美國新創公司PELOTON在之前已經推出專為北美長途貨運打造之Platoon Pro一級自動駕駛卡車之後，日前則首度展出符合SAE美國工程學會認定之Level 4四級自動駕駛卡車，採用人機混合技術，亦將在不久之後在美國的高速公路進行實地測試。
這首度展出宣稱符合Level 4四級自動駕駛規範的全新測試車，則以二輛重卡相互連結，第一輛車由司機正常駕駛，且藉由V2V（車對車）連結至第二輛卡車，車上也有司機但僅負責轉向，而第二輛卡車的速度由第一輛卡車來控制，雖同樣需要在車上配置司機，但據PELOTON表示將可以節省營運成本，目前Platoon Pro已經在六個車隊營運，持續也有新的車隊加入中，且根據統計除了完全無事故紀錄，平均燃油迄今已經比傳統卡車節省超過7％，相當於每年為每輛卡車可節省達一萬美元的油耗支出。
這樣採用人車混合方式配置的自動駕駛車隊，以V2V車對車方式連結，第一輛卡車由司機駕駛，可以讓駕駛人善於從物理意義上分析數據，且在短時間內做出反應，車隊也可以持續借重司機的專業技術與豐富的經驗來提升營運效率，而跟隨在後的第二輛甚至更多卡車，可以藉此人機混合模式來提升營運效率，譬如第一輛車司機緊急煞車，第二輛自動駕駛卡車可以立即於接受訊息後迅速煞車避免危險。
未來，PELOTON的目標，是希望同時有超過二輛以上的卡車可以列隊行駛，且藉由比對完全由遠端控制中心進行的自駕車隊，兩者營運效率上的差異。
不能停？LG Chem宣布在韓國建立新廠生產動力電池陰極材料！
近幾年來，包括中國寧德時代、日本松下與韓國SAMSUNG SDI等業者，在動力電池產量、技術等方面完全進入白熱化的競爭階段，一方面從車廠接單規模不斷創新紀錄，同時也在生產端大舉投資增加產量，在剛剛宣布將在美國境內建立第二座電池廠之後，LG Chem再度宣布將投資五千億韓圜，主要用於動力電池陰極材料的量產。
日前，韓國LG Chem正式宣布，在境內投資建立全新工廠，主要供應電動車用鋰離子動力電池的陰極材料，最快將於明年正式動工興建，且在2022年底之前落成量產。
LG Chem表示，這座新廠落成將在韓國境內新聘一千位職工，且搭配原有在韓二座陰極材料工廠，將大舉提升其產能規模與效率，由於鋰離子電池陰極材料由鋰、鎳、鈷、錳等金屬製成，通常陽極採用石墨材料。
這次建廠計劃希望讓LG Chem在陰極材料的自產能力由目前的20％提升至35％，針對近來競爭相當激烈的中國新能源汽車市場，LG Chem不僅在6月份宣布與吉利汽車簽約合作，雙方將建立合資公司產銷動力電池，同時也將在2020年投入1.2萬億韓圜擴建目前位於南京的生產線，以滿足包括在中國境內不斷提升的動力電池需求。
成為品牌主力，SEAT第三代Leon銷量突破百萬輛
身為VW集團旗下的一員，屬於西班牙品牌的SEAT雖然與台灣市場無緣，但在其他地方可說是相當火熱，尤其與現行Golf同樣採用MQB模組化平台的第三代Leon，更是扮演扭轉品牌命運的一款車型。而根據統計，從2012年第三代Leon正式上市以來，至今累積銷量已經突破百萬輛，這也讓它正式成為30年以來SEAT陣容當中唯一一款超越原先品牌代表作Ibiza的車款。
值得一提的是，即便已經上市七年，三代Leon的銷售依舊相當強勁，今年到目前為止也累積了17萬的銷售成績，而原廠也預估這樣的銷售表現將會繼續維持下去。而根據統計數字顯示，已經歷三世代的Leon車系，總累積銷量已經來到2,210,712輛，其中初代售出534,797輛、第二代小幅提高到675,915輛，到了第三代則大幅飆升突破百萬輛。
在銷量倍增的同時，三代Leon也成為SEAT的獲利來源，2012年時，SEAT仍面對著將近1.5億歐元的虧損，然而在經過六年後，2018年SEAT以2.94億歐元的稅後盈餘交出品牌有史以來最漂亮的成績單。
另一方面，即便歐洲市場經濟情勢低迷，但SEAT的銷量自2012年來便持續逆勢攀升，其中德國與英國乃是品牌最大的銷售市場，成長幅度更高達70%與60%，而Leon自然是品牌當中最暢銷的車款，而在2019年SEAT目前所售出的車款當中，Leon便占了四分之一。
腳底抹油隨時開溜，PSA集團面對英國硬脫歐已經做好撤離準備
隨著美中貿易戰在即將開始重啟談判的「休戰期」，另一項全球關注的議題「英國脫歐」也隨著新任首相強森的正式上任，再度成為熱門議題。對於英國汽車產業來說，先前已經有不少的壞消息，而近日PSA集團則是證實，如果英國脫歐最後結果不如預期，這個法國汽車企業也已經做好了關廠並溜之大吉的準備。
日前PSA集團執行長Carlos Tavares，已經對英國金融時報證實，他們已經在歐陸南部找到適合的建廠位置，如果未來英國脫歐所產生的結果讓人不夠滿意，並且對於集團的獲利能力造成損傷，那麼PSA集團將會選擇關閉Ellesmere港廠區，將全新世代OPEL與VAUXHALL Astra的生產線全數移至歐陸。
根據PSA集團原本的規劃，新世代OPEL與VAUXHALL Astra預定將會在德國Russelsheim以及英國Ellesmere港兩個廠區進行量產，但這只有在英國脫歐後的情況是在PSA集團能接受的情況下才會發生。
當然，如果英國汽車產業受到硬脫歐衝擊而影響到產能，整個Ellesmere港的情況可能也不樂觀，對於英國也會造成極大的損失，根據資料顯示，Ellesmere港是英國吞吐量最大的汽車製造產業港口，不但有高達80%的汽車由此輸出到歐陸，更有四分之三的零組件是由此進口。
