VW除了積極往純電動車的領域發展，在現階段傳統內燃機動力車仍是銷售主流的情形下，也持續以Hybrid油電混合動力車型來提高能源效率、同時降低空汙排放。而身為VW主力中型車款的Passat GTE PHEV，也在推出小改款車型的同時，針對純電動模式之下的續航力做進一步的提升。
之所以能夠讓Passat GTE PHEV擁有更長的純電續航距離，主要歸功於原廠將電池的容量提升了31%，由原先的9.9kWh提高到13kWh，這使得在現行WLTP的測試循環當中，Passat GTE PHEV將能夠交出56公里的純電續航距離。若以現行規格的車型來進行過去NEDC標準來衡量，最大續航里程將來到70公里。
動力系統方面，原廠並沒有做出變更，以1.4L TSI渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達，其中引擎部分可輸出154hp最大馬力，搭配電動馬達的113hp最大馬力，以及六速雙離合器自手排變速箱，綜效輸出可達218hp與40.8kgm峰值扭力。同時原廠將駕駛模四精簡為純電的「EV」、運動化取向的「GTE」以及Hybrid油電混合模式。其中Hybrid模式，駕駛人能夠在電動馬達與引擎之間選擇其主要動力輸出。
其他部分的改變，則是與先前已經投入品牌陣容的車款相同，包括換上新的車室裝飾、新款方向盤以及性能升級的數位化儀表板，同時9.2吋觸控螢幕與全新多媒體資訊娛樂系統、高階語音控制與無線連接Apple CarPlay等功能也包含在內。另一方面，其主動安全防護也添加了新的功能，其Level 2的半自動駕駛系統所支援的車速可提高到210km/h，並且加入駕駛雙手監控功能，如果駕駛雙手離開方向盤超過10秒，系統便會發出警示。
2019法蘭克福車展搶先報：拜騰BYTON M-Byte首款量產車即將首發！
在一直都發表概念車之後，中國新能源新創汽車品牌「拜騰BYTON」不僅要參加九月舉行的2019法蘭克福國際車展，也確定將發表首款量產車BYTON M-Byte，接下來還將在明年推出第二款量產車K-Byte。
早於去年初舉行的2018 CES賭城消費電子展上，首款M-Byte概念車舉行全球首演，且號稱將挑戰TESLA，而除了令人印象深刻的前衛造型以外，車室內儀表採用達到48吋的超大高清螢幕也成為注目焦點，連傳統多功能方向盤上的操作介面，也完全被觸控螢幕所取代。
日前拜騰汽車也首度公布量產版M-Byte的車室內裝圖檔，可以看出量產車幾乎比照概念車配置，且於雙前座椅中央扶手位置，也安裝一具類平板觸控螢幕。
預計將在2019法蘭克福車展之後，領先於中國市場發售的M-Byte純電運動休旅車，將推出後驅版與四驅版本，前者最大功率可達272ps與峰值扭力40.8kgm，四驅版本則在前後軸分別配置電動馬達，整車最大功率可達476ps，峰值扭力則強達72.4kgm，而拜騰汽車宣稱後驅與四驅版本，滿電最大續航里程可達400km與520km，且可配置Level 3三級自動駕駛系統。
SONY和YAMAHA合力開發具有自動駕駛的無人移動載具
關於自動駕駛汽車，傳統汽車廠正面臨來3C產業和新創公司的挑戰，這個競技場已有許多品牌大拳腳。現在又多了一組新的人馬，來自於日的兩大品牌，SONY和YAMAHA。雙方已研發具備自動駕駛能力的移動載具SC-1 Sociable Cart，它被稱為是YAMAHAO的自動駕駛技 與SONY娛樂影像技術的融合」。
兩家公司對於這台移動載具的自動駕駛的能力並沒十做太多的描述。這些公司對自動駕駛技術並沒有多說，但確定是個載具配備了先進的像圖像感知器，加上聲音波傳感器與光達系統（LiDAR），證實該航天飛機配備了先進的圖像傳感器，超聲波傳感器系統，而且確認這台移動載具所拍到的影像會上傳到雲端，如何可以遠距操控這台移動載具。
四四方方的造型和其他車廠開發的相似的載具，看起來差不多，並沒有特別引人入勝，不過這台移動載具並沒有車窗，是以4個55吋的液晶顯示螢幕取而代之。兩家公司表示，它們可以向路人投射影片，以及影片圖像混合的影像。
SONY也公開了一些有一點瘋狂的設計，像是這台移動載具的攝影機和AI人工智慧技術，車子可以判斷車子附近的人們的屬性，包括人類的性別和年齡，藉由這些資訊，車子能選擇適合這些人屬性的商品廣告。
除了車窗的位置是廣告顯螢幕，SC-1 Sociable Cart車內還有一個附49吋顯示螢幕的五人座乘坐空間，該螢幕可顯示了各種訊息，甚至允許乘客讓車子切斷車頭燈情況下，也能清楚看到車子四周夜間的環境與景物。
兩家公司也沒有透露這台車的性能規格，但確定SC-1 Sociable Cart具有煞車動能回收生，以及可交換的鋰離子電池模組。這台移動載具配備電動馬達，車速最高可達到19公里／小時。SONY和YAMAHA計畫在未來幾個月雨人推出SC-1 Sociable Cart，它將部署在一些有趣」的環境中，像是高爾夫球場、遊樂園和其他商業設施。
