根據最新統計數據顯示，今年6月份國內總市場掛牌新車達到38239輛，比起5月份成長1.1％，亦比去年6月份成長0.9％的例，其中進口車掛牌17167輛，佔總市場比例為44.9％，比去年同期成長2.9％，但亦比5月份下滑4.5％，至於高級車掛牌新車7723輛，佔總市場全月比例高達20.2％（等於每五輛新車超過一輛是高級車！），還比去年同期成長達11.9％，亦比5月份成長0.9％的比例。
根據新車掛牌數據資料顯示，6月份全市場最暢銷新車依舊是新一代台灣神車Corolla Altis，掛牌數量突破三千門檻而來到3089輛，而全市場SUV與進口車銷售雙料冠軍TOYOTA RAV4雖然數量比5月份下滑，但依舊有達到2061輛掛牌，依舊維持在二千輛以上水準，而在暢銷十大車系方面，有趣的是過去成為榜上常客的賓士C-Class，則被以770輛擠進月掛牌Top 10的LEXUS NX以達到770輛的成績搶走其他對手光彩。
LEXUS NX車系在6月份以770輛的成績，不僅完勝賓士GLC，還搶走好幾個月都在暢銷Top 10榜上的賓士C-Class原有地位。
以舊換新來說，購買一輛Vios的最低門檻還不到台幣50萬，只能說優渥的賞車環境，對於多數購車民眾當然是誘因之一。
至於其他6月份暢銷Top 10，HONDA CR-V搶回其國產SUV與中大型SUV的冠軍地位，掛牌數量再度來到1713輛，不僅領先國產小型SUV冠軍的NISSAN Kicks（1535輛）達178輛，中華菱利依舊維持其小發財冠軍地位，在6月份掛牌數量達1574輛，至於全市場掀背車銷售冠軍TOYOTA Yaris持續在跨界版本加入後發力，全月掛牌新車1383輛，再度表現優異，連帶也讓同平台衍生的國產小型房車冠軍Vios掛牌達888輛，同時也維持全市場單月暢銷Top 9的地位。
Focus在6月份以1139輛的成績，同時還是國內中型掀背車、國產中型掀背車銷售冠軍。
至於FORD Focus除了在5月份衝出1111輛的掛牌成績，成為全市場中型轎車銷售亞軍以外，延續CP360半自動駕駛科技的強大氣勢，除了在6月份微幅成長至1139輛以外，以其掀背車全數掛牌達926輛的成績，不但持續完勝多年以來國產中型掀背車銷售冠軍NISSAN Tiida（366輛）許多，而且報價僅67.9萬起的的1.5L自然進氣掀背五門車，終於也在6月份掛牌新車78輛，一般認為其整體氣勢不但確定超越同為國產身份的NISSAN Tiida，而上市售價已經提升至90.9萬起的全新MAZDA3，依照目前看來數量上不再是Focus的直接對手，而偏向掛牌322輛的TOYOTA Auris與VOLKSWAGEN Golf。
MAZDA3掀背款6月份掛牌296輛，應該都是原款，新車售價突破台幣90萬門檻之後，對壘國產車的機率將大幅降低。
關乎產業前途！2019年6月國內新車市場掛牌數量分析（二）
納智捷S5 GT在6月份掛牌新車76輛
如果說，我們將看待國內6月份新車掛牌數據的資料的眼光再擴大一些，儘管進口車掛牌數量佔比小幅回落至44.9％，但高級車持續維持在總市場1/5以上比例，放眼全球汽車市場都可以說是特例。
TESLA Model X在6月份掛牌新車達到337輛！
若將2019年6月車商廠牌掛牌數量排名Top 20予以細看，儘管VOLVO（515輛）已經回到Top 13地位，但最驚人的是年初因為全球大降價引發熱議的特斯拉（423輛），再度以達到41輛的成績完勝納智捷（382輛），若以其平均單價相加，我們就會對提早許多年著墨在純電新能源國產車的裕隆集團感到相當惋惜，畢竟目前特斯拉在國內銷售車款僅有Model S（掛牌達86輛）與Model X（337輛），而後者全車系單價介於台幣300.4-343.4萬元間，若以其定位在七人座運動休旅車來看，整體表現根本就完勝最近在國內上市的七人座LSUV-BMW X7、M-BENZ GLE。
台灣賓士不久前以略低於300萬門檻的售價上市全新GLE，還首度增列7人座選項，或許最大對手可能就是TESLA Model X。
若以同月份來看，納智捷在6月份僅掛牌2輛S3 EV電動小型房車，而BMW i3與i8則分別掛牌新車4輛，而據聞保時捷第一輛純電動跑房車Taycan接單之後，目前訂單已經排到2021年，而同屬高級車壇的台灣賓士也已經積極準備EQ的導入，連6月份在高級車壇排名第六的台灣奧迪，也在集團建置電動車中心之際，可能最快在年底2019-2020台北車展，就要宣布e-tron quattro電動車的行銷計劃。
S3 EV在六月份掛牌新車2輛，一般品牌純電乘用車將在下半年陸續進攻，未來可否持續維持人氣可有待觀察。
回到一般品牌領域，納智捷在6月份於全市場則持續輸給包括SUZUKI（611輛）、SKODA（571輛）、SUBARU（501輛）等進口車3S品牌，而6月納智捷新車掛牌為382輛，在全市場排名Top 16，雖然比5月份成長達到8.2％，但依舊比去年同期下滑達到47.7％比例，而S5 GT終於在水野和敏打造之下以高性價比四門跑房車的姿態上市，以馬力售價比來說的確誘人，不過在6月份掛牌依舊僅有76輛，而全品牌掛牌最多的依舊是U6 GT的110輛，但另外M7廂式休旅車則也有107輛的成績，V7福祉車則僅為8輛，但無法得知其中有多少是屬於營業用車，反倒是有不少營業車的U5掛牌了55輛，但以小型運動休旅來說，面對國產或進口對手幾乎都還有一大段路要走。
燃油版U5在6月只掛牌55輛，納智捷可能真的要加快U5 EV量產的速度。
在去年底創辦人嚴凱泰驟逝之後，由遺孀嚴陳莉蓮與集團老臣林信義聯手重整集團事業體，年初宣布將推出的全新七人座跨界休旅車URX，甚至U5 EV首輛國產純電動SUV等等，各界都在看台灣唯一自主汽車品牌未來的走向，其實也關係到集團甚至國產車，是否也將步上澳洲市場的後塵，若國產車真的退出市場，可是會造成社會問題，希望每天都在搶媒體與社群關注的總統候選人們，可以重視這可能成為繼台灣前途、人口老化以外，又一個攸關民生與產業變化的重大議題。
和泰車當初帶著TOYOTA重返自小客市場，就將營業用車列入主要戰略之一，而納智捷M7/V7面對多元化計程車與進口對手輪番上場，想必打的也很辛苦。
