日前CHEVROLET已經發表了全新世代的Corvette Stingray，其中一個亮點，便是改採中置引擎、後輪驅動的設定，值得一提的是，其0-96km/h可在3秒內完成的身手，幾乎已經媲美超跑，但僅僅不到6萬美元的價格，真的只有物美價廉能夠形容，而在發表會的最後，CHEVROLET也預告了Corvette Stingray敞篷版，同時更盛傳未來有可能會推出Hybrid油電混合動力版本。
雖然CHEVROLET沒有明示新一代Corvette Stingray敞篷版的推出時間，但由影片中看得出來，敞篷車型應該只是在等時間上市而已。而新一代敞篷車型推測也延續的上代車型的傳統，採用電動軟頂敞篷。
從影片中我們也能發現，原本是玻璃引擎蓋的地方，已經由兩個突出的整流罩替代，軟篷推測是收納在此下方，而新的引擎蓋則是設計了一組格柵提供引擎散熱之用。與雙門跑車版本相較，車尾的固定式尾翼消失了，有些眼尖的媒體發現車尾可能會搭載可伸縮式的擾流尾翼；其他部分則與雙門跑車版本相去不遠。
另一方面，根據消息指出在發表會上接受媒體提問時，GM與CHEVROLET的高層，對於新一代Corvette Stingray電動化的問題都相當開放，其中證實了這款跑車的設計架構能夠進行電動化之外，無論是對標準Hybrid、輕油電、插電式油電混合甚至是純電動動力，都表示是有可能發生的。
Honda SENSING全面標配，HONDA第二代N-WGN正式登場
在全球汽車市場當中，日本的K-Car堪稱是最為獨特的存在，近日HONDA則是為旗下的N-WGN推出了全新第二代車型，除了號稱在WLTC測試規範之下，交出更優異的燃油經濟性表現，同時在將Honda SENSING安全系統列入全車系標配的情況下，N-WGN不但是日本K-Car級距當中第一款導入這類安全科技的車款，安全表現自然也更上一層樓。
第二代N-WGN與N-BOX採用相同的底盤平台，具備N-WGN與N-WGN Custom兩種外觀設定，並且均提供G•Honda SENSING、L•Honda SENSING以及L•Turbo Honda SENSING三種等級的車型。由此可知，Honda SENSING堪稱是第二代N-WGN最主打的項目，其中包括ACC主動式車距調節定速巡航系統、能夠偵測行人與自行車並具備自動煞車功能的CMBS碰撞緩解煞車系統、路標辨識系統、車道偏離、車道維持等功能均悉數配置。
外觀設計與車室內裝，除了相當豐富的車色選擇，根據車型有所不同，其中N-WGN採用簡樸卻可愛的設計，車室內部同樣也偏向簡潔，而N-WGN Custom無論在車內外都導入了較多的鍍鉻裝飾，並提供不同於車身顏色的車頂，具備年輕搶眼的特色。內部空間則是也盡可能極大化應用，包括駕駛座的高低、方向盤可伸縮。
動力系統的部分，搭載代號為S07B、排氣量658cc的三缸自然進氣引擎，搭配CVT無段變速系統，具備58hp最大馬力與6.6kgm峰值扭力。N-WGN Custom則是在S07B三缸引擎再加上渦輪增壓系統，最大馬力提升到64hp，峰值扭力也提高到10.6kgm，並且提供前驅與四輪驅動的選擇。
Carlos Ghosn反將一軍、控告日產與三菱違法將他解職，求償1500萬歐元
雷諾-日產-三菱( Nissan、Renault、Mitsubishi )聯盟的執行長Carlos Ghosn去年11月19日間被日本東京地檢署，依日本「金融商品交易法」，Carlos Ghosn在有價證券報告書上造假、並逃漏申報49億8,700萬日圓（約新台幣13億圓）的所得，因而遭到逮捕。不過這件事一直充滿陰謀論，市場謠傳是日產高層告的密。不過上周Carlos Ghosn發動反擊，根據荷蘭報紙NRC上周六的報導，Carlos Ghosn在荷蘭針對NISSAN和三菱聯盟提起告訴，日產三菱去年以侵占罪名，推翻他的聯盟總裁之位。
根據NRC引用Carlos Ghosn委任的律師的話所做的報導，Carlos Ghosn正在尋求向這兩家車廠求償1500萬歐元(相當於新台幣5億3000萬元)的損害賠償，因為他被解職時，日產三菱犯了嚴重的錯誤。
Carlos Ghosn的律師Laurens de Graaf向NRC表示，在荷蘭,如果你想解雇一位高層主管，你必須先告訴他，他被指控什麼罪名，你必須向他提出你的證據。在G這兩件事情在Carlos Ghosn的案例中，都沒有發生過。
NRC的報導指出，目前阿姆斯特丹地區地方法院正在審查此案，但尚未確定審判的日期。Carlos Ghosn之所以在荷蘭提出告訴，是因為雷諾-日產-三菱聯盟的控股公司，是在荷蘭註冊成立的。
Carlos Ghosn去年年底在日本被捕，並且被日產汽車以財務不當行為的罪名而加以解雇，但他否認了這件事，Carlos Ghosn還同時被解除雷諾的執行長和董事長的職位。Carlos Ghosn今年4月以450萬美元的保釋金從日本監獄獲得交保。。
除欺詐和不當行為指控外，日產和三菱表示，Carlos Ghosn還涉及向當地企業救求取900萬美元的不法利益。雷諾董事會今年6月表示， Carlos Ghosn在掌控持雷諾和日產時支付的可疑費用大約為1100萬歐元。
Carlos Ghosn擁有法國、黎巴嫩和巴西三重國籍，但在2012他年選擇了財政上較為友好的荷蘭做為他的納稅居住地。Carlos Ghosn曾在NISSAN財務危急之際， 拯救NISSAN轉虧為盈，後來更大力推動 Nissan、Renault、Mitsubishi 三品牌結盟，並且靠 Leaf 跟 Zoe 讓 Nissan 和 Renault 在電動車市場站穩腳跟。
4年300億歐元！VW將以「goTOzero」主軸全力發展電動車
VW集團發布全新企業環保宗旨goTOzero，宣告邁入永續發展的綠能品牌，並且以明確方向保護環境，全力著手改善產品週期、研發、汽車生產和運作，以便之後車輛回收和管理，確保集團成長和環保能夠並行平衡發展；此外到2023年時，VW集團將投資300億歐元發展電動車，並且在2028年前推出至少70款電動車，目標於2050年時完成碳中和目標。
VW goTOzero四大政策方針包含氣候變化、資源、空氣品質和環境承諾，「氣候變化」述明遵循聯合國的巴黎氣候保護協議，乘用車產品週期的溫室氣體排放在2025年時相較於2015年減少30%；「資源」則是從提升資源效率，促進環保材料，再生能源和水資源的循環經濟，目標到2025年時，每輛汽車生產所需耗能較2010年降低45%。
而為了大幅改善「空氣品質」，VW現正全力發展電動車，到2025年時集團電動車數量將佔總額的20%到25%之間，到2030年時電動車比例至少提升至40%；「環境承諾」部分，VW將有效監控管理車輛的排放數據和產品週期，掌握產品各階段對於環境的影響程度，為智慧移動願景樹立良好典範，替環境守護盡一份心力。
VW希望透過減少溫室氣體排放、降低能源消耗、改善製程等多方面齊行策略，先行於2025年時達成碳排放相較於2015年減少30%，並且能在2050年時正式完成碳排放中和，而今年年底量產的ID.3，就是首款碳中和製程的電動車款，以環保製程，每年將減少超過100萬噸二氧化碳排放量；而未來VW同時展開除碳計畫，將使用更環保的造車工法於其他車款生產製程，戮力實踐未來永續移動願景。
燃油效率、駕馭樂趣與反應皆獲提升，HYUNDAI推出全新主動換檔控制技術
HYUNDAI近年來在汽車工業方面，追趕歐美日列強的速度可說是越來越快，繼日前發表CVVD連續可變氣門延續技術之後，近日再度推出全球首創的ASC主動換檔控制技術（Active Shift Control），透過該技術來提高Hybrid油電混合動力車款的變速箱反應速度，藉此提升燃油經濟表現。而這項技術也將率先採用在全新世代的Sonata上，未來也將陸續導入HYUNDAI、KIA兩個品牌的車款當中。
ASC主動換檔控制技術將全新的邏輯控制軟體寫入混合動力控制元件當中，透過安裝在內部的感測器來對變速箱進行監測，原廠宣稱1秒鐘內，該技術能夠對變速箱進行500次的轉速監測，透過精確調整變速箱轉速，幫助車輛更快速且順暢的完成換檔動作。ASC主動換檔控制技術將能把換檔時間最多降低30%，從500毫秒降低到350毫秒。
事實上，多數採用多段變速箱的Hybrid油電混合動力車款，都不會配置多數自排變速箱會採用的扭力轉換器，所以部分油電混合動力車款常常會給人換檔速度慢、加速表現不夠及時同時換檔震動也較為明顯的感受，這連帶也影響了車輛的駕馭樂趣。而ASC主動換檔控制技術將能夠把這些問題徹底解決，不僅可提升車輛的加速性能與油耗表現，還可最大幅到減少換檔時不可避免的摩擦，提高變速箱的耐用性。
目前HYUNDAI集團已在歐盟、中國等主要國家和地區完成了20多項針對ASC技術相關專利的註冊，其中涵蓋了在美國的6項專利。
