結合越野和旅行車的特性，以台灣市場來說目前只有VOLVO V90 Cross country一台選擇，不過近日AUDI原廠推出相同級距的產品，這款新產品就是AUDI A6 Allroad，目前這款車已經在歐洲正式登場，除了外觀與標準版A6 Avant有些微的差別外，該車最大的亮點就是搭載48V輕混合動力系統，原廠也釋出該車的售價為216萬台幣起。
全新推出的AUDI A6 Allroad尺寸為4.95╳1.90╳1.5m，軸距為2.93m，雖然外觀與我們常見的A6 Avant相似，不過車身高度卻比標準版旅行車高出45mm，離地高也多了139mm，車身周圍也增加防刮飾鈑，會將車身調整式希望讓車輛有更好的操控模式，另外也配置主動式氣壓懸吊系統和六種駕馭模式（包括Dynamic、Automatic、Comfort、Efficiency、Allroad、Lift ），原廠這次提供該車多達11種顏色，其中也包括名為Gavial Green的特殊顏色，這個烤漆的靈感是來自1999年第一次推出A6 Allroad時的顏色。
內裝方面採用現今AUDI的雙螢幕設計界面，共提供黑色、米色、棕色三種選擇，座椅設定為皮革和布料混搭，另外也可以升級成皮革搭配麂皮，原廠表示在頂級版車型搭載的是10.1吋螢幕，下方則是用來控制空調的8.6吋觸控螢幕，不過近期最受到歡迎的12.3吋的數位儀錶板在這款車型上是列為選配，車內音響配置知名Bang＆Olufsen的19具高級音響系統和一組低音喇叭，原廠表示這樣的配置可以提供後座3D音響效果。安全配備在歐洲市場提供兩種套件，分別為「旅遊套件」和「都會套件」，旅遊套件具有主動控制巡航（ACC），而都會套件則式配置路口輔助系統（intersection assist）和離車安全警示系統（the exit warning）。
動力的部分車廠提供三種3.0L TDI柴油引擎搭配八速手自排變速箱，入門版車型為45 TDI，該車的最大動力為228hp和51kgm的動力輸出，0-100km/h的加速表現可以在6.7秒完成，50 TDI為282hp和63kgm的動力輸出，0-100km/h的加速表現可以在5.9秒完成，兩台車的極速都是250km/h，，至於最高規格55 TDI則是349hp和71.4kgm的動力表現，0-100km/h機加速表現可以在5.2秒完成。
SEAT Mii electric首款電動車正式發表，燃油版於七月正式停產
隨著VW集團對未來產品的戰略計畫，旗下子品牌SEAT近日正式發表首款電動車SEAT Mii electric，這款車延續傳統燃油引擎時的經典造型，唯一不同的地方就是換成電動馬達，這款車不只是奠定SEAT在電動車的基礎，也代表著車廠正式邁入電氣化，不過原廠也傳出另一項訊息，就是搭載傳統燃油引擎SEAT Mii將會在今年七月正式停產。
全新SEAT Mii electric車審尺碼為3,557╳1,645╳1,478 mm，軸距為2,420 mm，使用的動力與先前猜測的相同，是來自於孿生車VW e-Up和SKODA Citigo e iV相同的電力系統，採用36.8kWh的鋰電池組擁有82hp和21.6kgm的動力輸出，根據SEAT提供的數據顯示，該車0-50km/h的加速可以在3.9秒完成，最高時速可達130km/h，使用7.2kW的AC交流電充電可以在4小時達到80%，在WLTP的測試下，該車充飽電一次最長可以行使260km。
外觀方面並沒有因為是電動車而有所不同，仍維持傳統燃油引擎時的造型風格，只有在車測以及車尾掛上Mii electric的名牌，足下採用Cosmo Grey消光16吋輪圈，內裝也維持與燃油版車型相同的設計語彙，不過在電動車型上卻搭載車道維持輔助系統和交通號誌辨識系統等。
SEAT表示該車將會在2020年第一季導入歐洲市場，正式導入後該車將會是歐洲電動車市場上最實惠的車款，預計在今年第三季開始接受預訂，提供德國、荷蘭、挪威、法國、西班牙、奧地利、英國、瑞士、意大利、比利時、丹麥、芬蘭和瑞典等國訂購。
成本會是最大問題！GM聯手米其林於2024年廣泛運用無氣輪胎
開車出遠門爆胎是最尷尬的情形，不只是打壞一整天預定好的行程，如果是在都會地區以外的地方事情就會變得更棘手，如果將所有車輛的輪胎換成無氣輪胎，相信「爆胎」這個名詞可能消失，因為美國車廠GM近日宣佈和米其林合作，預計在2024年將該公司開發的無氣輪胎（UPTIS）推廣至旗下所有汽車品牌上。
這種無氣輪胎已經出現在市場上多年，不過絕大多數的無器輪胎都是出現在工程車輛上，這款特殊輪胎和一般輪胎都是使用橡膠原料，但特殊的結構設計、不會出現爆胎和延長輪胎使用壽命等優點受到各大汽車廠商的關注，另一方面，根據米其林的估計，每年約有2億個廢棄輪胎，無氣輪胎結合不會爆胎以及減少輪胎耗損問題，也可以減少換胎的次數。
為了讓這款特殊輪胎廣泛運用在一般車款上，GM近期在官方網站上公佈使用旗下CHEVROLET Bolt電動車測試的影片，這也試車場首次將無氣輪胎安裝在一般車型上，車廠也希望到了2024年將這款特殊倫廣泛運用在旗下汽車品牌上。
無氣輪胎與傳統輪胎相比優點較多，但這要將這個特殊輪胎廣泛運用在旗下品牌上將會是GM最煩惱的事情，畢竟這個特殊輪胎的製造成本是高於傳統輪胎，究竟GM是否能實現在2024年完成廣泛運用無氣輪胎，就讓我們繼續等下去吧！
https://www.facebook.com/generalmotors/videos/2562558720456050/
再次吸引全球目光！BUGATTI外觀負責人建議打造客製化產品
客製化產品一直是高端汽車品牌常見做作品，近期部分車廠也推出相似的產品，其中最出名的相信就是全球僅一台的ROLLS-ROYCE Sweptail這款全客製化車款，雖然該車仍是以現有的產品基礎為架構打造，卻可以滿足買家們對品牌的慾望，近日BUGATTI外觀設計負責人Frank Hey在接受採訪也表示，BUGATTI應該也要推出更多客製化車款。
近期BUGATTI旗下最出名的產品就是剛創下全球最貴的La Voiture Noire，以這款車的產品來說並不是完全客製化，但獨一無二的設計吸引到全球的矚目，當時原廠在日內瓦車展發表後也宣佈該車已經名花有主，不過車廠到了現在仍沒有公佈車主的真實身分。
BUGATTI外觀設計負責人Frank Hey在今年義大利的Concours d'Elegance Villa d'Este歐洲古董車展上接受採訪時表示，到了目前為止BUGATTI推出的車款並沒有客製化產品，最新推出的La Voiture Noire也不是客製化車款，如果車廠打算推出客製化車款，絕對可以滿足對車子有不同想法的潛在客戶。
客製化車款是各家車廠對於高端客戶打造的獨特產品，從車身的設計到內部設計都可以依照客戶的喜好打造，外觀設計負責人Frank Hey也指出旗下最具代表性的設計像是BUGATTI Royale和Type 57 SC Atlantic兩款經典車，這次推出的新產品的靈感就是從Type 57 SC Atlantic而來，但被問到
DAIMLER成立自駕技術集團，十年內鐵定讓Level 4自駕卡車上路 ！
FREIGHTLINER Cascadia
根據最新消息指出，在新董事會主席上任前，之前DAIMLER集團就已經將旗下事業體重新劃分為三部分，其中DAIMLER戴姆勒卡客車獨立運作之後，日前更有大動作舉措，不但成立全球自動駕駛技術集團（Autonomous Technology Group），而且更宣稱要在十年內，實現Level 4四級自動駕駛卡車上路的目標。
Martin Daum
這個全新成立的自動駕駛全球組織，未來將匯集全球自動駕駛專業知識與相關活動，該集團主要任務包括自動駕駛商業車路線圖的整體規劃與執行，也將建立必備的網路與基礎設備等等，當然就是為了要落實十年內量產Level 4四級自動駕駛卡車，在年初於賭城舉行的CES 2019消費電子展上，DAIMLER更宣布將投資超過5.7億美元來發展Level 4四級自動駕駛卡車。
Dr. Peter Vaughan Schmidt
DAIMLER卡客車業務董事會成員Martin Daum表示，全球自動駕駛技術集團（Autonomous Technology Group）的成立，最終將讓DAIMLER將高度自動駕駛技術成功應用於實際道路，不僅可提升道路交通安全，同時也可協助車隊提升工作效率。
現任DAIMLER戴姆勒卡客車戰略主管Dr. Peter Vaughan Schmidt即日起擔任全球自動駕駛技術集團（Autonomous Technology Group）負責人，他表示未來將可匯集全球自動駕駛卡車的專業知識，初期將專注於限定區域與美國限定貨運中心的高度自動駕駛測試，其中包括建立所需的基礎設施與網路，而且該集團成也包含美國Torc Robotics，DAIMLER計劃併購Torc Robotics公司，未來也將有助於從目前DAIMLER量產卡車已經具備Level 2自動駕駛再行提供更高等級的技術，而已經在北美商業車壇銷售的FREIGHTLINER Cascadia就具備Detroit Assurance 5.0主動車道輔助功能。
首推車載無線充電，TESLA Model 3車主將能在車內無線充飽手機電量
手機儼然是現在人無法離開的電子產品，而TESLA正想擴展車內手機相關設備，讓Model 3車主從現在開始，就能在車內裝上無線充電板來替手機充電，而目前可與以下幾款支援Qi無線充電的手機相容，包括iPhone 8（含）以上的型號、Samsung Galaxy S7（含）以上的型號，還有Google Pixel 3和3XL。
這塊充電板表面為矽膠材質，所以可防滑、讓手機不會在顛簸的車況滑落，而且一次就能幫兩支手機充電；而從安裝手續來看，需要自行安裝的部分就只有一組USB線、一個放手機的充電板，以及支持充電板、可將手機放在上面的底座，需要組裝的部件一點都不繁雜，看來安裝的確會很容易。
而此無線充電板與駕駛座旁邊的中控螢幕設計上全無違和感，不過，價格比起一般看到的無線充電電池可一點都不便宜，目前訂價為美金125元（換算約台幣3954元），現在已可在TESLA官網上訂購，而網頁也提示，車主下單之後須等大約兩到三周才會送達。
在這之前，TESLA的Model 3車內有線充電其實也推出好一陣子了，不管Lightning、MicroUSB、或是USB轉type C接頭，都可以利用中控面板來接線、幫手機充電；另外，公司之前也有推出過一款無線行動電源，不過無法內建在車子裡面，只是一般大家常會隨身攜帶的行動電源，其電池容量為6000mAh、支援5W輸出，只能透過官網來訂購，而且產品上架沒多久就馬上下架，似乎早早就被訂光了。
這次是TESLA第一次推出Model 3車用的無線手機充電電源，就算手機螢幕尺寸很大，都可以用放在上面進行充電，只要有支援Qi無線充電，開車時就不需要擔心手機滑下來。而如果車主想在車子裡面內建這項無線充電板，可能就得趕快出手訂購，免得遇到像上次行動電源很快就買不到的情形了！
從頭黑到尾！JEEP在澳洲發表兩款Night Eagle特別版車型
說到JEEP旗下最具特色的車款就是掛上Night Eagle的特別版車型，近日 JEEP Australia在澳洲市場上推出全新特別版車型，這次原廠將這個特別的名牌掛在Jeep Cherokee和Jeep Grand Cherokee兩款車，Jeep Cherokee Night Eagle的售價為98萬台幣起，而Jeep Grand Cherokee Night Eagle價格分為128萬台幣和138萬台幣起。
無論是哪款車都是基於現行販售的車款打造，維持JEEP經典的七孔水箱護罩設計，但車身換上黑色烤漆和防刮材質，車側和車尾都掛上Night Eagle經典的廠徽，Jeep Grand Cherokee Night Eagle的足下使用的是五輻式20吋輪圈，Jeep Cherokee Night Eagle則是採用18吋五輻式輪圈。
內裝也是維持標準版的鋪陳設計，唯一不同的是換上與車身烤漆相同的黑色真皮以及飾鈑，兩款車都搭載U Connect 8.4觸控螢幕，內部都可以提供Apple CarPlay和Android Auto兩大軟體系統，也配有主動車距控制系統（ACC）、車側盲點以及自動停車等車用科技。
在動力方面，Jeep Cherokee Night Eagle搭載的是3.2L V6引擎，擁有272hp的最大馬力以及32.1kgm的扭力輸出，Jeep Grand Cherokee Night Eagle則是分為兩種動力規格，3.6L V6汽油引擎擁有290hp和35.4kgm以及3.0L V6柴油引擎，擁有243hp和58.1kgm，無論是哪一台車都是採用八速自動變速箱和四輪驅動系統。
就是不通融！美國貿易代表署拒絕GM所提出的關稅豁免申請
美國對中國的關稅政策，不只對中國來說可能是一件麻煩事，對許多已經在中國生根的美國企業來說也是。在中國當地銷售表現相當亮眼的GM就是苦主之一。近日，美國貿易代表署（USTR）正式拒絕了GM所提出將中國製BUICK Envision豁免25%關稅的請求。
事實上，GM所提出的這項請求，已經將近一年，從去年7月開始，GM就一直面臨到關稅的影響，同時直至今日仍未調整BUICK Envision在美國的牌價。而美國國貿易代表署則表示，基於涉及「具有戰略重要性、或與《中國製造2025》或其他中國工業計畫」相關產品的緣故，仍將這項項請求給否決了。
不過，美國政府之所以不打算豁免，也可能是覺得對於GM的影響並不大的緣故，即便GM表示這輛車在中國、美國所賺的利潤，是研發下一代新車並在美國設廠生產所需。在GM沒有因關稅而調高BUICK Envision售價的情況下，這輛SUV去年在美國的銷售大幅下跌了27%，僅售出了3萬輛；而在今年的前三個月，其銷量又再度衰退21%。相較之下，Envision在中國擁有約20萬輛的年銷量。
雖然是從美國回銷中國，但由於BUICK Envision的銷量實在規模不大，所以幾乎不可能在美國進行組裝生產，而在去年貿易戰開打之前，GM就已經用2.5%的關稅將BUICK Envision備了大約六個月的庫存。而GM並不是唯一遭到美國貿易代表署拒絕的汽車製造商，VOLVO旗下的XC60也基於相同的理由被拒絕。
