型，包括190馬力的T4 Momentum、254匹馬力的T5 R-Design、340馬力的T6 Inscription，我們此行試駕的是入門款T4 Momentum。



V60擁有格外修長的車型，乍看之下彷如旗艦V90，主要因為它和旗艦XC90和V90一樣採用相同的SPA底盤平台，擁有近4 米8 的車長，這比起多數同級車都來得長一些，也意味著V60擁有比同級車擁有更寬敞的乘坐空間和行李廂置物容量。







不同於他牌強調侵略性與霸氣，V60呈現的是優雅休閒風，車頭設計維持VOLVO品牌一貫簡潔內斂的造型，但變得低扁而寬闊，配上簡潔的直瀑式水箱護罩格柵，並加上鍍鉻外框，引擎蓋上有立體但優雅的摺線。左右則是斜視而修長的車頭燈，並結合全車系共同俗稱雷神索爾之槌造型的LED日行燈，具備高識別度。前氣壩給人飛行器的聯想，立體突出有稜有角的倒梯形進氣口，左右內嵌霧燈並加了鍍鉻飾條外框，整個視覺重心下移，彷如性能跑車一般貼地。









車頂線略上車尾垂墜收斂，呈現前移的視覺動感，跑車風格的後視鏡採黑色支柱，營造漂浮的視覺效果，另外高腰線加上車身下半凹凸有致的鈑件、金屬的窗框和立體的側裙，都讓整個下盤更低而平穩，十輻式的輪圈則散發著動感。





車尾同樣給內斂精緻與低重心的視覺印象，鈑件有著豐富的層次，同時配備品牌十分經典而且夜間識別效果超高俗稱「維京之斧」的L形直立式尾燈，保桿下緣 嵌入鍍鉻尾管，中央有金屬下護板。











座艙沿續XC60和XC90的設計和用料，如同它的外觀一樣，車室給人一種內斂舒適而且療癒的感覺，就像北歐傢俱，採取輕透感的配色，以皮革包覆搭配金屬裝飾和黑鋼琴烤漆飾板與軟質塑料，線條設計也都是採取彎角和弧線，而沒有太銳利的尖角，並延續原有設計簡約而帶著自然風尚的精緻化內裝，再融入人性化操控介面與安全輔助與數位科技。



中央鞍座上的引擎啟閉旋鈕和駕駛模式選擇的金屬滾軸，都採用北歐水晶玻璃切割的線條，是整個自然風格的座艙中，少許高度時尚化的元素。







真皮包覆的三輻式多功能方向盤，結合黑鋼琴烤漆飾板，很有質感。方向盤右方有儀表和螢幕的切換按鍵，左側則是ACC與Pilot Assist主動安全輔助系統的設定。方向盤前方維持原有的雙環式樣12.3 吋數位儀表，大螢幕資訊顯示清楚、好判讀，同時內建感應器，能自動調整螢亮度。







如平板電腦的中控台9 吋大型觸控螢幕，依舊是座艙的亮點，，取代過往中控台繁複的旋鈕與按鍵，螢幕觸控十分靈敏、好操控，手指左右滑動，操作精準，而且圖像式介面的配置也升提供直覺式操作，不需花時間去思考或適應。中控內建影音、導航、主動安全輔助科技、空調設定與360度環艙監視等，切換十分方便。不過由於觸控太靈敏，觸控動作太粗魯時，偶爾會出現錯誤與失控。





座椅從肩部到腿部都有特別強化的包覆性，而座椅也有很好的充填，乘坐有很出色的背部和腿部的支撐，雙前座則標配電動可調、電腰靠與加熱等功能。



由於軸距加長，前座後座乘坐有比前一代大許多的腿部空間，而頭部空間也因為車頂線條不再過度下壓，所以不致有太嚴重的壓迫感。不過後座因為傳動軸通道比較高，因此後座長途乘坐三人可能就會比較侷促一些。









行李廂空間則有大增長，從原來的430 公升進化為 529 公升，搭配 6/4 分離後座椅背傾倒，則可擴增至1,346公升，行李廂兩側有置物網，底盤下有可升起的置物隔板，底盤下方還有置物空間，搭配加上全車系標配的感應電動尾門設計，置物便利性相當好。





而置物收納功能方面，V60也有十分貼心而實用的設計與配置，前座鞍座上有夾具方便方便放置口徑小大不一的飲料杯罐的縱列雙杯架，中央扶手置物箱置物空間夠寬闊的。



從功能性配備到舒適性配備，可說是十分齊備，除了前述的多媒體和數位通訊功能，全車系也標配停車輔助，另外10只揚聲器的音響是T4車型的標配，另外也有有功能很強的前座雙區恆溫空調，整合CleanZone 純淨車室系統、CZIP 遙控循環換氣科技和IAQS 車室空氣品質監控系統，而後座有獨立空調出風口，但設在B柱上，而一般在中央扶手後方中央的位置。





承繼VOLVO品牌的高安規設定，V60主被動安全配和主動安全輔助科技可說是一應俱全，全車系標配6氣囊、WHIPS 頸椎撞擊防護系統、循跡控制和動態穩定控制系統等，同時擁有完整的主動安全輔助科技，如City Safety都會安全防護系統除了具有行人和自行車偵測與煞停之外，也增加大型動物偵測與主動煞車系統。此外，ACC主動車距控制巡航系統、LDW車道偏離警示、車道維持、盲點警示含轉向輔助、對向來車閃避輔助、車輛逼近碰撞警示等Auto Pilot半自動駕駛模式，也全部都具備了。

其中對向來車閃避輔助，對台灣買家來說，是相當必要的配備，在山道行駛，經常會有惡意的駕駛者，跨越雙黃線侵略對向車道，V60的這項閃避功能，會自動導向另一側沒有車輛的車道，若是碰上無可閃避時，也會主動減速至10公里／小時，以降低事故的傷害。

至於V60 在道路上表現和實際操駕，感覺就和它的外型一樣優雅而流暢。接下來請看我們後續的道路實地操駕。

旅行原本就是一件優閒愉快的事，如果用這種心情去看V60 T4 Momentum，你會發覺休閒生活所需要的就是這類的車款。它有豐富的休閒機能和配備，乘坐與置物空間夠寬裕，還有帶著自然風車室氛圍，而駕乘起來，它也是讓我們一派輕鬆自在，因為它擁有沈穩安定的底盤，手感超好也夠精準的轉向，還有動力充沛、加速流暢的動力。





我們試駕的V60 T4 Momentum，配備的旦具2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，它也普遍運在VOLVO各車系上，按官方的表列數據，它的最大馬力190hp/ 5000rpm，扭力峰值30.6kgm／ 1,400-4,000rpm，按官方測試數據0到100公里加速7.2秒可完成，雖不是犀利無比，但就旅行或日常代步，其實是很實用而稱職的。



由於扭力有很好的延展，搭配Geartronic 八速手自排變速箱，起步稍有頓挫，但隨之而來的加速，雖不夠熱血，但也十分流暢。而從Comfort舒適模式切入Dynamic運動化模式，油門反應比較激進，直線加速或在多彎路段行進，會多幾分操駕樂趣。大抵上來說，它的動力輸出值是夠用的，不過想要更強悍一點的加速與運動表現，那麼V60有扭力更充強大的V60 T5或T6車型可選擇。



V60的底盤十分沈穩Q彈，前懸吊為雙A臂、後懸吊則是結合葉片彈簧的單體式懸吊，提供十分舒適而安定的乘坐感，轉向的動力輔助剛好，不會太重手或過度輕盈，指向也不差，而全車也擁有高水準的靜肅性，即使高速行駛，底盤和引擎噪音也很輕微。



性能並非V60 T4主要訴求，但就日常代步和長途旅行，V60 T4展現高度實用性，就車價而言，V6 T4和其他同級豪華品牌同級車相比，如AUDI的A4 Avant或是B M W318i Touring，車價比較親民，便宜近一成，它顯然會有比較高一點的CP值，是值得推薦的休閒用車。

VOLVO V60 T4 Momentum規格表

引擎……………1969c.c.直列四缸16V汽油渦輪增壓
最大馬力………190 hp/5000 rpm
最大扭力………. 30.6 kgm/1400~4000 rpm
驅動方式……….前輪驅動
變速箱………….八速手自排
煞車系統……….四輪碟煞
懸吊系統……….前雙A臂、後單體式
輪胎規格………. 225/50 R17
車長寬高………. 4761 x 1850 x 1437mm
軸距……………. 2872 mm
車重…………….1680公斤
售價…………….190萬元