V12引擎製相信是許多車迷們心中最喜愛的規格，低沉的排氣聲浪和狂野的動力輸出，這種規格動力搭載在豪華轎車除了擁有強悍的性能外，與其他豪華轎車相比掛上V12引擎就是比較厲害，但面對現今的社會大排氣量引擎已經不再受歡迎，就有人想問到底V12引擎還會在市場存活多久，近日BMW M執行長Markus Flasch也公開表示V12引擎可能不會在市場持續太久的時間。
BMW M執行長Markus Flasch在外國接受採訪時，被問到BMW的V12引擎的發展問題，執行長則是回答除了現有的產品之外，我認為未來旗下的汽車動力將不會有V12引擎。這樣的想法並不奇怪，畢竟現今的汽車動力仍是以零排放為最終目標，大排氣量的V12是目前最快在汽車市場淘汰的動力規格，所以未來V12淘汰後可能會換上V8、V6或者是直六等動力選擇，到了最後就是電動馬達為主。
在今年四月底，BMW動力總監Michael Bayer曾說到，旗下V12引擎將會持續使用到2023年，之所以會持續供應這具動力引擎的主要原因，是考量到市場的供需問題，即便現今的社會出現一股反大排氣的氛圍，但是在中東和中國市場都出現大量的V12訂單，為了滿足買家們的需求車廠才會持續供應幾年這具引擎。
出名的6.0L V12雙渦輪增壓引擎在BMW 7系列的動力選項中是最具代表性的規格，而這具引擎雖然會持續供應到2023年，不過原廠也宣佈V12引擎將會符合最新的環保法規。而這具大排氣量引擎是否會因市場考量延後停產，就讓我們繼續看下去吧。
軍用級SUV還要更狂，REZVANI Tank即將推出全新世代車型
2014年成立的REZVANI，2015年推出的第一款超跑作品Beast就以其高性能表現與前開式滑門打響品牌知名度，2017年推出的品牌第一輛SUV車型「Tank」，更是擁有超狂的軍用級身手，如今原廠則是宣布，這款超硬派的SUV即將迎來改款的車型，未來不但會推出更高階的軍用規格，連動力輸出都翻了一倍！
根據原廠表示，全新改款的Tank，將不會有任何一個部件沿用前代車型，但會完全延續初代車型的DNA。在同樣採用鋼骨大樑底盤結構的情況下，REZVANI與世界級懸吊系統設計專家FOX racing合作，搭配大尺碼的越野用胎，新一代Tank同樣能夠將惡地視為無物。
而高階的Tank X，則是將換上來自GM集團、在DODGE性能車款上相當常見的6.2L V8機械增壓汽油引擎，在REZVANI進一步的調校之下，最大馬力輸出將來到1000hp以上的水準。值得一提的是，除了標準版本將保留前代車型所有的配備之外，軍用級車型將進一步導入標準軍用級EMP（電磁脈衝）防護，更誇張的是，其防護範圍將涵蓋E1、E2以及E3等級，藉此對於車輛的電子設備做最大的防護。
FCA與Enel和Engie合作建造充電站，以趕上對手電動化速度
FCA與歐洲的義大利國家電力公司（Enel）以及法國天然氣蘇伊士集團（Engie）簽下合作協議，以提供顧客更多的電動車充電樁，並計畫擴張充電站站點。
在發展電動車這塊，FCA目前仍落後競爭對手，且在去年六月，便表示會在之後的五年持續投資90億歐元（相當於台幣3183億），並在各地引入旗下的混合油電車和電動車。而在上個月，車廠就曾與競爭對手RENAULT提出併購一事，以分擔發展電動車的成本，但這件案子卻在這個月破局。
而車廠在一份官方聲明中表示，這次與義大利國家電力公司（Enel）以及法國天然氣蘇伊士集團（Engie）合作的主要目標，是為了要提供更多私用以及公用的充電站，以提高未來即將販售的純電Fiat 500 BEV以及插電式的Jeep Renegade PHEV油電混合車之銷售。
FCA執行長Mike Manley也表示，車廠能為其合作夥伴、產品以及服務等等組成一個能夠跨足各個市場的生態系統，而且也能超過顧客電動車節節提升的要求和期待。
另外，這項合作協議除了擴增充電站的建造以外，也包括了發展「服務」的部分，例如，發展可以讓顧客知道公用充電站位置的應用程式。而義大利國家電力公司（Enel）則會透過旗下的能源公司Enel X，與FCA在義大利、西班牙、葡萄牙等地合作，同時，法國天然氣蘇伊士集團（Engie）則是會與車廠在其他14個國家中攜手合作。
加速電動化，PSA將在自家工廠組裝電動車以及混合油電車電池
法系車廠PSA宣布他們將開始在斯洛伐克的Trnava工廠組裝油電車以及電動車的電池，之後也會進一步將電池生產拓張到位於西班牙西部的Vigo工廠。
目前，車廠的電池來源主要是向南韓LG Chem和中國寧德時代新能源科技公司（CATL）購買的，不過，公司預估電動車、油電車、以及自動排檔車型的銷量將會增加，而相反地，柴油和手動排檔車型需求則會下降，所以若在一些工廠自行組裝電池，也將會進一步推動電動車的銷售。
而且，車廠也正在計畫將旗下的PEUGEOT、CITROEN、DS等品牌的車輛電動化，舉PEUGEOT的e-208為例，就是將PEUGEOT 208的小掀背車改為電池動力的版本，而且目前這款電動車就是在斯洛伐克的Trnava工廠生產，若之後電池也在同一工廠一起組裝，那麼生產時間也會縮短；不過，在斯洛伐克工廠生產時間縮短同時，對純電動力車型Opel Corsa-e來說卻又是另一回事，因為預計生產電池的Vigo工廠與Opel工廠所在地Zaragoza雖然都在西班牙，但距離就相差了800公里之多。
而為因應電動化浪潮，PSA也計畫要朝電動化繼續前進，車廠期望到了2025年，車廠想替旗下各品牌多達40款車型提供電動或混合油電車型的選項；在集團決定電動化後，一開始就先在2019年推出了純電Peugeot e-208以及DS 3 Crossback，也別忘了還有Opel Corsa-e；今年預計要推出插電式混合動力車型的則是DS 7 Crossback、Peugeot 3008和5008、Citroën C5 Aircross、還有Grandland X等等，至於Peugeot 2008的電動版車型將會在2020年推出。
同時，在柴油引擎的生產方面，PEUGEOT預估在專製造引擎的Tremery工廠之中，今年的引擎產量將會下降至170萬，比去年的180萬還要低，而這就是因為柴油汽車的需求逐漸下降的關係。
無人車新創NURO與達美樂合作，推出披薩自動配送自動駕駛汽車
太多趨勢專家已預告機器人將取代人力，造成新的一波失業潮，在車的世界中，失業已經開始發生了，英文稱之為Pizza Boy的披薩外送小弟將會是未來一波失業潮中最先失業的「人類」，美國矽谷的自動駕駛電動車新創公司NURO，最近和美國披薩連鎖店達美樂(Domino)合作，將在休士頓展開一項測試計畫，讓NURO的自駕車，擔任披薩外送人員。
達美樂表示，這項測試計畫將從今年9月或10月在休士頓展開，未來會有更多的達美樂披薩店加入這項實驗計畫，未來消費者只要在線上下單，就會有NURO直送到府，而消費者下單可以依照出貨代號追蹤披薩或烤雞已經運送到哪裡，最後透過這個貨號在NURO車上取貨。
達美樂的企業總部就位於美國休士頓，兩年前該公司就曾和福特汽車合作，推出自駕能力的披薩外送物流車，不過當時的合作計畫，車內還是配有一名安全駕駛，隨時監控自駕駛車的運轉，以防意外發生。而NURO則是完全無人駕駛。去年底，NURO也已和美國連鎖超市Kroger合作，先在亞利桑納州和休士頓，推出NURO配送服務，未來也計畫在全美Kroger的兩千家分店，負責商品配送。
目前NURO的全自動無人物流配送車，它和其他汽車同業所開發限定在封閉環境下才能行駛，或只能低速行駛的自駕車不同， 它的原始開發就要具備符合SAE美國工程師學會的Level 4四級自動駕駛的能力，可以在絕大多數的城市道路上行駛，行駛速度不會太慢。它採純電力驅動，車身具備輕量化特色，其最大負載能力可達到100公斤以上。
NURO的無人自駕車顯然有潛力取代傳統物流配送的人力，而未來在全球走向高齡化的社會時，物流配送擁有潛力無窮的無限商機，再加上少子化，人力荒必然出現，因此NURO這種無人車可說是奇貨可居，也吸引更多的資金挹注。
這家可望為全球物流快遞業界帶來革命的美國自動駕駛汽車新創公司NURO，今年第一季才宣布已獲得軟銀（Softbank）願景基金9億4千萬美元的挹注（相當於新台幣292億元），讓這家矽谷的公司資金水位達到27億美元的水準，而這也是自動駕駛業界單筆融資金額最高的一次投資。
除了達美樂，事實上，達美樂的最大競爭對手Pizza Hut去年也和TOYOTA展開合作，推出有自動烘烤披薩的外賣車，在2018年的SEMA改裝車展中亮相，那是以TOYOTA的Tundra皮卡改造的披薩車，利用車子貨斗改造成披薩烘烤廚房，具有自動烘烤功能，它會依客戶訂單即時烘烤披薩，並同步運送到客戶手上，真的是如廣告說的「Hot到家了」。
只招待最強大的戰士！ASTON MARTIN AM-RB 003正式定名為Valhalla
若談到超跑，中置引擎的設定可說是最為人所推崇，而超跑品牌當中，包括FERRARI、LAMBORGHINI兩個經典品牌都相當擅於打造中置引擎超跑。如今英國的ASTON MARTIN也開始進軍此一市場，先前發表的Valkyrie便是其一，而先前被稱為AM-RB 003的中置引擎超跑，原廠則是在最近正式將其定名為Valhalla，同時預計限量生產500輛。
事實上，Valkyrie與Valhalla這兩個車名其實都取經自北歐神話，Valkyrie代表的是女武神，而Valhalla則是人間的戰士戰死後的靈魂居所，在那邊戰士們彼此磨練戰技，為的是面對代表世界大毀滅的「諸神黃昏」。雖然典故聽起來好像很有一回事，但對於ASTON MARTIN來說，無非就是想要延續70年以來，旗下車款皆以「V」開頭的英文單字來命名而已。
不過ASTON MARTIN這個命名傳統其實已經延續了70年之久，1951年時Vantage本來要做為高性能版DB2的副車名，但最後沒有用上，直到2005年才正式以單一車款之名登場。
至於這輛完全以碳纖維材質打造而成的中置引擎超跑，在動力系統的部分，原廠雖然還沒給出確切的資訊，但相信大家都很熟悉了，其將採用V6汽油引擎搭配雙渦輪增壓系統與Hybrid油電混合動力，再加上F1八速雙離合器變速箱、限滑差速器以及e-AWD電子權輪驅動系統，最大動力輸出可達1000hp。配合其僅1350kg的車重，僅需2.5秒即可完成0-100km/h起步加速，極速超過354km/h。
