面對於雙B同等級七人座休旅車的強勢出擊，包括BMW推出極致奢華越野戰力強大的全新X7，還有賓士將推出的全新世代GLS，LEXUS也不甘示弱，讓旗下的GX 460七人座豪華休旅進行改款，車頭有全新的風貌，同時原廠還追加越野運動套件做為選配。
眾所周知，LEXSU的GX 460其實可算是TOYOTA Land Cruiser Prado的雙生車，此次推出的2020年式改款新車，具備更引人注目的外型，主要改變在於它有全新設計的視覺焦點，新的紡錘形水箱護罩，變得更立體而外突，另外也換上有三道光束的LED車頭鎺燈組。
原本限定車型才會配備的Lexus Safety System+主動安全輔助系統，現在下放到全車系做為標配，同時功能也變得更強，包括具備行人偵測功能、高速動態雷達定速巡航系統(High-Speed Dynamic Radar Cruise Control)、智慧型主動式遠光燈和附有車道偏離警示的防碰撞主動安全系統。另外車內的多媒體系統，換裝方面,可客制化顯的觸控式螢幕，具有三區同步顯示功能，而後乘客座也追加 USB 插槽。
購車的前10年可享用Lexus 在北美的道路救援服務Lexus Enform Safety Connect，它可以讓車主隨時和客服中心聯線，尋求道路救援，此一互聯網功能還會主動向車主發出維條保養通知和建議經銷商的保養廠。
新增的全新越野套件配備在豪華的車型上，稱之為Off-Road Package，內含Multi Terrian多重地形監控系統和全景式監視器(Multi-Terrain Monitor)，另外還包括了變速箱冷卻器、油箱防撞設計蠕、行控制系統(Crawl Control)和具有模組化簡單操作的越野模式切換Multi-Terrain Select，另有扭力感應式中央差速器，可針對泥濘的小徑和岩石斜坡地形，讓引擎動力前後軸分配為40比60。
GX 460配備動力動態懸架系統，號稱在公路上或越野時都能提供卓越的操控和乘坐舒適性。主動式調可變式懸吊是一種選配，它利用主動式調整避震器，來因應路面起伏變化。而它的車名顧名思義,460，其實指的是它配備了一具4.6升引擎，最大馬力,301匹，最大扭力45.5公斤米的最大扭力，其最大拖曳能力達到2948公斤。
GX 460 共有七種車色可選擇，包括瑪瑙黑、雲母白、瑪瑙珍珠紅、夜幕白等，以及星火珍珠紅、原子銀和星雲灰珍珠車色。座艙也有四種色調可選擇。目前GX 460尚無報價，預計它在北美建議售價可能提高到52,505美元(約新台幣167萬)。
改變耗油傳統形象，HUMMER可能是電氣化品牌之一
自從GM和RIVIAN的合作破局對象換成FORD後，GM為了不讓對手專美於前，在今年五月初正式宣佈打造電動卡車的消息，這也代表著GM已經正式向對手下戰帖，未來由GM開發的電動車專用技術平台也有機會搭載於旗下的各式汽車品牌上，除了GMC以及CHEVROLET等品牌都有機會搭載外，近期HUMMER也被列為可能搭載的品牌。
根據可靠消息指出，將HUMMER列入電氣化的想法目前只是GM的考慮的計畫，畢竟HUMMER這個汽車品牌最令人印象深刻的，除了硬漢的外型以及玉也性能，驚人的油耗表現是最受到矚目，在現今SUV市場的需求龐大的情況下，GM希望藉由電氣化改變該車的傳統形象外，也希望藉由目前SUV市場的需求重振品牌氣勢。
目前GM的電動化計畫分為兩大類，首先是一般乘用車使用的BEV3電動化平台，這個技術平台將會使用在轎車、CUV、SUV以及各個品牌的中小型電動車上，提供前驅、後驅、四驅三種驅動模式。第二個技術平台則是提供皮卡以及大型SUV車型使用，這個技術平台也可以使用在越野車款上，所以在越野方面非常出名的HUMMER自然會被列為電氣化品牌。
要重振HUMMER這個品牌的想法許多人認為非常瘋狂，原因不只是要克服電動化平台的開發，另一方面要讓汽車品牌重新成為市場寵兒的關鍵，就是要提高該車的銷售量，未來是否能看到電氣化的HUMMER在市場上，還有待原廠推出的那天。
VW首部ID純電動車將開始交車，原廠祭出8年13萬公里的電池保固
才不久之前，福斯(VOLKSWAGEN)發了該品牌ID家族系列的首部純電動車ID.3，而過去一年來，它一共接到了2萬多張訂單，買氣可說是相當好，而近日ID..3即將開始交車，本周德國原廠公布了ID.3的電動車的電池相關細節，更祭出教消費者安心和動心的電池保固與首年免費充電優惠。
眾所周知，福斯汽車是極少數車廠能針對他們所販售的電動車提供多種類型電池的車廠，他們的目的是要比競爭對手能更廣泛地去滿足各種不同消費者的需求，一般來說，依型號不同，電動車續航力介於330公里到550公里之間。而更重要的是不管消費者選擇哪一種類型的電池，福斯電動車的關鍵性部件電池，其壽命要能滿足所有買家的需求。
福斯汽車6月17日對外宣布，ID系列電動車所使用的所有電池都將有電池壽命的保固，他們宣稱電池即使已行駛16萬公里或用了8年，電池仍將保有70%的可儲電容量。根據福斯汽車的估算，ID.3,每年平均來說，車主使用里程大約 20,000公里。
福斯汽車位於薩爾次吉特(Salzgitter)的卓越中心負責人Frank Blome宣布了這項電池保固，他表表示，我們的目標是確保 ID的電池持續使用的時間，與汽車的壽命一樣長。
目前出售的ID.3第一版僅配備中型電池，車價低於40000歐元(大約新台幣144萬元)，比最大續航力330公里的入門版本多了10,000歐元。ID.3 第一版的價格可說是相當具有競爭力，車廠還有配套的優惠，第一年可免費充電，或充電亖量到 2,000 kWh 。
