美國GM近日正式宣佈旗下子品牌BUICK將會導入最新SUV車型，這款車就是在今年上海車展最新亮相的BUICK Encore GX跨界休旅，這款的產品定位會在旗下Envision和Enclaave兩款車之間，導入的目的就是希望拓展旗下SUV車型，雖然這款車的設計與在中國販售的沒有區別，不過原廠表示這款車與中國版車型仍有些微的差異，而該車的售價和詳細規格原廠將於正式上市後公佈。
BUICK也表示車廠在美國販售的車款接近90%都是SUV車型，這也是為何車廠希望導入該車的主要原因。美國販售的BUICK Encore GX與中國販售的造型並沒有太大的差異，但是在前後保險桿、水箱護罩以及車側線條都有些微的差異，水箱護罩的設計仍維持中國版相同的造型風格，在美規版車型卻加入紅色點綴，車側葉子板上也設有美規車型特有的反光條。
內裝配置也維持相同的設計風格，目前原廠對內部的鋪陳仍沒有詳細的資料，但根據BUICK原廠提供的資料，BUICK Encore GX的行李箱空間有接近141.5L的表，比現行販售的Envision還要小84.9L。安全配備方面，該車配有行人辨識自動煞車系統、自動緊急煞車、汽車防撞系統、車道維持輔助系統，另外，也提供照後鏡顯示系統以及高清環景影像系統
至於動力原廠仍沒有公佈詳細資訊，但預計未來將會使用擁有153hp的1.4L直列四缸渦輪增壓引擎，以及237hp的2.0L直列四缸引擎。當這款車正式在美國上市後，將會與JEEP Compass、MITSUBISHI Eclipser Cross、SUBARU Crosstrek和MAZDA CX3等車款一同較勁。
AUDI豪車市場全面大反攻，將推出全新A8超奢華版新旗艦
在經歷柴油排放造假事件的衝擊，以及WLTP造成供需失調、全球營收下滑之後，AUDI正要展開全面反攻計畫，推出多項前所未有的營運項目，包括最近一年來，在非傳統店鋪通路全面強化電子商務機能，建構線上購車的機制，而在新車的規畫上，據悉AUDI將有全新的旗艦車系，搶進奢華車款市場，賓士的頂級副牌MERCEDES-MAYBACH也可能是他們的假想敵。
AUDI在本周舉行的股東年會中，提出了許多事業新方向，其中包括品牌的旗艦車A8，將衍生出另一個全新的豪華系列產品。AUDI的執行長在股東大會中表示，我們正在考慮推出革命性的頂級與具備全新概念的A8。
A8 車系目前有短軸和長軸距版本，1994年A8首次推出時，它採用了領先業界的全鋁合金車身，為產品的最大亮點，也讓品牌得以和賓士與BMW分庭抗禮。
然而經過多年的努力，AUDI還是很難突破由雙B主導全球豪華車市場的市況，到今天賓士的S-Class仍是全球最暢銷的頂級豪華房車，而賓士S-Class所衍生的MERCEDES-BACH也在頂級禮車市場，開啟一片藍天，得以和勞斯萊斯一長短。
去年，賓士S-Class全球銷售成長7%，達到77700台， 儘管S-Class車型已來到產品周期的末代，並將在明推出大改款新車，卻依然能夠熱銷。
中國市場對MERCREDES-MAYBACH的S-Class強大需求對S-Class的銷售有所助益，戴姆勒中國的老闆Hubertus Troska今年4月曾對媒體表示，現在每個月在中國大陸至少賣出600多台的MERCEDES-BACH S-Class。而BMW旗艦7系列2018年全球銷量下降了 13%，來到56, 000台，但AUDI 旗艦A 8 銷售更下滑 6%，僅只有剩2萬台。
AUDI在大會中向股東承諾， A8 家族的新成員將是 極為豪華尊貴而且具有傳統聲望的衍生性車款。這樣的說法等於是直接點名MERCEDES-MAYBACH的S650做為它的主要競爭對手， S 650在德國起跳價為202770 歐元(約合新台幣724萬元)，這個價格是原來S-Class入門車型長軸版的兩倍價。
追加超豪華的 A8衍生車款，説明AUDI希望在頂級豪華車市場中，多擠出一些利潤，以應付電動車和自駕車的巨額投資，這樣做法就像賓士正在利MAYBACH的S-Class，和BMW的全新8系列旗艦轎跑車來獲得高利潤。
奧迪在股東大會中也表示，未來將投資大約140億歐元用於電動移動事業、數位化和高度自動駕駛等領域的技術開發。AUDI表示，為籌集高額先期資本支出所需的資金，將有系統地利用現有的營收益潛在利益，像是擴大其在頂級車市的市占。為擴大利潤，AUDI也將大幅增加銷售量和獲利較高的AUDI性能化車款，如 R 和 RS車型，包括新的衍生產車款，如全新的RS Q8頂級休旅。
CHEVROLET Trailblazer確定重返美國市場！最快明年正式導入
汽車市場近年仍受到SUV和CUV兩種車型的歡迎，各家車廠正方狂打造不同尺寸的車款提供給不同的消費者，最近美國市場也受到這股風潮CHEVROLET也將導入最新車款，就是在今年上海車展上最新發表的CHEVROLET Trailblazer小型跨界休旅預計明年初正式導入美國市場，對於這款車原廠並沒有詳細說明，但確定將會導入RS版車型。
CHEVROLET Trailblazer的產品定會是在CHEVROLET Trax和CHEVROLET Equinox兩款車之間。外觀與今年在上海車展發表時沒有太大的差異，但是在車頭卻有些微的差別，水箱護罩的設計從原本的橫置鍍鉻材質換成黑色網狀，兩側頭燈下方也換上新的燈組，車身烤漆也採用時下最流行的紅黑雙色配色。
內裝鋪陳也維持中國版的設計風格，和車身烤漆相同都是採用黑色搭配紅色點綴，中控也是採用時下最流行的簡約風格。在安全配備，原廠表示該車將會搭載ACC、LKA、KDW以及AEB等安全配備，另外也提供自動跟車以及倒車顯影等。
而最重要的動力規格原廠並沒有公佈，但由於該車是採用BUICK Encore GX相同的技術平台，預估也會採用1.4L和2.0L兩種動力規格，至於搭載在CHEVROLET Trailblazer是否會有不同的動力表現，還有待原廠正式導入後才能揭曉。
嗅到違法氣息，德國檢方突擊搜查PORSCHE辦公室
在本周二（5/28），德國檢方與警方、稅務員等總計快要190人的大陣仗出動調查PORSCHE位於德國的總辦公室，不但沒收電腦、手機等等設備以做調查，還一併搜查了包括執行長Oliver Blume、首席財務長Lutz Meschke、人力部長Andreas Haffner等人在內的辦公室，懷疑PORSCHE內部有人與工會人員牽涉違法交易。
德國檢方以及PORSCHE都拒絕針對此番調查做出回應。不過，負責此案的檢察官Heiner Römhild表示，他們的確正在調查PORSCHE內部員工是否有人牽涉賄賂或是濫用公司財產的行為，但並未明確指出懷疑涉案的到底有哪些人。
而有外媒猜測，涉案的工會人員正是工會領袖Uwe Hück，因為他的發言對PORSCHE影響力很大，可說是PORSCHE之中的重量級人物，能影響公司決策甚至是產品研發相關決定；不過，Hück聲稱，他除了薪水進帳以外，並沒有收到或是牽涉到任何神秘匯款，還知情不報、隱瞞德國國稅局。
若調查結果真能證明PORSCHE內部有人付他們不該付的錢，或甚至是允許這些款項的支付，那麼涉入案件的人就等同於濫用了公司財產，將須面對違反信託義務的懲罰，得受刑法制裁，最高有可能得吃長達十年的牢飯。先前，德意志銀行的前任總裁Josef Ackermann就因為支付太誇張的高額獎金給Mannesmann集團公司中的多位經理，被判須付320萬歐元（約合台幣1億1270萬）的罰款，檢方才隨後撤銷告訴。
車輛製造業的金融海嘯？英國脫歐延期導致車輛產量跌至谷底
英國四月的車輛產量大減，是自2008年爆發全球金融海嘯之後產量最少的一次，主要就是受英國脫歐一直被延後的影響，而導致產量銳減、經濟損失加劇。
大家都擔心英國脫歐後會使經濟跌到谷底，但脫歐遲遲沒進展卻已經開始影響英國的車輛製造業，而光是車輛生產與製造一項目，就占了英國整體生產力的9%；汽車製造商和貿易商協會（The Society of Motor Manufacturers and Traders）統計，英國車輛產量比去年減少了44.5%，大減的程度類似十幾年前的經濟大蕭條，很令人擔憂；雖然全球貿易的開放也是影響產量下跌因素之一，不過英國脫歐遲遲沒進展，是主要影響到英國車輛製造工廠以及其員工們的主要原因。
英國原本預計要在今年3月29日完成脫歐手續，之後卻延後至4月12日，但許多工廠早在三、四月就提前關閉工廠，以堤防脫歐之後造成供應鏈重組等等重大影響，但是，脫歐程序現在仍尚未有進度，還被延後到10月31日，使這期間的不確定性又再增加，而英國政府的這項決定更讓工廠措手不及，根本就來不及反應、調整決策。
在英國的經濟方面，統計數據也顯示，英國境內的投資從2018開始，每一季都在持續減少，今年年初也只有一個禮拜看見一點起色，看來英國經濟現在還得依賴消費者多花點錢。而英國央行（Bank of England）總裁Mark Carney在五月初時也預估，英國境內的投資行為可能會持續減少，但也不完全是缺點，如此一來可以順帶減輕對於消費者的依賴性、不會讓經濟因消費者行為改變而大起大落，只是前提是英國脫歐得順利進行。
佈局新科技市場，TOYOTA傳出對中國滴滴出行進行600億日圓投資
正當我們國家還在對新的出行科技加以限制，其他國家的企業反而是加碼大力投入資金進行佈局。身為全球汽車銷售龍頭的TOYOTA，近日就傳出將針對中國最大的出行服務「滴滴出行」進行投資，據傳金額高達60億日圓，折合新台幣約175億元。而這次的投資約500億日圓是針對滴滴出行，另外約80億日圓則是與滴滴出行合資成立汽車租賃公司。
TOYOTA此舉也是意圖加強在中國市場的銷售表現，透過滴滴出行相當大的司機數量，除了能夠成為TOYOTA在中國的銷售管道，其售後保修也將由TOYOTA負責。另一方面，雙方合資成立的汽車租賃公司，車輛提供以及後續的保修養護，也同樣全數由TOYOTA負責。
近年來，TOYOTA對於網路叫車這種新型態科技的投資可說是相當積極，除了這次中國滴滴出行之外，其他還包括Uber、已經稱霸東南亞市場的Grab等，都投入了相當龐大的資金。其目的無疑是在為未來自動駕駛普及後的出行服務市場先行布局。
而TOYOTA與滴滴出行在2018年就已經攜手研發可應用於共乘服務、行動店舖等眾多用途的自動駕駛車─e-Palette。而2012年成立的滴滴出行在整合國內網路叫車服務，並且在Uber將中國市場全部售出之後，便已成為中國最大的網路叫車平台，而且不只在中國，其市場更擴張到全球許多地方。
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本帖最後由 e48585 於 2019-5-31 14:46 編輯 ]
