今年豪華車品牌雙雄休旅車爭霸開打，BMW和賓士（MERCEDES BENZ）各有重量級新車上市，BMW已推出全新的X7，而9月法蘭克福車展將再發表全新的X6，而賓士同樣有對應的產品，第四季可望在台推出七人座SUV休旅GLS，而在本壓法蘭克福車展，賓士將推出全新的GLE Coupe，包括AMG性能車型GLE 53 4MATIC+ Coupé，今日在官方網站上揭露全部資訊。預計下周法蘭克福車展正式發表，台灣賓士則表示目前尚無確切導入時間，最快也要等到明年第一季。
先前賓士全新2020年式GLE推出，更優雅而有動感，全新的GLE Coupe改款，自然追循GLE的步伐，不過更跑格，而且整個造型奢華度破表，同時也更具備轎跑車的動感，底盤和動力也大幅進化，底盤提供結合48V電力的AIRMATIC氣壓式懸吊和主動式E-ACTIVE BODY CONTROL主動式懸吊做為選配，提升on-roade和of-road的穩定性，動力提供新的6缸柴油引擎，GLE 53 4MATIC+ Coupé，則配備結合EQ Boost微型油電動的直列六缸雙渦輪增壓引擎。
全新GLE Coupe車身尺碼比前一代更為放大一些，車長4,939mm，車寬2,010mm，增長39mm，車寬則加寬7mm，軸距2935mm，也比前一代增長20mm，不過特別的是軸距七GLE短60mm。
全新GLE Coupe與新一代GLE相同的造型設計，水箱護罩採用賓士家族最新的設計語彙，整合Logo的橫柵橫貫水箱護罩，並結合鑽石造型裝飾的網格，另配上十分醒目的全新雙L造型日行燈的全LED頭燈組。另有加大的氣壩和進氣口。車側則有斜背式車身輪廓，是和GLE最大差異之處。車尾也有全新的設計，尾燈是全新設計，採用雙環式LED尾燈設計，後保桿整合下護板，並內嵌獨特的左右梯形尾管。
另外性能版的AMG GLE53 Coupe，車身還配備AMG配件，車頭有AMG家的直瀑樣式水箱護罩格柵，並配備AMG風格的包圍，輪圈則採用雙肋的多輻式設計，另有經過燻黑處理的紅色性能煞車卡鉗。
內裝大抵上援用GLE的設計，但小少數部件和細節略有不同，如空調出風口的橫柵就和GEL稍有不同。儀表和中控配備12.3吋雙液晶螢幕，中控台觸控螢更結合MBUX多媒體系統。三幅式多功能方向盤左右集合多種功能按鍵，並有方便手指操作的小觸控板。
全新GLE Coupe和GLE共用動力和底盤，不過初期先推出結合代號OM 656的6缸柴油引擎，共有兩個車型，一是配備直列六缸引擎的GLE Coupe 350d 4MATIC，最大馬力272hp，最大扭力600牛頓米，另外還有GLE Coupé 400 d 4MATIC，最大馬力330hp，最大力700牛頓米，兩者皆配備9G-TRONIC自排變速箱。AMG GLE53 Coupe則是搭載3.0升雙渦輪增壓汽油引擎，結合48V輕型油電動力系統，油電綜效馬力435hp，扭力峰值520牛頓米／1800-5800rpm。
福斯8代Golf最後階段測試官方照公布，秋天將發表上市
當福斯汽車宣布前CEO費迪南皮耶（Ferdinand Piech）病逝的不幸消息，福斯官網也同步釋出全新8代Golf最新的官方照，並預告2019年秋天即將上市，這是否有一種「重生」的暗示呢?釋出的官方照是Golf 8在狼堡近郊進行測試的景象，原廠也表示Golf已到了最後階段的測試，為了紀念這一時刻，測試中的量產前試裝車已經改變原來的偽裝，變成黑白間的圖案。
原廠用「數位」、「智能」、「互聯」做為8代Golf的產品重點，它將採用經過進化的MQB底盤平台，具備輕化特色，到目前為止我們所知道的是，如代號EA288的 Evo 2.0 TDI柴油引擎，結合12V的微型油電系統，但採用MQB Evo進化的底盤，它的車重比前一代還要輕45公斤。Golf 8結合微型油電，它的渦輪柴油增壓引擎，利用皮帶驅動的啟動馬達，同時還有鋰電力供電，藉此來降低油耗，它的單渦輪增壓版最大馬力136hp，最高規格引擎表定最大馬力為204hp。
這款五門掀背車具有看起來更強悍的車身比例，緊湊車型看起來與7代Golf相比，似乎沒有並沒有什麼太大的差異。按原廠所說，Golf 8在視覺和定位上，和電動車I.D.車系將不會有所重疊。Golf 8外型上變化最大的便是行李箱蓋和車頭前方的logo廠徽已經變換新的logo。原來的logo是2000年設計的，是藍白的立體設計，而2003年則是推出小改款，而在2019年在法蘭克福車展中，福斯將正式推出3D造型藍白相間的logo，還有扁黑白設計等。
動力的部分，它三缸和四缸動力，變速箱則有手排和DCT雙離合器變速箱做為選項，另外值得期待的還有全新的Golf GTI和Golf R一些亮點。可預期的是Golf 8將會有徹底改造的內裝。
避免工會罷工影響，HYUNDAI同意調漲南韓員工薪資
HYUNDAI以及南韓工會近日達成暫時的薪資協議，在這八年來第一次阻止旗下員工罷工，也讓車廠的股價一度上漲4.4%。
HYUNDAI以及南韓工會近日達成暫時的薪資協議，在這八年來第一次阻止旗下員工罷工，也讓車廠的股價一度上漲4.4%。
工會方面表示，他們有把因日韓衝突與美中貿易戰等造成政治以及經濟不穩定的因素都考慮進去，因此要求調漲薪資；而工會於1987年創立之後，只有在最近四年來進行過罷工抗議，但之前工會也常常因為在經濟不景氣的情況之下，在汽車產業工作的薪資已經相對算不錯，但工會卻仍不滿意、不接受車廠的任何條件，而飽受公眾以及媒體批評。
目前對於南韓汽車產業來說，在週三就得面對被日本從貿易白名單中剔除、不再享受之前所有的貿易優惠的情況，讓南韓未來經濟前景不被那麼看好，同時，美中貿易戰更改變全球供應鏈以及汽車產業的方針，影響到南韓像是車輛等等主要產品的出口。
工會官方聲明表示，他們期望這次與車廠握手言和可改變大眾之前對於他們的看法；而車廠官方則表示，雙方在未來的目標相同，也就是就算受到現在貿易環境充滿各種不確定因素、汽車產業不斷變化的本質、再加上近年來電動化以及自駕車浪潮等等的影響，仍要繼續生存下去。
而在此薪資協議裡面，每位有加入公會的員工將會拿到一次性、總共多達900萬韓元（約台幣23萬），等同於是員工一個半月的薪資、15張車廠的股票、以及基本薪資調漲1.74%之後加起來的數目；不過，這個協議仍需交由會員投票表決。
雖然這次基本薪資調漲幅度是自2009年經濟大蕭條以來最低的一次，不過，在達成協議之後，投資人也因為不用再擔心產量會因罷工而影響，讓當天股價上漲。
